在2021年，缺芯成為了整個汽車市場的代名詞，全球多個汽車廠家，無論是燃油車還是新能源車都多多少少由于缺芯問題被迫減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，整車的終端價格也是水漲船高，只不過其實我們也能在第四季度看到缺芯問題已經(jīng)得到緩解。但2022年，可能又會有新的問題出現(xiàn)了，而且受影響的，更針對的會是新能源車。

1.新能源保險提價

第一個影響新能源因素的，毫無疑問要說當(dāng)下最火熱的話題那就是有關(guān)新能源車的保險。是的，在2021年12月27日，新能源汽車專屬車險正式上線后，以特斯拉、小鵬為主的一些熱銷電動車被曝出保費(fèi)大幅上漲。雖然根據(jù)部分媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，保費(fèi)是漲是跌因車而異、因人而異，但一些過往賠付率較高、售價較高的車型保費(fèi)確實會上漲，而總體來說，上漲比例普遍比起過去的保險超過10%。

但這也是保險公司的無奈之舉，根據(jù)申萬宏源報告數(shù)據(jù)顯示，目前新能源車險的賠付率平均接近85%，整個保險行業(yè)均面臨較大承保虧損壓力。雖然這個新的保險政策發(fā)布得好像很倉促，但其實早在早幾年，賠不賠、怎么賠的問題就困擾著保險公司和新能源車車主的了。而理所當(dāng)然地，新的新能源保險確實能更完善地給到車主保障，除了正常的車損、包括三電系統(tǒng)的保障，還有停放、充電等多元化使用場景保障，連充電樁都給保了，絕對是件好事。只不過，這樣的保費(fèi)提升，也肯定會直接影響消費(fèi)者購買新能源車的意欲。

2.新能源補(bǔ)貼再退30%

除了保險價格之外，另一個很有可能影響2022年度新能源車價格的因素，應(yīng)該就是補(bǔ)貼退坡了。根據(jù)元旦過后財政部、工業(yè)和信息化部、科技部以及發(fā)展改革委等四部委，聯(lián)合發(fā)布了《財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于 2022 年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》上面寫道：每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上下降10%、20%、30%，直觀來說就是說在2022年，一臺新能源車的財政補(bǔ)貼變比起2021年再少30%。換句話說，現(xiàn)在大部分定價在30萬以內(nèi)，續(xù)航在500km以上的純電動新能源車，補(bǔ)貼會減少約5400元，而大于50km純電續(xù)航的插電混動車型，將直接少了2000元的補(bǔ)貼，正所謂羊毛出來羊身上，這樣的補(bǔ)貼差額，將大概率直接由消費(fèi)者承擔(dān)，換句話說，2022年度新能源車的整體價格趨勢應(yīng)該還會繼續(xù)增長。

3.動力電池大概率漲價

而第三點(diǎn)，則是在2022年度，新能源車的電池可能會出現(xiàn)漲價潮。畢竟盡管由于動力電池的需求量激增，各個礦業(yè)公司也爭相增加鋰礦及其他動力電池所需的礦材，比如鈷、鎳等等的產(chǎn)量。但毫無疑問，礦材的供應(yīng)量是有限的，而且和其他商品一樣，當(dāng)需求量激增的時候，價格也會隨之上調(diào)。就拿剛剛提到的，磷酸鋰的基準(zhǔn)價格在2021年底已經(jīng)創(chuàng)歷史新高，而鈷的價格也同比去年漲了一倍、鎳也比起去年同期增長了15%，當(dāng)下磷酸鐵鋰電芯綜合成本已經(jīng)較去年上浮了50%左右、三元鋰電池影響幅度小一些，但也有15%左右的漲幅。畢竟此前新能源車還是國內(nèi)為主流，但2022年起，全球各個老字號品牌也紛紛發(fā)力，動力電池需求量勢必會呈幾何級激增。屆時新能源車型的價格也是大概率會因為電池供應(yīng)鏈的問題出現(xiàn)漲價，也2021缺芯的情況接近。

總的來說，這三大利空消息對于國內(nèi)剛剛走出成功之路的新能源汽車行業(yè)來說應(yīng)該算是一個較沉重的打擊，各個汽車品牌將如何應(yīng)對這樣的情況，消費(fèi)者又會不會因為這些“可接受范圍”的漲價繼續(xù)為新能源車埋單還真的是未知之?dāng)?shù)。不過說在最后，雖然新能源購車成本提升是必然的，但小編還是比較看好像比亞迪、小鵬、蔚來等等國內(nèi)的有實力的新能源車企前景的。

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