1，寶馬2021年或擊敗奔馳時隔5年再奪全球豪華車銷冠

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，寶馬集團(tuán)表示，去年該公司在全球豪華車市場上擊敗了梅賽德斯奔馳奪得銷冠，這是寶馬品牌自2015年以來首次擊敗其德國主要競爭對手梅賽德斯奔馳。

寶馬和奔馳前三季度豪華車銷量（圖片來源：彭博社）

　　寶馬銷售負(fù)責(zé)人Pieter Nota在社交網(wǎng)站領(lǐng)英上發(fā)文稱，“很高興宣布寶馬品牌在2021年的全球豪華車市場上占據(jù)了第一名的位置。這是寶馬優(yōu)秀的產(chǎn)品陣容和經(jīng)營業(yè)績的結(jié)果?！?/p>

　　寶馬尚未公布2021全年的銷量數(shù)據(jù)，但去年大部分時間里，寶馬集團(tuán)的交付量一直領(lǐng)先于戴姆勒，主要因為寶馬受全球半導(dǎo)體短缺的影響較小。

　　此前，諸多汽車制造商在經(jīng)歷了去年艱難的第三季度后，曾暗示芯片市場最糟糕的時刻即將結(jié)束，但現(xiàn)在他們已經(jīng)撤回該預(yù)期。梅賽德斯奔馳1月4日表示，今年上半年，零部件供應(yīng)不足將繼續(xù)困擾汽車行業(yè)，并呼吁在全球范圍內(nèi)增加更多的芯片產(chǎn)能。

　　寶馬發(fā)言人表示，寶馬將于1月12日公布全年銷售數(shù)據(jù)。該公司此前曾表示，2021年前三季度，寶馬品牌共售出170萬輛汽車，比戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳多出11.2萬輛。（來源：蓋世汽車 占亞娥）

2，北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)生重大變動　劉宇鞏月瓊升任副總經(jīng)理

　　1月7號，我們從多位熟悉北汽集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士了解到，北汽管理層發(fā)生了重大調(diào)整。福田汽車董事長鞏月瓊和北汽新能源董事長劉宇升任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理。這一人事變動已經(jīng)在北汽內(nèi)部進(jìn)行公示。

　　鞏月瓊出生于1976年7月，畢業(yè)于清華大學(xué)金融財務(wù)MBA項目，現(xiàn)擔(dān)任職務(wù)除了福田汽車集團(tuán)的董事長和黨委書記，他也兼任了福田戴姆勒董事長一職。在入主福田后，2018年11月，他將萎靡不振的寶沃汽車67%的股份拋售給神州汽車，并通過轉(zhuǎn)讓河北雷薩重工和安凱車橋在內(nèi)的子公司資產(chǎn)回流資金。隨后，福田在他的領(lǐng)導(dǎo)下重新把注意力放在擅長的商用車業(yè)務(wù)上，公司營業(yè)收入在2020年達(dá)到577.7億元，凈利潤同年達(dá)到1.5億元，在福田最困難的時期，力挽狂瀾。

北汽新能源EX5；圖片來源：北汽新能源

　　劉宇，2012年11月至2015年10月歷任北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理；2015年10月至2016年6月，任北京汽車股份有限公司采購中心主任；2016 年 6 月至 2018 年 6 月，任北汽股份副總裁；2018年6月至2020年6月，任北汽股份副總裁兼任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理；2020年7月，出任北汽新能源總經(jīng)理、黨委書記；2021年1月升任北汽新能源董事長。

北汽極狐ARCFOX 阿爾法S HI版；圖片來源：北汽極狐

　　北汽集團(tuán)CEO姜德義此舉，意在于利用新鮮的干部血液來對北汽進(jìn)行改革。北汽新能源的巨額虧損，北京現(xiàn)代的銷量下滑，而高端電動車品牌極狐也處于叫好不叫座的尷尬境地。作為北京市最大的國有汽車企業(yè)，北汽將來的壓力與責(zé)任，相較于其他的私企，只會越來越大。（來源：蓋世汽車 李子軒）

