2021年度榜單出爐，“蔚小理”穩(wěn)居第一梯隊
剛剛進入2022年，各大新勢力品牌就迅速公布了自家的2021年總成績，確實相比較大多數(shù)傳統(tǒng)車企的紛紛下滑，新能源這邊卻十分向好，各大新勢力品牌都迎來了成倍的增長，特別是小鵬和哪吒更是同比去年有兩倍多以及三倍多增長。
首先來看看已公布的新勢力品牌榜單，小鵬汽車全年交付量以98155輛的成績登頂?shù)谝?，蔚來和理想則分別以91429輛和90491輛的成績居第二和第三，這三個也是我們普遍認為比較有實力的新勢力品牌。不過它們和身后的第二梯隊并沒有拉開太大差距，位于第四的哪吒汽車在2021年的交付量達到了69674輛，同比增長幅度更是達到了361.7%，按照這個速度增長，它有很大可能在2022年成功躋身第一梯隊。
小鵬、蔚來在2022年增長力更強
先來看看小鵬汽車，在2021年也算是交出了一個非常不錯的成績單，回過頭來看，小鵬汽車的發(fā)展歷程還是波蕩起伏的，從最初的小鵬G3備受質(zhì)疑到之后的P7大熱，小鵬汽車硬是憑借出色的產(chǎn)品力在競爭激烈的純電動市場走出了一條自己的路，并且還為國內(nèi)的品牌開辟了純電轎車市場，畢竟在此之前很少有品牌有這個勇氣來推出轎車。
而在2022年，小鵬汽車除了穩(wěn)定的小鵬P7和G3i，隨著小鵬P5的產(chǎn)能上升以及全新純電動旗艦G9的正式上市交付，小鵬汽車的增長力還是非常旺盛的，按照其中高端的市場定位，在2022年蟬聯(lián)的可能性還是非常大的。
不得不說蔚來在品牌的打造方面還是非常有一套的，在純電
不過在2021年，蔚來汽車一直都受到了供應鏈的影響，所以導致了很多月份的交付量有比較大的波動，而隨著產(chǎn)品線的進一步豐富，這對于品牌提升銷量有非常大的促進作用，但是這對蔚來的供應鏈又提出了更大的考驗，畢竟國內(nèi)用戶都是些“急性子”，遲遲不能提車用戶是否會轉(zhuǎn)頭其它品牌，也是蔚來需要卻解決的問題。
理想汽車也是比較神奇的品牌，其自品牌發(fā)布至今一直都只有理想ONE這么一款新車在售，并且銷量還非常不錯，并且在2021年還連續(xù)兩個月登頂月銷量的冠軍，在2022年也有突破9萬的成績。并且其四季度交付量達到了35221輛，也大幅超過預期，去年90491的交付量也是新勢力品牌里單一車型交付量最高的。
再來看看哪吒汽車，在2021年的表現(xiàn)可謂是大變樣，先后推出了哪吒V和哪吒U等車型，并迅速的成長為了市場主力，相對上面的價格品牌，它的價格就比較親民了，六七萬到十五六萬的價格，可選擇性非常多。并且哪吒汽車還表示其訂單量非常多，只是產(chǎn)能跟不上。并且在過去的一年里，哪吒也先后與華為、360以及寧德時代等品牌合作，強化自己的朋友圈，為用戶帶來更多出色的產(chǎn)品。
按照產(chǎn)品規(guī)劃，在2022年哪吒還將帶來首款轎車哪吒S，該車也是首款基于哪吒山海平臺打造的產(chǎn)品，在此之前筆者也對它進行過詳細的介紹，整體產(chǎn)品力相比現(xiàn)款的其它車型會有很大提升。不過也有讓人擔憂的事，一直以來哪吒都是定位相對低端，這樣的品牌形象已經(jīng)比較深，全新的哪吒S能否轉(zhuǎn)變大家的觀念值得大家去期待。
2021年對于國內(nèi)新能源來說是一個非常重要的一年，各大品牌都有非常大的突破，除了以上給大家介紹的這個新勢力品牌，傳統(tǒng)汽車品牌也有非常不錯的表現(xiàn)。特別是行業(yè)巨頭比亞迪，在2021年更是直接起飛，遙遙領先與其它品牌。當然還有很多讓人眼前一亮的品牌，如極客、極狐等等。
總結(jié)
而在2022年，通過前不久發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》我們得知，相比較2021年，新能源的補貼將再次退坡30%，這勢必會讓不少車型迎來價格的上漲，而這會不會降低用戶的購買熱情，也讓我們一同期待。
作者
