如果你有朋友在車企工作，問他2018年車賣得怎么樣，要是該企業(yè)今年銷量下滑，得到的回答一般是“車不好賣，車市寒冬來了”之類，若該企業(yè)今年銷量增長，得到的回答很有可能是“賣得挺好，未來車市一片光明”。

此時(shí)可能回有人站出來反駁一品君，我就有一朋友在車企工作，他們今年銷量下滑，卻和我說：“今年挺好，車市寒冬是啥？”那您的朋友十有八九是在長安馬自達(dá)工作的，因?yàn)樵?018年累計(jì)銷量下滑超過10%，卻依然淡定自若的就是長安馬自達(dá)了。

2018年全年，馬自達(dá)累計(jì)銷量為272,322臺(tái)，較去年同期減少12%，其中一汽馬自達(dá)全年累計(jì)銷量為108,970臺(tái)，同比減少12.3％，長安馬自達(dá)全年累計(jì)銷量為163,352臺(tái)，同比減少11.8％，但長安馬自達(dá)高層淡定表示：“雖然今年中國汽車市場很嚴(yán)峻，但是我們一點(diǎn)都不驚慌?！?/p>

長安馬自達(dá)為何淡定？

在解釋長安馬自達(dá)為何能夠淡定之前，我們先說一個(gè)關(guān)于馬自達(dá)的段子：馬自達(dá)賣民用車賺錢-玩轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)-破產(chǎn)-繼續(xù)賣民用車-繼續(xù)玩轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)-繼續(xù)破產(chǎn)...無限循環(huán)，總之馬自達(dá)的風(fēng)格就是，有錢我就浪一波轉(zhuǎn)子，沒錢我就造好車。

從這個(gè)調(diào)侃段子中，我們可以看出馬自達(dá)是一個(gè)專精于研發(fā)的技術(shù)宅，但是從馬自達(dá)玩轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)“賣民用車賺錢”的前提上，我們不妨想象一下，像馬自達(dá)這樣一個(gè)小眾品牌，在全球市場僅占2%的份額，沒有龐大銷量的支撐，還能夠在售賣民用車上實(shí)現(xiàn)盈利，必然是通過高單車?yán)麧櫬省?/p>

據(jù)悉在2017年，長安馬自達(dá)凈利潤為25.36億元，單車?yán)麧櫾?.3萬元左右，高于廣汽豐田的1萬元，此外長安馬自達(dá)旗下只有一家2007年建成的南京工廠，最大年產(chǎn)能為22萬輛，而長安馬自達(dá)單月銷量基本維持在1.5萬輛左右，因此不需要大量向經(jīng)銷商壓庫存。

另外在2018年的廣州車展上，馬自達(dá)（中國）董事長渡部宣彥表示：“自今年6月份，中國整體車市增速放緩，在其他廠家紛紛打起了降價(jià)促銷的情況下，馬自達(dá)將不參與價(jià)格戰(zhàn)中，希望通過價(jià)值營銷，讓消費(fèi)者理解我們汽車產(chǎn)品的價(jià)值，來確保我們的銷量?！笨梢婑R自達(dá)在終端售價(jià)上一直保持堅(jiān)挺，這也保障了經(jīng)銷商的利潤。

經(jīng)銷商沒有庫存壓力，長安馬自達(dá)與經(jīng)銷商的利潤都有保障，外加長安馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的基本功，長安馬自達(dá)確實(shí)有淡定的資本，在車市寒冬中過著“小資”（小資：小眾品牌且不降價(jià)）生活。

“淡定”中的“身不由己”

在車市寒冬下，還能夠過上“小資”生活恐怕會(huì)讓很多車企感到羨慕，但是長安馬自達(dá)真的是滿足于現(xiàn)在“小資”生活的安逸現(xiàn)狀嗎？如果說馬自達(dá)是為了追求品質(zhì)的增長，而放棄銷量數(shù)據(jù)的追求，那同樣追求品質(zhì)提升的豐田、寶馬卻在2018年實(shí)現(xiàn)了銷量逆勢(shì)增長，可見馬自達(dá)還有需要提升的點(diǎn)。

馬自達(dá)在中國市場的銷量無法形成擴(kuò)張，不是馬自達(dá)的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力不足，而是因?yàn)轳R自達(dá)沒有徹底研究中國用戶需求，7座中型SUV馬自達(dá)CX-8，25.88-33.08萬元的售價(jià)比同級(jí)別標(biāo)桿漢蘭達(dá)的起售價(jià)還高2萬元，性價(jià)比上占不到任何優(yōu)勢(shì)。

入門級(jí)小型SUV馬自達(dá)CX-3，本應(yīng)是銷量的擔(dān)當(dāng)，但進(jìn)口身份使其售價(jià)區(qū)間抬高到14.98-15.98萬元，高于同級(jí)別的繽智、勁客等主流小型SUV，最終將這一走量市場拱手讓給了競爭對(duì)手。

放棄馬自達(dá)而選擇其競爭對(duì)手的消費(fèi)者，大多是在經(jīng)過一番對(duì)比之后，對(duì)馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以及轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的傳說表示認(rèn)可，但一想到日常家用等因素，最終選擇了其他品牌。

那么擁有核心技術(shù)作為支撐的馬自達(dá)，在將自己的產(chǎn)品針對(duì)中國市場消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行一輪調(diào)整之后，豈不是就能迎來一輪市場銷量的擴(kuò)張嗎？

恐怕馬自達(dá)的市場調(diào)研人員早已明白中國消費(fèi)者想要什么，但這條路已不屬于馬自達(dá)，競爭對(duì)手們?cè)缫褜⒂现袊脩粜枨筮@條路占死，馬自達(dá)若此時(shí)磨平自己的個(gè)性棱角，說不定會(huì)變得不倫不類，還不如繼續(xù)堅(jiān)持自己的個(gè)性，給廣大情懷玩家一個(gè)歸宿，就像馬自達(dá)一貫風(fēng)格：“只生產(chǎn)客戶需要的車?！?/p>

所以說長安馬自達(dá)的淡定自若，與其說它是一出空城計(jì)，倒不如說是一種身不由己，堅(jiān)持個(gè)性的樣子很帥，但馬自達(dá)也想低頭成就輝煌，可惜現(xiàn)實(shí)不允許，預(yù)計(jì)在未來很長的一段時(shí)間，長安馬自達(dá)在中國市場的銷量都是不溫不火，沒有爆發(fā)式增長，但也沒有斷崖式下滑。

也許在不久之后，在長安馬自達(dá)看到越來越多的中國汽車品牌宣布破產(chǎn)、合資品牌退出中國市場后，會(huì)相當(dāng)珍惜現(xiàn)在的“小資”生活。