始于1933年創(chuàng)辦的豐田公司，在很久之前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，花哨的汽車設(shè)計(jì)和可靠的汽車品質(zhì)相比，絕大多數(shù)的消費(fèi)者都會更注重后者。因此，豐田把大量的精力投入到研發(fā)與機(jī)械品質(zhì)的提升上，最終，豐田靠著穩(wěn)定耐用的機(jī)械素質(zhì)得到了全球的肯定，可靠的標(biāo)簽就此烙在豐田的身上。時至今日，最新上市的鋒蘭達(dá)依舊延續(xù)著這個優(yōu)點(diǎn)。

在2022年的1月6號，廣汽豐田全新TNGA緊湊型SUV鋒蘭達(dá)于今日正式上市。新車共推出五款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.58萬-16.98萬元。

覆蓋全面且完善的產(chǎn)品陣容也是豐田汽車擁有巨大保有量的重要因素。此次鋒蘭達(dá)的上市，彌補(bǔ)了品牌旗下入門價(jià)位家用SUV的不足，不同于不同定位的C-HR和級別更高的威蘭達(dá)，鋒蘭達(dá)更是一個折中的選項(xiàng)。同時，“蘭達(dá)”家族的車型也完全覆蓋了10萬元－35萬元區(qū)間的價(jià)位。

鋒蘭達(dá)的產(chǎn)品力最能體現(xiàn)在三大件上，其身上搭載的M20C發(fā)動機(jī)也被許多車型搭載，下到凌尚和C-HR，上到凱美瑞和威蘭達(dá)，都是搭載的同款發(fā)動機(jī)，這足以證明M20C的可靠性，加上171匹的馬力和每百公里5.8升的油耗，也幾乎凌駕在市面上所有的2.0 NA發(fā)動機(jī)之上。經(jīng)久耐用低故障率的CVT無極變速箱更是不用多說。

但美中不足的是，鋒蘭達(dá)并不是全車獨(dú)立懸掛，后懸掛的采用的是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，也就是俗稱的扭力梁，使得鋒蘭達(dá)在舒適性和操控性上還有可以進(jìn)步的空間。盡管在同價(jià)位同級別的車型中，有不少都是采用的扭力梁，但配備多連桿的車型也不在少數(shù)，但考慮到成本調(diào)教和空間占用等因素，也情有可原。加上TNGA－C架構(gòu)賦予的低重心和高剛性等優(yōu)點(diǎn)，駕控質(zhì)感在家用車?yán)镆部梢运闶侵髁魉疁?zhǔn)。

車無完車，和同級對手相比，鋒蘭達(dá)也還有些許弱勢。盡管不去對比同價(jià)位配置占優(yōu)的國產(chǎn)車型，和部分同為合資的車型相比，就可以看出，配置并不是鋒蘭達(dá)的優(yōu)勢。但對于入門價(jià)位的合資車型，我們也不能奢求太多。

當(dāng)然，沒有那么多的功能和配置，也就代表著結(jié)構(gòu)簡單易維護(hù)。換個角度來說，也一定程度上為鋒蘭達(dá)的實(shí)用性和低故障率作出一定的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在的鋒蘭達(dá)依靠設(shè)計(jì)也許難以打動當(dāng)下的我們，但是換到我們的父輩來說，豐田絕對是不二之選。畢竟，豐田在他們的心里的品牌影響力，遠(yuǎn)比我們想象的要大。

也許，你今天買了鋒蘭達(dá)，在二十年后的今天，它依然還能在你的子孫后代手上繼續(xù)服役，發(fā)光發(fā)亮。優(yōu)良穩(wěn)定的機(jī)械素質(zhì)才是豐田的魅力所在。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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