提起起亞這個(gè)品牌你能聯(lián)想到些什么？不知道大家能想到什么，反正我能想到的一是虎嘯式前臉二是拋光輪轂，還有就是堪比豪華車(chē)的豐富配置。不得不說(shuō)彼得希瑞爾的到來(lái)至少讓起亞的車(chē)型有了更高的辨識(shí)度，說(shuō)實(shí)話我本人其實(shí)只開(kāi)過(guò)起亞的三款車(chē)型，K3、K5和凱尊，除了凱尊非常好的駕駛舒適性留下很好的印象以外，沒(méi)有什么別的印象了，而今天要試駕的起亞KX7又會(huì)是什么樣的感受呢？

一、亮點(diǎn)

1、配置強(qiáng)到無(wú)敵

JBL音響、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、CarPlay/CarLife智能互聯(lián)、空氣凈化、座椅加熱、全景天窗等，你能想象到的配置幾乎應(yīng)有盡有。

2、2.0T、2.4L和2.0L三種動(dòng)力可選

奇駿和漢蘭達(dá)只有兩種動(dòng)力可選，起亞KX7有三種動(dòng)力可選，數(shù)據(jù)表現(xiàn)都還不錯(cuò)，而且部分車(chē)型還帶四驅(qū)。

二、不足

1、車(chē)身尺寸略小

跟同級(jí)別車(chē)型相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，軸距不如日產(chǎn)奇駿，甚至不如自主品牌的傳祺GS8，跟漢蘭達(dá)更是沒(méi)的比。

好了，進(jìn)入正題。起亞KX7作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下全新中型SUV，是基于老款索蘭托平臺(tái)進(jìn)行打造，并提供5座和7座可選，預(yù)計(jì)將在3月17日上市。

剛開(kāi)始網(wǎng)上看到起亞KX7的圖片的時(shí)候其實(shí)對(duì)于它的外形是不太喜歡的，尤其是前臉大面積的鍍鉻材料看上去山寨味道很濃，但是試駕的時(shí)候看到真車(chē)就不一樣了，真車(chē)看上去要好看很多，整體線條也很勻稱，總之看上去有了好感。本次我們?cè)囻{的是一輛2.0T的頂配車(chē)型，新車(chē)搭配LED日間行車(chē)燈，高配車(chē)型配備氙氣光源的近光燈，遠(yuǎn)光燈則為鹵素?zé)粼础?/p>

由于同行的其他兩位媒體要做直播，所以給了我充分的體驗(yàn)起亞KX7的時(shí)間，對(duì)于外形是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，美丑我就不多做評(píng)價(jià)了，反正我是挺喜歡，但現(xiàn)在更希望馬上實(shí)際駕駛感受一下這款起亞全新作品。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)一看，嚯，這內(nèi)飾，很起亞。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣，懸浮式中控屏位于面板最上方，兩側(cè)還設(shè)計(jì)了快捷操作按鍵。各種功能按鍵更是琳瑯滿目看花人眼，來(lái)數(shù)一數(shù)，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、CarPlay/CarLife智能互聯(lián)、空氣凈化、座椅加熱、全景影像、方向盤(pán)加熱、JBL音響、全景天窗等等，配置高到?jīng)]朋友，恨不得汽車(chē)上能裝的配置都給裝上，這倒是起亞的一貫作風(fēng)。

大部分配置都很實(shí)用，但也不一定都好用，比如CarPlay/CarLife智能互聯(lián)系統(tǒng)我就覺(jué)得比較雞肋，實(shí)際用車(chē)過(guò)程中沒(méi)啥用，再比如全景影像系統(tǒng)的分辨率實(shí)在有點(diǎn)低，畫(huà)質(zhì)跟大學(xué)時(shí)候用的諾基亞手機(jī)拍的照片有一拼。

摸清楚它的各個(gè)功能配置以后趕緊開(kāi)車(chē)上路，起亞KX7的方向盤(pán)造型看上去跟別克凱越的真的好像，有一點(diǎn)老氣的感覺(jué)，但真正開(kāi)起來(lái)的握感可要比別克凱越強(qiáng)了不知道多少倍，轉(zhuǎn)向力度也很合適指向也很清晰，最主要是搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)我很滿意，KX7提供2.0T、2.4L和2.0L三種動(dòng)力可選，可分別輸出177kW、138kW和120kW的最大功率和353Nm、241Nm以及203Nm的最大扭矩，三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為6速手自一體變速箱。

