轉(zhuǎn)眼間2021年已經(jīng)過去，在過去的一年里中國汽車行業(yè)可謂是風起云涌，眾多車企受“缺芯”影響銷量銳減。而來到2022年，芯片短缺似乎有望得到較大程度的緩解，在這樣的大背景下，許多汽車品牌都將于今年推出重磅產(chǎn)品的換代車型，力求在今年搶回自己的市場份額，接下來小編帶大家看看今年將會迎來換代的爆款車型吧。

本田CR-V

本田CR-V長久以來在國內(nèi)一直是合資SUV中的標桿，面對諸如豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿等眾多優(yōu)質(zhì)車型的挑戰(zhàn)依舊立于不敗之地。即便在2021年芯片短缺的大環(huán)境下，東風本田CR-V在2021年依舊賣出超過22.2萬臺新車，穩(wěn)坐合資SUV銷冠寶座。

更令人感到驚訝的是，現(xiàn)款本田CR-V已經(jīng)上市四年有余，其間并未進行大的改動，在汽車行業(yè)瘋狂內(nèi)卷的現(xiàn)在，經(jīng)歷如此長的時間未換代卻還能取得如此高的成就，可見本田CR-V有多成功。

不過這臺合資SUV的王者也逃不過五年一換代的基本定律，據(jù)悉換代車型將于今年下旬正式亮相并于年底市售，一起來先睹為快吧。通過諜照并結(jié)合渲染圖來看，新一代CR-V的改動可不小，雖然尺寸還未曝光，但通過圖片不難看出車身尺寸有所增加，同時據(jù)消息稱新一代CR-V有可能采用2+3+2的七座布局，也就是說新一代CR-V的尺寸十有八九是要大上不少的。

新車的前臉也有了較大的變動，整個中網(wǎng)的尺寸變大不少，同時采用了點陣式的進氣格柵裝飾，讓整臺車變得更加有質(zhì)感。前LED燈組相較于現(xiàn)款也變得更加銳利，提升了車頭的視覺效果。

新款CR-V的車尾造型變得更加簡約，車燈也做了較大的改動，變得更加立體，似乎會升級為LED光源。

內(nèi)飾方面，全新一代CR-V采用了全新的全液晶儀表盤，配備懸浮式中控大屏的同時，取消了許多實體按鍵，相較于老款車型可謂是實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，完成了科技感與質(zhì)感上的脫胎換骨。

動力方面，關(guān)于新車的信息十分有限，新一代本田CR-V大概率會采用與現(xiàn)款CR-V相同的燃油、HEV和PHEV三種動力系統(tǒng)，至于是否會推出純電車型有待廠商公布，但小編認為概率不大。

寶馬X1

現(xiàn)款寶馬X1作為豪華緊湊型SUV中多年的王者也已經(jīng)服役了近7年，其間經(jīng)歷了幾次小改款，但未有太大變動，經(jīng)歷了如此長的產(chǎn)品周期后，寶馬X1也將于今年下半年正式換代。

通過渲染圖和諜照來看，新一代寶馬X1的外觀方面變動不算太大，總體輪廓與現(xiàn)款X1保持一致，從諜照來看C柱位置偽裝極重，應(yīng)該會有較大的變動。

前臉經(jīng)典的“雙腎”格柵在尺寸上略有擴大，前燈組方面似乎也采用了全新升級的雙折線LED燈組。

尾部通過渲染圖來看也與現(xiàn)款車型保持了一致，不過尾燈似乎會換裝與新3系相類似的LED尾燈組，讓整體視覺效果更好。

通過流出的諜照來看，新一代X1的內(nèi)飾方面有了較大的變動，將采用全新的一體式曲面大屏，這也是寶馬新一代的家族式內(nèi)飾設(shè)計，相較于老一代的設(shè)計，在科技感上有較大的突破。

值得一提的是，新一代X1取消了經(jīng)典的“雞腿”檔把，將采用按鍵式換擋機構(gòu)，雖然摒棄了經(jīng)典元素，但這一套內(nèi)飾還是非常的簡約漂亮的。

動力方面目前暫未流出過多的信息，不過大概率也將采用與現(xiàn)款一致的1.5T和2.0T兩種動力總成，具體消息待官方公布后小編也將持續(xù)跟進。

奔馳GLC

近兩年來，奔馳陣營中的許多車型都迎來了換代，整個奔馳家族的車輛一個接一個的改頭換面，而作為奔馳SUV陣營中的銷量支柱，自2015年11月服役至今的奔馳GLC也將于今年下半年換代上市。

通過前不久曝出的路試諜照和渲染圖來看，全新一代奔馳GLC采用了奔馳最新的家族式設(shè)計語言，前臉依舊采用大尺寸的盾牌形進氣格柵，前燈組似乎采用了與新一代C級相類似的倒三角“瞇眼”大燈組，

通過側(cè)面諜照來看，全新一代奔馳GLC的車身似乎有所降低，車身長度也有所增長，整體的視覺效果變得更加修長與優(yōu)雅。

車尾的總體造型與現(xiàn)款相類似，尾燈尺寸變小了一些，但光源品質(zhì)似乎有所提升。

內(nèi)飾方面，全新一代GLC的改革完全稱得上是“大刀闊斧”了，總體沿用了與“老大哥”S級相同的設(shè)計語言，在采用全新的方形巨大中控液晶大屏、全液晶儀表的同時還沿用了經(jīng)典的圓形出風口設(shè)計。只能說內(nèi)飾果然是奔馳的領(lǐng)域！

動力方面，全新一代奔馳GLC應(yīng)該會沿用現(xiàn)款的2.0T動力總成，不過鑒于奔馳近兩年經(jīng)典的“減排”操作來看，1.5T的動力總成也可能被配備在入門版車型上，畢竟奔馳從不坑“窮人”嘛。

寫在最后

總的來說，這三款重磅車型的換代必將對明年的SUV市場造成不小的沖擊。而作為各自品牌甚至是各自細分市場里的佼佼者，這幾款車型在經(jīng)歷大的換代后能否續(xù)寫自己曾經(jīng)締造的銷量傳奇，就讓我們拭目以待吧。