3，馬瑞利任命新CEO　欲5年內(nèi)躋身全球Top 5零部件供應(yīng)商

　　1月6日，馬瑞利宣布任命David Slump為公司新任首席執(zhí)行官(CEO)，以接替現(xiàn)年65歲、即將退休的Beda Bolzenius。David今年54歲，目前是哈曼國際的一位高管。馬瑞利希望在新任CEO的帶領(lǐng)下，使公司躋身世界五大汽車零部件供應(yīng)商之一。

　　美國私募股權(quán)公司KKR（全資擁有馬瑞利）合伙人兼馬瑞利執(zhí)行董事長Dinesh Paliwal表示，“David性格堅韌、樂于合作、為人正派，他是帶領(lǐng)馬瑞利邁向下一個臺階的合適人選?！?/p>

David Slump（圖片來源：馬瑞利）

　　David畢業(yè)于愛荷華州立大學(xué)和芝加哥大學(xué)，曾在汽車和能源行業(yè)擔(dān)任高級職位，包括通用電氣和ABB的管理職位。2009年，David正式加入哈曼，目前擔(dān)任的職位是哈曼全球市場、戰(zhàn)略和服務(wù)總裁。哈曼是三星電子的全資子公司，專為汽車制造商、消費(fèi)者和企業(yè)設(shè)計和研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和解決方案，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)、音頻和視覺產(chǎn)品等。

　　現(xiàn)年64歲的Paliwal曾分別在ABB和哈曼與David共事，他表示，David在汽車行業(yè)和馬瑞利運(yùn)營業(yè)務(wù)的地區(qū)有著豐富的經(jīng)驗?！癉avid的戰(zhàn)略思考能力、快速決策能力和專注于執(zhí)行的能力正是馬瑞利現(xiàn)在所需要的，有利于馬瑞利實現(xiàn)其下一個目標(biāo)：在五年內(nèi)成為世界五大汽車零部件供應(yīng)商之一?！盤aliwal說道。

　　當(dāng)前，馬瑞利是汽車照明和傳感技術(shù)(包括激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭)的領(lǐng)先供應(yīng)商，該公司希望迅速擴(kuò)大其在電氣化、內(nèi)飾、電子和軟件領(lǐng)域的市場份額。負(fù)責(zé)KKR在汽車領(lǐng)域投資的Paliwal認(rèn)為，David將瞄準(zhǔn)電氣化和軟件業(yè)務(wù)的增長，與此同時，馬瑞利將繼續(xù)投資于內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，因為內(nèi)燃機(jī)汽車的全球影響力至少將持續(xù)到2035年。

　　馬瑞利在亞洲、美洲、歐洲和非洲擁有170個工廠和研發(fā)中心，在《歐洲汽車新聞》2021年度汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中位列第18位，2020年其汽車業(yè)務(wù)銷售額為115.7億美元。

　　在2021年度汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜上，馬瑞利緊隨中國汽車內(nèi)飾供應(yīng)商延鋒后面，后者2020年汽車業(yè)務(wù)銷售額為121.8億美元；ADAS供應(yīng)商安波福以114.8億美元銷售額排在馬瑞利后面；而榜單第五名愛信的銷售額為319.4億美元，馬瑞利要趕上愛信，需將其銷售額提高一倍以上。

　　去年9月，馬瑞利曾表示，為了削減成本，今年將裁減約1500名辦公室員工。David在一份聲明中表示，“我對公司已經(jīng)實施的戰(zhàn)略非常有信心，這將使公司更具成本競爭力、更精簡、更有針對性地面向未來的出行和電氣化。”（來源：蓋世汽車 占亞娥）

4，上汽通用2021年銷量突破133萬輛　今年將推出更多新能源車型

　　1月7日，上汽通用宣布其2021年全年累計銷量為133.2萬輛，其中高端車型銷量較2020年提升5個百分點，各品牌成交均價提升6%-16%。別克品牌中高端車型GL8和昂科旗2021年均取得了正增長，昂科旗全年銷量增幅達(dá)47.2%。雪佛蘭旗下邁銳寶XL、開拓者和探界者三車在雪佛蘭品牌總銷量中的占比提升至48.3%。凱迪拉克2021年在華累計銷量為23.3萬輛，凱迪拉克CT5和XT6同比增幅均達(dá)三成以上。

