1月10日，長安UNI系列第三款車型UNI-V正式預(yù)售，“智慧領(lǐng)航型”（官方稱為1.5T頂配車型）先享預(yù)訂價(jià)為13.49萬元，考慮到預(yù)售價(jià)格車型為1.5T頂配，1.5T中低配車型價(jià)格會(huì)明顯更低，直接切入同級合資車型的腹地。

UNI-V預(yù)售發(fā)布，距離上市更近一步，新車戰(zhàn)斗力也已經(jīng)充分準(zhǔn)備。

外形很驚艷，內(nèi)飾很高級

UNI系列外形從來驚艷，從UNI-T到UNI-K都給市場留下深刻印象，UNI-V自然不會(huì)例外，視覺效應(yīng)非常棒，屬于看一眼就中毒的范疇。

UNI-V前臉犀利，前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)，更有強(qiáng)烈科技感，有一種在深邃星空探索浩瀚宇宙的飛行器特有的冷峻，或者浩瀚大洋中最先進(jìn)的隱身軍艦，用幾何折線隱藏威武的輪廓。

新車和UNI家族其它車型一樣，采用了進(jìn)氣口和車燈無邊界設(shè)計(jì)，菱形點(diǎn)陣的隱藏式進(jìn)氣口，甚至讓人覺得這就是一臺(tái)電動(dòng)車。UNI-V側(cè)面明顯借鑒仿生學(xué)設(shè)計(jì)，而且一看就吹過風(fēng)洞，轎跑身姿，流線型車身，即便下壓式的車頭，依然具備昂揚(yáng)氣質(zhì)，非常高級，非常運(yùn)動(dòng)，而且還很優(yōu)雅。

尾部設(shè)計(jì)乍看內(nèi)斂，其實(shí)很激情，尤其是傾斜角度極大的后窗玻璃，帶來滿滿戰(zhàn)斗力。同級唯一配備可以升降的后尾翼，似乎隨時(shí)準(zhǔn)備沖上戰(zhàn)場。?！癠NI-V”的標(biāo)志在尾翼下方，含蓄收斂，掀背門的設(shè)計(jì)帶來小小驚喜。

新車三圍4680/1838/1430，軸距2750mmm，這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)緊湊級車尺寸，和速騰、名爵6、領(lǐng)克03、思域以及卡羅拉們相差無幾，但是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師巧妙設(shè)計(jì)，UNI-V視覺效應(yīng)似乎大了一圈，即便和奧迪A6放在一起，只能說各有千秋，氣場強(qiáng)大，必然受到年輕消費(fèi)者熱情歡迎。

和外形一樣，新車內(nèi)飾依然是極簡科技風(fēng)，長安依托來自全球的天才設(shè)計(jì)師，最近幾年設(shè)計(jì)能力突飛猛進(jìn)，不但體現(xiàn)在外形的原創(chuàng)性，更體現(xiàn)在內(nèi)飾高級感。新車內(nèi)飾造型使用很多折線和鈍角元素，中央扶手區(qū)域使用了非對稱設(shè)計(jì)，局部運(yùn)用橙紅跳色點(diǎn)綴，增添了更多激情與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。上下平底三幅方向盤，有駕駛賽車的既視感；菱角分明的電子檔吧，更具未來科幻色彩；大面積使用軟質(zhì)材料和縫線工藝，高級感很棒，甚至超過20萬級別的合資中級車。總之從內(nèi)飾方面，UNI-V可以給到9分，必須給設(shè)計(jì)師加一條雞腿。

搭載300牛米超級發(fā)動(dòng)機(jī)

最重要的動(dòng)力系統(tǒng)，UNI-V搭載和UNI-T相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速器。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了很多硬核暗黑技術(shù)，在數(shù)據(jù)方面達(dá)到了同級頂尖水準(zhǔn)，最大功率188馬力，最大扭矩300牛米，尤其是300牛米的最大扭矩，幾乎可以稱霸江湖。

可以類比的是，本田本田那臺(tái)買發(fā)動(dòng)機(jī)送汽車的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是243牛米，大眾那臺(tái)大名鼎鼎的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩250牛米，售價(jià)30萬+的奔馳C那臺(tái)1.5T最大扭矩是250牛米。至少在最大扭矩方面，UNI-T這臺(tái)300牛米的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯。即便賬面數(shù)據(jù)不能全部轉(zhuǎn)化為性能優(yōu)勢，至少發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，潛力巨大。

