在2021年的時候，別克就在上海車展上，展出了一輛Electra概念車，外形與內(nèi)飾讓人耳目一新，但也就認(rèn)定它是概念車，出來吸引吸引眼球就完了，愛別克，咱還得回去老老實實的選昂科威去。

不過，近期別克向加拿大專利局申請了一個商標(biāo)名稱：Electra，這是一個純電車的商標(biāo)，這舉動，一方面表明了別克開始發(fā)力純電車領(lǐng)域，另一方面，去年的Electra概念車被重新翻出來，現(xiàn)在看來，這款概念車，很可能是Electra品牌的一款車型。

來溫習(xí)一下，這款概念車外觀，采用的是“勢能美學(xué)”的設(shè)計語言，我對于這種設(shè)計語言的理解，就是通過簡單的方式，表現(xiàn)出大氣的風(fēng)格。在這款車的外觀上，沒有繁雜的線條，不平直不銳利，只是很自然的形成車輛的型面，車身設(shè)計簡潔，側(cè)面簡約流暢，和現(xiàn)在別克的設(shè)計語言相比，確實具有超強的科技感與未來感。

車頭最顯眼的設(shè)計，當(dāng)屬兩側(cè)回旋鏢形狀的頭燈，車頭的造型也很自然，似乎沒有人工打磨的痕跡，別克打造的這套頭面，我確實是很喜歡。

側(cè)面看起來是簡約流暢的風(fēng)格，但在蝴蝶門打開之后，在旋風(fēng)式輪轂的襯托下，Electra變得一點也不低調(diào)，很拉風(fēng)，很抓眼球，但很多人判斷，別克在近兩年量產(chǎn)這種車型，估計蝴蝶門會被取消，畢竟成本高，故障率高，不太適合當(dāng)下的汽車市場。

沒有蝴蝶門，總會有旋風(fēng)輪轂，視覺感受也不錯，另外，內(nèi)飾中懸浮式中控臺，可折疊收縮的方向盤能不能被新設(shè)計取代，也不好說，懸浮式曲面屏幕應(yīng)該會被保留，具備6K高清分辨率，可以想象畫質(zhì)的清晰。

動力部分，別克Electra在前后軸分別獨立布置電機，最大功率435kW，零百加速4.3秒，電動車零百加速成績，確實讓燃油車難以追趕，據(jù)當(dāng)時工作人員介紹，Electra的最大續(xù)航能達(dá)到660km。

在Electra商標(biāo)注冊成功后，別克純電車將會開始量產(chǎn)，這款Electra概念車量產(chǎn)后，能保留多少現(xiàn)在的設(shè)計，很期待。