　　上汽通用去年11月開啟車載互聯(lián)系統(tǒng)升級，覆蓋旗下三大品牌共計137萬輛車 圖片來源：上汽通用

　　另據(jù)上汽通用透露，2021年其啟用了全新標(biāo)識，并公布了面向2025的電動化及智能網(wǎng)聯(lián)化戰(zhàn)略，承諾到2025年在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過500億元。此外，奧特能電動車平臺的引入，以及該平臺下首款車型凱迪拉克LYRIQ的誕生也將成為上汽通用發(fā)展歷程中的閃光點。

　　上汽通用宣布，2022年其將基于奧特能電動車平臺推出更多新產(chǎn)品，別克和雪佛蘭旗下的新能源車型也將在2022年陸續(xù)亮相。同時，上汽通用全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)也將在2022年進(jìn)入市場，配合5G和V2X車路協(xié)同技術(shù)為用戶帶來更豐富的功能體驗。此外，在營銷、服務(wù)和渠道方面，上汽通用今年也將有更多創(chuàng)新性舉措。（來源：蓋世汽車 馮涼爽）

5，斯柯達(dá)與Etnetera成立合資企業(yè)　專攻電動汽車軟件領(lǐng)域

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，斯柯達(dá)正在與捷克IT集團(tuán)Etnetera建立一家合資企業(yè)Green: Code。斯柯達(dá)正在通過結(jié)合Etnetera的專業(yè)知識和靈活的開發(fā)方法推進(jìn)其數(shù)字化戰(zhàn)略，該公司的目標(biāo)是優(yōu)化用戶體驗，并為電動汽車時代推出下一代軟件。

　　斯柯達(dá)表示，“我們與合作伙伴Etnetera成立Green: Code是進(jìn)一步推動‘斯柯達(dá)2030戰(zhàn)略’的舉措。再加上母公司大眾集團(tuán)強(qiáng)大的軟件資源，Green: Code將有助于創(chuàng)造現(xiàn)代化、簡單且智能的解決方案，并提高我們數(shù)字化的速度。”

（圖片來源：斯柯達(dá)）

　　Green: Code將從今年年初開始初步的開發(fā)工作和運(yùn)營，總部將設(shè)在捷克首都布拉格。未來幾年，Green:Code將雇傭多達(dá)200名IT專家，其中大部分是開發(fā)人員、軟件架構(gòu)師、業(yè)務(wù)分析師、UX/UI設(shè)計師和測試人員。

　　Green: Code將由兩家創(chuàng)始公司共同管理，主要由斯柯達(dá)董事總經(jīng)理Marian Pavlík和Etnetera集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理Václav Bittner管理。

　　Etnetera集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)artinPali?ka表示，作為“斯柯達(dá)2030戰(zhàn)略”的一部分，斯柯達(dá)正在加快該公司向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并加大在工業(yè)4.0和汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的努力。Green: Code為斯柯達(dá)提供了至關(guān)重要的專業(yè)知識，并為其汽車生態(tài)系統(tǒng)、移動應(yīng)用程序和門戶網(wǎng)站開發(fā)最優(yōu)的汽車軟件，這將使斯柯達(dá)為其客戶提供“簡單智能的用戶體驗”。（來源：蓋世汽車 譚璇）

6，賓利2021年全球銷量創(chuàng)新高中國市場需求強(qiáng)勁

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，賓利已經(jīng)克服了該公司所謂的“重大逆風(fēng)”，2021年其全球銷量同比提升31%，至14,659輛，從而創(chuàng)下了新的記錄。

（圖片來源：賓利）

　　來自中國和北美消費(fèi)者的需求十分強(qiáng)勁，這兩個市場的銷量同比都大大提升。中國的銷量同比提升了40%，至4,033輛；北美銷量同比提升39%，至4,212輛。兩個市場的合并銷量在全球總銷量中的占比幾乎達(dá)到了60%。在除英國之外的歐洲市場是賓利第三大市場，全年銷量為2,520輛，同比提升15%。