此前，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載UN-T，動(dòng)力性和加速性都還理想，民間口碑也還不錯(cuò)，和7DCT的配合經(jīng)過多款車型磨合，也已經(jīng)更加平順成熟?？梢粤舷耄琔NI-V未來還將搭載更高級別的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升這款車型的性能。當(dāng)然，如果能夠給這臺(tái)酷炫機(jī)器配備一套混合動(dòng)力，就更令人期待了。

至于配置，UNI系列從不會(huì)令人失望，L2級自動(dòng)駕駛，超級語音互聯(lián)，先進(jìn)的智能交互，豐富的娛樂系統(tǒng)從來不會(huì)缺席，電動(dòng)座椅、無線充電、大天窗、360全景影像等高階配置也將值得期待。

未來市場分析

作為UNI系列第一款轎車，長安汽車高度重視，同時(shí)也對這款車型寄予更多期望。尤其是最近，UNI系列銷量穩(wěn)定在萬臺(tái)，失去了剛上市時(shí)候的上攻勢頭和銳氣，非常需要一款新主力繼續(xù)加速。那么UNI-V的戰(zhàn)斗力如何？能否承擔(dān)推動(dòng)家族繼續(xù)前進(jìn)的重任呢？

單純從產(chǎn)品力分析，UN-V是一款非常優(yōu)秀的作品，外形、內(nèi)飾、動(dòng)力和配置都沒有明顯短板，價(jià)格也非常有競爭力，不考慮品牌因素的前提下，其實(shí)完全可以和速騰、朗逸、卡羅拉、思域等合資車型抗衡，或者可以大比分獲勝甚至全方位超越。

不過在轎車市場，畢竟是合資占據(jù)絕對優(yōu)勢，過去10年只有帝豪或者長安逸動(dòng)可以偶爾進(jìn)入前10，自主轎車大多數(shù)都是打醬油的角色。

所幸最近一段時(shí)間，市場形勢已經(jīng)發(fā)生改觀。

自主品牌一系列高顏值、高性能轎車產(chǎn)品推向市場，以全新產(chǎn)品力對合資陣營展開激烈沖鋒。這些車型包括比亞迪秦混動(dòng)、領(lǐng)克03、名爵6以及影豹，這些充滿強(qiáng)烈戰(zhàn)斗力的車型，相比保守中庸的朗逸、寶來、軒逸等車型，價(jià)格在同一層級，戰(zhàn)斗力強(qiáng)悍太多，逐漸開始在市場站穩(wěn)腳跟，UNI-V即將作為全新成員的身份，加入自主高性能轎車集群，并擔(dān)任主力角色。

此外，有利于UNI-V的另一個(gè)優(yōu)勢，在于消費(fèi)群體的變化，更確切一點(diǎn)是90后、95后甚至00后消費(fèi)群體的崛起。市場消費(fèi)群體的改變，非常有利于自主品牌的發(fā)展。在過去的二十年以及更長久的時(shí)間，消費(fèi)市場的主力軍是85后、80后、70后甚至60后。在這些消費(fèi)群體成長的年代，恰好是自主品牌最不堪的歲月。消費(fèi)者親眼目睹了早期自主品牌不堪回首的形象，“外形山寨，品質(zhì)低劣，性能極差，價(jià)格極低，像墊腳布一樣被合資牢牢壓制在最底層”。除非經(jīng)濟(jì)上極其困難，主流消費(fèi)群體幾乎不會(huì)選擇自主品牌。

但是隨著新消費(fèi)群體的崛起，自主品牌的處境變得友好。因?yàn)樵谛滦氯祟惓砷L的同時(shí)，自主品牌也在茁壯成長，日新月異。新青年群體親眼目睹了自主品牌突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，以及全新產(chǎn)品力的逐漸形成，對于自主品牌的好感和認(rèn)知，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過父輩。在他們內(nèi)心深處，并沒有太明顯對于合資的敬仰和對自主的蔑視，這就給了自主品牌更公平的機(jī)會(huì)，讓UNI-V這樣具備優(yōu)秀產(chǎn)品力的車型的成功獲得更多可能。