1月10日，備受關(guān)注的長安UNI-V正式開啟預(yù)訂，此次官方公布了1.5T頂配車型的預(yù)訂價，13.49萬元還是頗有誠意的。

最近自主品牌在轎車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，這是個好現(xiàn)象，就像上學(xué)一樣，偏科可不是好學(xué)生，全面發(fā)展才能成為真正的學(xué)霸，我們也終于不必擔(dān)心自主品牌靠SUV一條腿走不穩(wěn)了。雖然相比SUV，自主轎車這條腿還不夠粗，但我們有理由相信，終有一天這條腿也會強壯起來，而且這一天不會讓我們等太長時間。

雖然最近一段時間，熱門自主精品轎車層出不窮，但長安UNI-V的光芒也完全不會被掩蓋，因為它頗具未來感，又兼具性感的運動轎跑外觀，能夠讓人一眼入魂。說它是同價位自主轎跑顏值天花板，應(yīng)該不算過分吧，甚至有人將它和奧迪A7相提并論，足以見得大家對UNI-V設(shè)計方面的認可。

其實長安UNI系列的顏值一直都是亮點之一，首款車型UNI-T當(dāng)時就讓眾人感到驚艷，即使現(xiàn)在看到，也還會忍不住行注目禮。也許是定位原因，系列第二款車UNI-K的驚艷感少了一些。而在UNI-V身上，這種讓人一眼便會愛上的感覺又回來了。

前臉自然是采用家族式設(shè)計風(fēng)格，無邊框式前格柵已成為標志性的元素，自然不能缺席；狹長的前大燈棱角分明，呈現(xiàn)一個扁三角的形態(tài)，與下包圍的造型上下呼應(yīng)。總的來說，UNI-V的車頭呈現(xiàn)出一股濃濃的機甲風(fēng)，有點像從科幻電影里走出來的車。

側(cè)面可以明顯看出UNI-V轎跑的低趴姿態(tài)，車頂線條極為流暢，平緩的下溜與車尾線條有 機地融合在一起，幾乎看不出任何過渡，與上揚的窗線交匯在一起，營造出低頭翹臀的前沖身形，還是挺動感的。槍灰色的大尺寸輪轂對于提升視覺效果也很有幫助。

車身尺寸方面，UNI-V長寬高分別為4680/1838/1430毫米，是標準的緊湊型車數(shù)據(jù)，不過軸距達到了2750毫米，達到了A+的水準。

從側(cè)后方觀察，UNI-V性感的溜背、隆起的后翼子板、寬大的輪胎、上翹的擾流板、貫穿式尾燈，以及雙邊雙出大尺寸排氣管，真是頗有些奧迪A7的神韻。這個也是我認為UNI-V最好看的角度，真是相當(dāng)有范兒。值得注意的是，UNI-V是同級車型中唯一配備電動后擾流板的車型，不說別的，沖這個也能讓很多年輕人掏錢了。

也許有些人和我一樣，看到溜背轎車的時候，不只會被它的身段所吸引，還會想到極其實用的掀背式大尾門。而長安也沒有讓我們失望，確實給UNI-V裝上了掀背尾門，這就既有樣兒，又好用了，必須給個贊。

內(nèi)飾延續(xù)了UNI-K的風(fēng)格，整體布局幾乎完全一致，與外觀一樣，這套內(nèi)飾也是科幻感十足，置身其中會給人駕駛宇宙飛船的沉浸感。液晶儀表和懸浮式中控屏采用錯落的布置，有點層巒疊嶂的感覺。上下都是平底的方向盤不僅看起來更動感，也可以防止阻擋駕駛員觀察儀表盤的視線。

拼色座椅，是很多有運動屬性的車型非常喜歡的設(shè)計，但用不好的話，是會適得其反的，容易讓人覺得過于浮夸。而UNI-V卻不是這樣，撞色座椅在車廂中恰如其分，很好地烘托運動的氛圍。

動力方面，其搭載長安藍鯨NE 1.5T直噴發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱的組合，發(fā)動機最大功率138kW，最大扭矩300N·m，并配有SUPER RACE賽道模式，為駕駛者帶來更爽快的駕駛體驗。

同時，長安UNI-V基于高剛度、輕量化“方舟籠”車身結(jié)構(gòu)，打造出全新的專屬轎跑底盤。在懸架方面，工程師從底層運動學(xué)出發(fā)，重新考量懸架硬點設(shè)計，選出最優(yōu)設(shè)計方案，搭配DTV（Dynamic Torque Vectoring）動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制，賦予長安UNI-V更加出色的操控穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感。

駕駛輔助方面，UNI-V搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成全速域自適應(yīng)巡航及智能薦道、觸發(fā)換道功能。駕駛員可通過轉(zhuǎn)向燈撥桿或語音控制下達變道指令，滿足條件時車輛智能換道，降低駕駛負擔(dān)。

綜合看下來，UNI-V 1.5T頂配車型13.49萬元的預(yù)訂價還是比較厚道的，想花10幾萬買一臺兼具帥氣與實用的轎車？那么UNI-V應(yīng)該是一個不錯的選擇。