　　該公司在一份聲明中表示，其添越（Bentayga）SUV車型連續(xù)5年成為了最暢銷的車型，該車型去年銷量為5,855輛。歐陸（Continental）GT敞篷轎跑車型是銷量排在第二的產(chǎn)品，共4,795輛；飛馳（Flying Spur）排名第三，銷量為3,935輛。

　　在宣布上半年利潤達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.78億歐元（約2.1億美元）之后，賓利有望在2021年實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。此前，大眾集團(tuán)的主要股東保時捷家族和皮耶希家族給賓利下了最后通牒，要求該公司在兩年內(nèi)實現(xiàn)盈利。

　　從一定程度上看，賓利的成功是由一系列新車型和新動力版本所推動的。賓利搶在阿斯頓馬丁和勞斯萊斯等競爭對手之前發(fā)布了插電式混合動力車型。去年，混合動力版添越的銷量占了添越總銷量的五分之一。賓利表示，他們預(yù)計插電式混合動力版本的飛馳也將受到消費(fèi)者的歡迎，該車型很快就將上市銷售。（來源; 蓋世汽車 星云）

7, 越南車企VinFast承諾在2022年停產(chǎn)汽油車

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，越南車企VinFast將在2022年底前停止生產(chǎn)汽油車，這距離該公司在越南北部生產(chǎn)線上生產(chǎn)第一批汽油車僅僅兩年半時間。此外，VinFast計劃在美國和德國新建電動汽車工廠，以提高電動SUV的全球銷量。

　　VinFast新任首席執(zhí)行官LeThi Thu Thuy表示，VinFast將專注于電動汽車，電動汽車這個新生市場給VinFast帶來了巨大的機(jī)遇?！半妱悠囀袌鋈蕴幱诎l(fā)展的早期階段，競爭沒有那么激烈，新品牌仍有突破的空間。VinFast面對的是一個極具潛力的國際市場，在不久的將來，超過10億輛汽油車將被電動車取代?！?/p>

　　Thuy還表示，VinFast將于本周在美國拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展(CES)上推出五款電動SUV，該公司計劃于今年下半年在美國進(jìn)行首次公開募股(IPO)。該公司還計劃于2022年底在美國加州、加拿大、法國、德國和荷蘭交付電動汽車。

（圖片來源：Auto News）

　　Thuy表示，VinFast已將美國生產(chǎn)基地的選址縮小至三處，第一階段工程預(yù)計將于2024年底完成，第一階段的投資將在10億至15億美元之間。VinFast美國生產(chǎn)基地還將包括電池工廠和電動巴士工廠，該基地電動汽車年產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)25萬輛。

　　Thuy還表示，在美國生產(chǎn)基地投入運(yùn)營后，VinFast將在德國開設(shè)電動汽車工廠，該公司正在考慮德國五個可能的選址。

　　在2021年11月的洛杉磯車展上，VinFast推出了兩款電動SUV——VF e35和VF e36，這兩款車型將在1月6日的CES展上接受全球預(yù)訂。VF e35和VFe36將更名為VF8和VF9，售價從4.1萬美元到6.1萬美元不等。

　　2021年12月25日，VinFast開始向越南消費(fèi)者交付第一批電動汽車。Thuy表示，該公司預(yù)計1月底前將在越南交付2000輛電動汽車，并且在越南積壓了2.5萬份訂單，這些積壓的訂單預(yù)計將在今年年底前完成交付。

　　2021年12月底，Thuy被任命為VinFast的首席執(zhí)行官，接替Michael Lohscheller。她表示，VinFast擁有一批經(jīng)驗豐富的汽車行業(yè)高管。

　　VinFast的數(shù)據(jù)顯示，2021年前11月，VinFast在越南售出了32,676輛汽油車。2020年，該公司售出了約3萬輛汽油車。（來源：蓋世汽車 譚璇）