說(shuō)句實(shí)在的話，在道路上我們之所以能見(jiàn)到那么多的純電動(dòng)車型，特斯拉出了很大的力。自打特斯拉在上海建廠以來(lái)，憑借不斷壓縮的供應(yīng)鏈成本，特斯拉也掀起了一波又一波的價(jià)格戰(zhàn)，可以說(shuō)是徹底打亂了國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的秩序。

所以一直到現(xiàn)在，都沒(méi)有什么車型能夠跟特斯拉的走量車型Model 3分庭抗禮。這時(shí)，我不禁想起江湖上的一句傳聞，能夠打敗特斯拉的只有比亞迪。

在2021年的第四季度，比亞迪發(fā)布了全新e平臺(tái)3.0，并且發(fā)布了該平臺(tái)的首款純電動(dòng)車型——海豚。在這之后的不久，比亞迪將旗下的e網(wǎng)系列正式改名成為了今天的海洋網(wǎng)系列，據(jù)悉，比亞迪的海洋系列矩陣將會(huì)在今年豐富起來(lái)。值得注意的是，作為計(jì)劃中將在今年三月份推出的車型——海豹，在前不久正式曝光出了一組諜照，讓我們一起來(lái)看看吧。

比亞迪海豹是繼海豚之后，第二款基于比亞迪e平臺(tái)3.0架構(gòu)打造的車型，定位為中型轎車，車身長(zhǎng)寬高分別為4770/1860/1460mm，軸距更是達(dá)到了2900mm，這樣的車身尺寸介于比亞迪自家的秦PLUS EV和漢EV之間，在空間方面相比起特斯拉Model 3有著較大的優(yōu)勢(shì)。

目前看來(lái)，新車還處在高度偽裝狀態(tài)，但是我們?nèi)匀荒軓钠毓獾恼掌闯?，新車整體保持了運(yùn)動(dòng)造型，車身線條與特斯拉Model 3相似，同樣采用了溜背設(shè)計(jì)，配合上熏黑多幅式輪轂，純純的運(yùn)動(dòng)年輕范。

從曝光的內(nèi)飾圖片上看，新車將會(huì)采用運(yùn)動(dòng)座椅加上天幕式全景天窗，其中能夠看到座椅將會(huì)采用年輕范的撞色設(shè)計(jì)，這樣的配置，勢(shì)必會(huì)吸引大批年輕人。

動(dòng)力方面，比亞迪海豹將會(huì)搭載高能量密度的刀片電池，支持快充功能，且續(xù)航能夠達(dá)到700km。除此之外，新車還會(huì)提供后驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局，其中高功率四驅(qū)版本的零百加速時(shí)間有望低至3.4秒，這樣的數(shù)據(jù)足以同特斯拉Model 3高性能版一決高下了。

價(jià)格方面，參考比亞迪海豹的定位略低于比亞迪漢，因此小編推測(cè)海豹的起售價(jià)將會(huì)在17萬(wàn)元左右，高配車型或?qū)⒃?2萬(wàn)元，將直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，并在性價(jià)比方面遠(yuǎn)勝于后者。

說(shuō)在最后

自從比亞迪刀片電池發(fā)布以來(lái)，比亞迪的熱度以及銷量的增長(zhǎng)我們大家都是看在眼里的，而比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)布更是讓這把火燒得更旺了。在過(guò)去的一年里我們能夠看到，比亞迪無(wú)論是銷量還是市場(chǎng)占有率，都排在了市場(chǎng)的前頭。

如今隨著海洋網(wǎng)系列產(chǎn)品的豐富以及比亞迪全新工廠開(kāi)始投產(chǎn)，不難想象未來(lái)的比亞迪將會(huì)站在怎樣的一個(gè)高度?！澳軌虼驍√厮估闹挥斜葋喌稀边@句話在目前看來(lái)并不夸張，能夠看到“中國(guó)制造”站穩(wěn)腳跟，也是每一個(gè)國(guó)人都喜聞樂(lè)見(jiàn)的事。