近些年，本田在國內(nèi)的市場銷量顯著提高，表面看似有望能撼動豐田的市場地位，但事實上，豐田在對手的圍堵之下，依舊穩(wěn)居日系車一哥的位置。比如從近期公布的2021年全年累計銷量數(shù)據(jù)來看，在國內(nèi)市場累計取得194萬輛的豐田汽車，是日系諸多車企中，唯一實現(xiàn)雙增長的，大幅領(lǐng)先本田與日產(chǎn)汽車。話又說回來，豐田能取得這樣的成績，我也不感到意外，豐田汽車旗下的多數(shù)車型，在國際汽車市場中就赫赫有名，不僅如此，其為國內(nèi)汽車市場打造的雷凌、威蘭達等車型，也深得國人青睞。

不同于較晚上市的威蘭達，廣汽豐田雷凌是國內(nèi)汽車市場的老將，且該車入市后不久，月銷量便輕松穩(wěn)定在萬輛行列，而在2020年5月份時，雷凌又成功取得100萬輛的累計銷量，真正是被國人捧紅了。說實話，布局在轎車市場的雷凌，既需要面對價位相近的合資轎車，又需要面對性價比高的國產(chǎn)轎車，壓力確實不小，那么，它又是靠什么“披荊斬棘”，成為豐田旗下的銷量主力車之一呢？#中級車的智能標桿#

目前在售款的2022款雷凌的外觀依舊遵循“雙造型”路線，呈現(xiàn)出不同以往的炫酷和個性，尤其是前臉部分。其中一種造型版本的車標LOGO內(nèi)嵌于格柵之中，不規(guī)則樣式大燈處于格柵兩端，并與該格柵融為一體。視線下移，還能看到大嘴式格柵，格柵內(nèi)部的中網(wǎng)采用網(wǎng)狀式設(shè)計，辨識度還是挺高的。

另一種造型版本的車標LOGO被設(shè)計在機蓋前沿，與扁平造型格柵融為一體的大燈，內(nèi)部四邊形的燈帶變更呈細長線條樣式，帶來更凌厲的視覺效果。視線下移，可以發(fā)現(xiàn)大嘴式的下格柵并沒有缺席，不過中網(wǎng)看著更運動了，左右兩端也搭載大尺寸黑色中網(wǎng)，整個車頭運動感更加強烈了，適合年輕人。

其實，2022款雷凌著重在智能領(lǐng)域提升。其中，針對行車安全部分，雷凌提供Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），可借助毫米波雷達、攝像頭等設(shè)備，實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)以及周圍的路況，還可以實現(xiàn)大燈自適應(yīng)調(diào)節(jié)、監(jiān)測車道是否偏離，識別與前車間距等等，比如在夜間行駛遇到對向走來的行人，或者是對向行駛過來的車輛時，很多人可能會忘記切換近光燈，而此時雷凌就會自動把遠光燈調(diào)整為近光燈。

當(dāng)然，安全部分也不僅限于智能科技?？梢钥吹嚼琢枧溆?氣囊，這在10多萬的轎車中相當(dāng)少見，像思域、速騰、還有其他國產(chǎn)車型身上，都很難看到有8氣囊，可見雷凌在主被動安全方面確實很硬核。

而多媒體功能方面，在雷凌提供的中控屏里，有內(nèi)置“豐云悅享”車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過說話的方式控制空調(diào)、電話、多媒體等功能。不僅如此，雷凌還可以遠程控制、緊急道路救援、遠程故障診斷等等。另外，2022款雷凌還配備了遠程空調(diào)功能，也就是說在夏天、冬天的時候，開車出門前就可以在手機上遠程把空調(diào)打開，等到上車的時候，車內(nèi)溫度正好適宜，夏天坐進車內(nèi)也不會覺得太熱，冬天坐進車內(nèi)也不覺得冷，堪稱“中級車的智能標桿”。

至于動力方面，基于TNGA構(gòu)架打造的雷凌，動力很可靠，分別提供 1.5L、185T、1.8L HEV三大動力，前兩款均為純?nèi)加桶鎰恿?，且匹配模擬10擋CVT變速箱，分別帶來121馬力和116馬力的最大功率。而1.8L HEV動力版本則是油電混合版，油耗很低。比如純?nèi)加桶胬琢璧挠秃牟?L出頭，而油電混合版車型的油耗則低至4L，相當(dāng)于在滿油能跑1000KM，用車成本在同級別車型中算很低的。

最后，廣汽豐田雷凌能被國人捧紅，除了與這款車的內(nèi)外設(shè)計時尚，智能科技領(lǐng)先，安全性出色等方面有關(guān)，還與雷凌的高性價比有關(guān)，售價僅10來萬，比速騰、思域等合資轎車劃算。關(guān)鍵雷凌還提供雙造型，提供3種動力，豐富了人們的選擇性。不過我猜很多人都會因為雷凌的可靠性品質(zhì)以及低油耗而選擇它，畢竟?jié)M油能跑1000KM的車，真的不多。