正如前段時間參加廣汽埃安AION LX Plus搶先品鑒會所得到的消息，廣汽埃安AION LX Plus并沒有進行預(yù)售階段，而是在1月5日直接上市。這說明之前關(guān)于新車何時交付以及關(guān)于硅負(fù)極片技術(shù)、電池工藝及中試線的諸多猜測，都已基本確認(rèn)在向利好發(fā)展。

這一次廣汽埃安共帶來4款車型，售價在28.66萬元~45.96萬元之間。相信很多網(wǎng)友看到這個售價多少有點蒙，畢竟這個價格已經(jīng)超出很多人對廣汽埃安的認(rèn)知，但拋開其他，就廣汽埃安AION LX Plus的產(chǎn)品力而言，物有所值。

畢竟作為品牌新旗艦，廣汽埃安AION LX Plus身上有太多值得“炫耀”的亮點，隨便單拎出來一條放在一款新車上都能成為一大“賣點”。

比如超過1000公里的CLTC綜合工況續(xù)航，值得注意的是這是真實有效經(jīng)過工信部認(rèn)證過的成績。另外一個就是加速，雖然目前大部分純電動車都能夠做到比純?nèi)加蛙嚳斓枚嗟募铀俦憩F(xiàn)，但能夠進入2秒俱樂部的純電動車其實并不多，這說明AION LX Plus還是有點東西的。

作為如今的量產(chǎn)純電動車，智能是絕對不能少的一方面。智能則體現(xiàn)在兩方面，一方面是智能應(yīng)用，比如車機互聯(lián)、智能空調(diào)等等，另一方面則是智能駕駛輔助系統(tǒng)。廣汽埃安AION LX Plus在兩方面無論是軟件還是硬件，都是行業(yè)領(lǐng)先。

比如在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，包括3顆第二代智能可變焦激光雷達在內(nèi)，廣汽埃安AION LX Plus全車共配備有35個頂級智能駕駛硬件，在華為高算力智能駕駛計算平臺的助力下，已經(jīng)可實現(xiàn)高速+城市路況NDA智能領(lǐng)航輔助駕駛功能，這也是目前行業(yè)領(lǐng)先水平。

毫無疑問，無論續(xù)航、性能，還是智能，廣汽埃安AION LX Plus基本走在行業(yè)前沿，這與很多用戶的傳統(tǒng)認(rèn)知不同。因為在此前很長一段時間里，新勢力產(chǎn)品在純電動車型各個維度幾乎都優(yōu)于傳統(tǒng)車企的純電動產(chǎn)品，但廣汽埃安AION LX Plus為什么能夠成為一個特例？

其實理由很簡單，那就是未來汽車的發(fā)展趨勢已經(jīng)明顯傾向于新能源，而新能源產(chǎn)品的賣點又幾乎都圍繞續(xù)航、性能、智能、安全這幾個維度，所以在傳統(tǒng)車企及新勢力的雙重施壓下，所有像廣汽埃安一樣的品牌都需要大跨步向前，否則諾基亞就是一個標(biāo)準(zhǔn)“答案”。

只有產(chǎn)品上的出彩還不足以脫穎而出，品牌形象也是一個品牌在“內(nèi)卷”環(huán)境下順利出圈的重要前提。如今消費者買車早已不再只看價格，高端化需求也越來越明顯，這一點從一些豪華品牌的銷量及高端純電動車的銷量已經(jīng)能夠說明很多問題。

AION LX Plus的誕生也正是基于這樣一個背景，所以它不僅只是廣汽埃安這個品牌的旗艦，它同時還肩負(fù)著傳統(tǒng)自主品牌純電動車向30萬甚至更加高端化邁進的一個重要使命。

所以當(dāng)你剛看到AION LX Plus的售價時或許會有那么一瞬間的顧慮，但當(dāng)完全了解完這臺車之后，你也就理解開篇所說的那句“物有所值”是什么意思了。

同時這也足以說明一個問題，未來隨著整個汽車行業(yè)格局的轉(zhuǎn)變，一輛車的價格將不再單純?nèi)Q于之前的“三大件”和品牌，而是取決于新的電池技術(shù)、智能科技、產(chǎn)品服務(wù)等等方面，豪華也不再只是某些品牌的專屬。

未來的市場就是誰的技術(shù)能夠走在最前沿，誰就有話語權(quán)，誰就有市場。畢竟現(xiàn)在大家都在嘗試沖續(xù)航、搞技術(shù)，這些都是需要真金白銀的。就以廣汽埃安AION LX Plus為例，一個電池就有50多項專利技術(shù)，這可不是那些造車“大佬”們在PPT上展示的技術(shù)。

目前廣汽埃安銷量非?？捎^，提前兩個月就已完成全年銷量目標(biāo)，而整個“Plus”陣營就是其中的主要貢獻者。

如今廣汽埃安正在向下一個目標(biāo)沖刺，目前廣汽埃安新能源汽車有限公司第二工廠產(chǎn)能建設(shè)項目已經(jīng)正式實施，預(yù)計到2022年底建成投產(chǎn)，年產(chǎn)值將達20萬輛/年。隨著新工廠的投產(chǎn)，新旗艦的交付，廣汽埃安的2022年注定不平凡。