指針回溯，時(shí)間回到2001，那一年，中國正式加入世界貿(mào)易組織，那一年911讓自詡羅馬繼承人的白頭鷹怒火中燒，美阿戰(zhàn)場(chǎng)哀嚎遍野；那一年，“神舟”二號(hào)航天飛船升空，中國男足踢進(jìn)了世界杯；那一年昌河旗下一款名為北斗星的車型火遍神州大地。也許，現(xiàn)在很多人都對(duì)北斗星這款車沒什么印象，但回到2001年，便宜好開的北斗星可是那個(gè)年代最標(biāo)志性的縮影。

來自日本的北斗星，日文名字叫Wagon R，2001年被昌河鈴木引進(jìn)國內(nèi)的Wagon R Wild是加強(qiáng)版，而早在97年，加強(qiáng)版在日本就已經(jīng)停產(chǎn)。北斗星自1993年誕生至今已有29個(gè)年頭，繁衍了六代，雖然早已不復(fù)當(dāng)年之勇，但它并沒有消逝?？稍浀瞄_著昌河北斗星進(jìn)藏區(qū)朝圣的“83歲老男孩”，這部車仍然活在很多人心里，昔日的描金歲月還有人記得。

正如每個(gè)男人心中都有一個(gè)白月光和朱砂痣，每個(gè)從那個(gè)年代走過來的人心目中都有一輛北斗星。毫不夸張地講，北斗星憑借其省油、耐操、空間大、高性價(jià)比、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)在那個(gè)年代締造了一個(gè)傳奇，成為了萬元戶的標(biāo)準(zhǔn)坐騎，擁躉無數(shù)。然而，遺憾的是隨著中國車市的不斷發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷擠壓以及新能源浪潮的沖刷之下，北斗星沒能繼續(xù)乘風(fēng)破浪、延續(xù)輝煌。朝暮與歲月并驅(qū)，排放政策日益嚴(yán)苛，鈴木陣線全線萎靡，北斗星逐漸淡出了人們的視野。不久后，鈴木退出中國市場(chǎng)，昌河汽車獨(dú)木難支，北斗星也成為了棄子。

在江山傾覆之際，幸虧“老實(shí)人”北汽接了盤才讓昌河得以延續(xù)，換了山頭的昌河改稱北汽昌河。并購之后，北汽昌河陸續(xù)推出了幾款車型，但市場(chǎng)反響平平，基于這種背景下，復(fù)活曾經(jīng)闊綽過的北斗星車型一事提上了日程。近日，因?yàn)樯a(chǎn)線搬遷而停產(chǎn)的北斗星迎來了復(fù)產(chǎn)，目前，新款北斗星提供超值版和超惠版兩款車型，售價(jià)分別為4.39萬元和4.49萬元。

新款北斗星外觀上延續(xù)了老款車型經(jīng)典、熟悉的方頭方腦，側(cè)面造型酷似“方盒子”，大燈變得更現(xiàn)代化，內(nèi)部的雙透鏡設(shè)計(jì)透露出令人耳目一新的時(shí)尚特質(zhì)。新車的長寬高為3400*1575*1670（1705）mm，軸距為2335mm，雖然尺寸有限，但放倒后排座位之后的內(nèi)部空間還是非常充裕的。

我們?cè)诳傮w上可以看到，新款北斗星在最大限度上保留經(jīng)典元素的同時(shí)，也在與時(shí)俱進(jìn)賦予產(chǎn)品新內(nèi)涵。新款北斗星搭載的是經(jīng)典的K14B-D 1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為71kW，峰值扭矩120N·m，匹配5速手動(dòng)變速箱，皮實(shí)耐用的同時(shí)還滿足國六排放。這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)雖談不上有多出色，但對(duì)于體重不到一噸的新款北極星來說已經(jīng)足夠了。

寫在最后

隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車企向市場(chǎng)投放新車的頻率也越來越快，因此許多老車逐漸消失在人們的記憶里，但北極星鑄就的經(jīng)典時(shí)隔多年依然沒有消退，走出低谷之后北極星仍然能煥發(fā)出了新的活力。老兵不死，只是在沉淀自己，積蓄力量，鈴木標(biāo)雖然換掉了，但歷久彌新的經(jīng)典還在，只是新車的價(jià)格我們能否再商量商量呢，好像有點(diǎn)貴了吧？