在市區(qū)道路駕駛時(shí)感覺(jué)變速箱在降檔的時(shí)候有輕微的頓挫感，屬于可接受的范圍內(nèi)，上了高速就舒服多了，KX7一共有四種駕駛模式可選，分別是舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和智能模式四種，分別嘗試了四種模式，前三種模式的個(gè)性比較鮮明，舒適顧名思義就是普通模式，切換到節(jié)能模式以后油門(mén)會(huì)變得更沉一些。

最刺激的當(dāng)然是運(yùn)動(dòng)模式，切換到運(yùn)動(dòng)模式以后KX7像是隨時(shí)待命的牧羊犬一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持在一個(gè)比較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，此時(shí)油門(mén)變得更為敏感，動(dòng)力爆發(fā)也更為直接，最主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)發(fā)出歇斯底里的嘶吼，噪音控制得非常好，而至于智能模式則沒(méi)有明顯的感覺(jué)，跟舒適模式好像沒(méi)什么區(qū)別。

KX7的底盤(pán)調(diào)教跟普通的城市SUV比較類似，比較偏軟，但轉(zhuǎn)向時(shí)也能提供足夠的支撐，而且能明顯感覺(jué)到底盤(pán)很有韌性很扎實(shí)，整體感覺(jué)跟市面上主流的城市SUV差不多，慮震效果還算不錯(cuò)。坐在副駕駛的同行說(shuō)在非鋪裝道路上感覺(jué)有點(diǎn)顛簸，看來(lái)應(yīng)該是開(kāi)的車(chē)型還是太少，我告訴他，你開(kāi)一輛路虎、Q7到這種路面也是一樣的效果。

開(kāi)爽了也該體驗(yàn)一下后排空間如何了，雖然起亞KX7有5座和7座版本， 但從車(chē)身尺寸可以看出來(lái)其實(shí)KX7應(yīng)該會(huì)主打5座車(chē)型，為什么這么說(shuō)？KX7長(zhǎng)寬高分別為4730/1890/1730mm，軸距為2700mm這樣的車(chē)身尺寸在7座SUV里面算不上大，軸距跟日產(chǎn)奇駿和新勝達(dá)一樣，跟漢蘭達(dá)就更沒(méi)法比了，因此可以想象7座版車(chē)型第三排空間不會(huì)給人太多驚喜，但也算是中規(guī)中矩，很多人說(shuō)KX7的第三排空間太小，我實(shí)際體驗(yàn)了一下發(fā)現(xiàn)其實(shí)跟漢蘭達(dá)的的第三排沒(méi)什么太大區(qū)別，但要知道KX7車(chē)身尺寸可是要比漢蘭達(dá)小不少呢，能做到這樣算是不錯(cuò)了。

而5座版車(chē)型的第二排空間就相當(dāng)充裕了，第二排座椅還支持4/6放倒，并且第二排座椅放倒后可形成一個(gè)接近純平的空間。在加上大尺寸的全景天窗，看上去就是通透，不信的話看圖，不過(guò)也不要被圖片迷惑，這樣的效果大部分是佳能5D3+16mm-35mm廣角鏡頭的功勞。

試駕了將近一天的起亞KX7越發(fā)覺(jué)得這款車(chē)型開(kāi)起來(lái)真心舒服，讓我找到了當(dāng)初開(kāi)漢蘭達(dá)的感覺(jué)，但讓人糾結(jié)的是這樣的一款車(chē)型到底賣(mài)多少錢(qián)才合適呢？我認(rèn)為如果18萬(wàn)左右起的話或許是個(gè)比較誘人的價(jià)格，畢竟7座SUV市場(chǎng)早已有漢蘭達(dá)和銳界這樣的強(qiáng)勁對(duì)手，還有長(zhǎng)安CS95和傳祺GS8這樣價(jià)格更為低廉的自主品牌對(duì)手，KX7想要突出重圍低價(jià)還僅僅只是第一步。