其實(shí)很多消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的時(shí)候，考慮最多的不是它的性能、配置，而是續(xù)航。原因很簡單，畢竟給電動(dòng)車充電遠(yuǎn)不及加油那么便捷，再加上冬天電池的衰減，續(xù)航也會(huì)大打折扣。想到這，很多消費(fèi)者便放棄了。不過，如果有一款續(xù)航超1000公里的純電車，你會(huì)選擇嗎？

1月5日，埃安LX PLUS正式上市，作為LX的改款車型，此次埃安LX PLUS共計(jì)推出4款車型，售價(jià)區(qū)間在28.66萬-45.96萬元。新車不僅采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，而且純電動(dòng)續(xù)航里程在CLTC工況下達(dá)到了1008公里。

新款廣汽Aion LX PLUS的外觀設(shè)計(jì)與老款車型還是有明顯的區(qū)別，尤其是在前臉部分，原本的中央貫穿式燈帶被取消，取而代之的是全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過說實(shí)在的老款的設(shè)計(jì)在點(diǎn)亮的時(shí)候儀式感更強(qiáng)一點(diǎn)。

車身尺寸方面，Aion LX PLUS達(dá)到了4835x1935x1685mm，軸距為2920mm。從側(cè)面部分可以看到它采用了小溜背式的設(shè)計(jì)，看上去比老款車型更加修長。此外，全新造型的輪圈樣式也偏向運(yùn)動(dòng)。尾部的設(shè)計(jì)重心顯得比較高，貫穿式的尾燈點(diǎn)亮之后在夜間具有辨識(shí)度，同時(shí)在視覺感受方面，它采用了熏黑的設(shè)計(jì)，比較運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾對(duì)比老款車型的差距十分明顯，熟悉老車型的朋友都知道，它采用的是一體式的連屏，而新款車型直接放棄這個(gè)設(shè)計(jì)，設(shè)置了獨(dú)立的屏幕，包含液晶儀表盤和懸浮式的15.6英寸的中控屏幕，與Aion S非常類似，可以理解為全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。

配置部分，常用到的基礎(chǔ)配置均會(huì)搭載，除此之外前排座椅加熱、通風(fēng)等，方向盤加熱，自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)同樣會(huì)搭載。另外值得一提的是，Aion LX搭載了ADIG4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，支持AR導(dǎo)航系統(tǒng)以及虛擬座艙等，同時(shí)它采用的依舊是目前最頂級(jí)的芯片8155，所以在運(yùn)算速度方面有所保障。

續(xù)航是此次新車的亮點(diǎn)，其采用了四合一的集成電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率達(dá)到了540kW，0-100km/h的加速時(shí)間達(dá)到了2.9秒，當(dāng)然這僅是高性能版車型，而對(duì)于續(xù)航達(dá)到1008公里的車型，勢(shì)必在性能方面會(huì)有所下降，有得必有失。

另外經(jīng)過實(shí)測，續(xù)航為1008公里的車型續(xù)航里程在高速工況下能夠接近700km，折算下來大概也就是7折左右，這對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來說并不優(yōu)秀，但是實(shí)際到600多公里基本已經(jīng)能夠滿足涵蓋長途在內(nèi)的所有范圍，對(duì)比下來還是有明顯優(yōu)勢(shì)。但是同樣存在弊端，那就是容量大的電池組在快充的時(shí)候，要比容量小的花費(fèi)的時(shí)間更久，也就是說它的快充時(shí)間其實(shí)會(huì)更慢。

回顧市面上續(xù)航超過1000公里的車型基本沒有幾個(gè)，蔚來ET7算其中之一，但是40多萬的售價(jià)并不是所有人都買得起。此次Aion LX PLUS的上市，可以說又為咱們消費(fèi)者提供了一個(gè)新的選擇。