是不是不少人去豐田4S店里看車，都有一個同感：怎么豐田都沒有一款像本田繽智、日產(chǎn)逍客那樣比較適合家用的小型SUV？想想好像也是，威蘭達／RAV4是緊湊級SUV，漢蘭達／陸放是中型SUV。

（在鋒蘭達上市之前，廣汽豐田旗下確實缺少一款像本田繽智、日產(chǎn)逍客那樣的小型家用SUV產(chǎn)品。）

可能有人會說，不是有C-HR／奕澤嗎？但鑒于其相對個性化的定位，對于大部分人來說，這兩款車或許都不會成為日常家用車的首選。

因此你會發(fā)現(xiàn)，在合資小型SUV這一細分市場上，“常青藤”車型總是被本田、日產(chǎn)包攬。只不過，豐田終于不再沉默——繼去年11月份廣州車展前夕，一汽豐田卡羅拉銳放正式預售（14.5-16.5萬元）之后，廣汽豐田旗下的姐妹車型鋒蘭達也正式加入戰(zhàn)場。

比C-HR的空間更大，后排坐得更舒服了!

1月6日，廣汽豐田鋒蘭達（FRONTLANDER）正式上市，新車全系搭載2.0L發(fā)動機+CVT動力總成，共提供5個不同配置車型可選，官方指導價為12.58-16.98萬元。

如果要用一個詞來概括鋒蘭達這款車，我愿稱之為“實用版C-HR”。以前，很多人對C-HR的吐槽無外乎“后窗太小”、“后排乘坐體驗一般”。

作為一款定位相對比C-HR更適合家用的小型SUV，鋒蘭達必須要給到用戶更寬敞的空間體驗。因此，雖然基于TNGA-C平臺打造的鋒蘭達，軸距和C-HR保持一致，但車輛的長寬高都會有明顯的提升。

如此一來，鋒蘭達的車內(nèi)空間利用率也隨之提高——鋒蘭達不僅后排乘坐空間變得更寬裕，頭部空間高達775mm，后備廂最小容積也達到了438升，與本田繽智相當，如將座椅放倒還可騰出更多載物空間。

年輕時尚，造型極具都市氣息

鋒蘭達在更注重空間實用性的同時，在造型設(shè)計上也沒有犧牲掉前衛(wèi)運動的本色。

外觀上，鋒蘭達采用了“Urban Active”全新設(shè)計理念——力量感十足的鋒利流線設(shè)計，封閉式的上格柵設(shè)計、立體嵌合式前后翼子板，搭配亮光切削處理的鋁合金輪轂，讓整車呈現(xiàn)出銳不可擋的車身姿態(tài)。

相較于風格更偏成熟穩(wěn)重一些的卡羅拉銳放，個人感覺鋒蘭達的設(shè)計更具都市氣息。

犀利的LED前大燈和懸浮式LED組合尾燈，也進一步增強了鋒蘭達的運動感和辨識度。

此外，新車提供包括琉璃金、珊瑚紅、鉑金珍珠白、沙漠金、螢石藍、水晶銀、墨晶黑在內(nèi)的共7款單車色和4款雙車色，顏色多樣豐富，開在路上就能成為整條gai最耀眼的仔。

坐進車內(nèi)，鋒蘭達則采用了較為簡潔的內(nèi)飾布局，營造出寬敞、干練的視覺效果。方向盤與換擋桿采用觸感細膩的真皮包裹，高配車型更搭載了7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和9英寸電子語音導航系統(tǒng)，讓車艙更具科技感。

增加舒適性、便捷性配置，更適合家用

都說是“實用版C-HR”，在配置上，鋒蘭達自然也更為豐富。

比如，鋒蘭達全系標配胎壓顯示、發(fā)動機啟停、自動駐車、鋁合金輪圈、8英寸液晶觸控中控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。

在智能化配置上，鋒蘭達的車載系統(tǒng)支持Carplay/Carlife/HiCar連接。在高配車型上，更配備車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級，語音識別控制系統(tǒng)還可控制多媒體系統(tǒng)、導航、電話、天窗、空調(diào)，進一步提升用車便捷度。

相比起目前只有3個配置的卡羅拉銳放，鋒蘭達的車型配置進一步細分，共提供5個配置車型可選，其中的豪華版和豪華PLUS版將大概率成為未來銷售主力車型。那么，這兩個配置之間，以及與頂配之間又有何差別呢？

先來看看豪華版和豪華PLUS版的區(qū)別：

總的來說，豪華PLUS版價格貴了1萬元，主要在豪華版的基礎(chǔ)上增加了一些便捷性和智能化配置。

（從豪華PLUS版開始，鋒蘭達配備帶記憶功能的感應電動尾門，是同級車中少有的配置，這功能對于一臺家用SUV而言非常實用。）

再來看看豪華PLUS版和頂配尊貴版的區(qū)別：

尊貴版和豪華PLUS版之間的價差也是1萬元，多出的配置主要為一些舒適性配置和安全配置。

（鋒蘭達后排座椅不僅支持4／6分割放倒，還支持靠背角度可調(diào)，有效保障長途乘坐的舒適性。）

最多配9氣囊，TSS系統(tǒng)依然是“準標配”

在舒適性、智能化配置之外，鋒蘭達在安全性能上保持了TNGA車型一貫的優(yōu)良特質(zhì)。

在被動安全方面，鋒蘭達除了采用豐田GOA高剛性車身結(jié)構(gòu)之外，還全系標配7安全氣囊，在高配車型上，氣囊數(shù)量更增至9個。

在主動安全方面，從次低配車型開始，鋒蘭達就搭載了一套Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），可謂是妥妥的“準標配”。

其系統(tǒng)功能包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)四大功能，能實現(xiàn)準L2級別自動駕駛效果。

全系搭載2.0L動力，百公里油耗低至5.7L

我之所以稱鋒蘭達為“實用版C-HR”，一個很重要的原因是它沿用了C-HR同款的動力總成。

還記得當時C-HR剛導入中國市場時，全系搭載2.0L發(fā)動機，許多人覺得這么小一臺SUV沒必要用上這樣的排量，豐田大可以搞一個1.2T的車型來拉低入門價，擴大銷量，但豐田沒有這么做。

當然，作為一臺強調(diào)運動感的個性化SUV，C-HR身上這種不按常理出牌的產(chǎn)品設(shè)定是可以被理解的，畢竟個性化就是要與眾不同、特立獨行嘛。

但令人沒想到的是，偏家用定位的鋒蘭達在動力上也沒有做出任何妥協(xié)——鋒蘭達全系搭載一臺TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，最大功率達126kW／171Ps，峰值扭矩205Nm，匹配一臺可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，官方綜合油耗（NEDC工況）低至5.7L/100km。

同時，得益于TNGA車型“祖?zhèn)鳌钡牡椭匦?、寬車體、高剛性車身設(shè)計，鋒蘭達同樣能實現(xiàn)5.2米的同級最小轉(zhuǎn)彎半徑。配上前后窗開闊的駕駛視野，掉頭、轉(zhuǎn)彎更方便，讓鋒蘭達即使作為一款定位家用的SUV，也能為駕駛者帶來更清晰、更靈活的駕控快感和樂趣。

2022年，廣汽豐田為自己定下了一個小目標：沖擊年產(chǎn)銷100萬臺。隨著鋒蘭達正式下場，廣汽豐田在小型家用SUV的產(chǎn)品空白得以填補，距離他們實現(xiàn)這個小目標，相信又將近了一大步。

文 | 鹿由器