即使你不看韓劇，不關(guān)注娛樂圈，相信你也會知道宋仲基是當(dāng)下所有社交平臺上熱度最高的人。因?yàn)椴恢朗裁磿r(shí)候，身邊的某位女性朋友就成了他的老婆，并時(shí)不時(shí)的秀起了恩愛。同樣，吉利博越——這款在汽車圈里的當(dāng)紅辣子雞，也是一個(gè)堪比宋仲基的存在。哪怕你不關(guān)注這款車，也會被它的消息所刷屏。那它到底都有哪些干貨，能讓月均銷量超過3萬臺的哈佛H6在增配后，還宣布官降？它又憑什么在上市不到一月就接到了2萬多份訂單？（據(jù)靠譜小道消息稱，博越的實(shí)際訂單數(shù)已經(jīng)過3萬了）

吉利一直強(qiáng)調(diào)博越是一款三好SUV：好看、好開、好智能，而“好坐”才是博越給我的第一印象。這不僅得益于NAPPA的真皮，適度的支撐力、頭部與腿部的空間以及整車良好的隔音同樣也必不可少。當(dāng)然，還有那塊能讓后排視野無比開闊的全景天窗。當(dāng)博越以120km的時(shí)速行駛著，我能夠在后排很愜意的翹著二郎腿與車內(nèi)的乘客輕松交流。以至于，如果不是車內(nèi)的中國元素時(shí)刻提醒著我，我還真會懷疑：這真的是一輛自主品牌做出來的車嗎？

車內(nèi)任何能夠觸摸到的材質(zhì)，無論是從NAPPA的真皮到各個(gè)按鈕，再到每一個(gè)裝飾條，手感都非常不錯。除非仔細(xì)去觀察，不然很難發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)處的做工還不夠精致。但你要知道，這是一款起價(jià)不超過10萬元的車，還能夠提供出質(zhì)感，已屬不易?？陀^的說，博越內(nèi)飾的做工完全達(dá)到了20萬級別合資車的水平。即便是給它換上沃爾沃的車標(biāo)，我也會認(rèn)為這內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、做工以及用料是在及格水平之上的。

在多數(shù)廠商都喜歡強(qiáng)調(diào)運(yùn)動屬性的大環(huán)境下，吉利卻在強(qiáng)調(diào)好開。而事實(shí)也是如此，即便是在運(yùn)動模式下，博越也談不上運(yùn)動，但它真的很好開。在有“好坐”的前提下，坐上博越駕駛席后，很容易就能找到舒服的坐姿。1.8T（184Ps/285N·m）與6AT的組合，在時(shí)速80km以下會給人一種開大排量自吸的錯覺。在這個(gè)范圍內(nèi)，它駕駛起來就像一名長跑運(yùn)動員，能感覺到動力源源不斷的輸出，而不是在短暫的起步階段之后便后勁不足。同時(shí)，轉(zhuǎn)向助力可調(diào)的功能，更是為博越的好開錦上了添花。

智能，不是靠各種高科技配置就能堆出來的，還需要車載電腦擁有很正確的邏輯后才能夠稱得上。雖說在這個(gè)級別的車型上，就將主動安全系統(tǒng)武裝到了牙齒，也算不上是多么驚訝的事情，即便是博世傾注全部能力為其打造。但這些功能用起來非常舒服，甚至能用貼心來形容，就有點(diǎn)可怕了。360度的隨動全景影像，在顯示俯視圖的同時(shí)，還能根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)向去調(diào)整俯視的視角。而實(shí)測起來堪比Siri的G-Netlink車載系統(tǒng)，無論是從語音識別的角度上，還是從工作效率及范圍上都挑不出什么毛病。但離完美，G-Netlink還差一個(gè)志玲姐姐的語音包。

到這里，我還沒提到博越有好多看。對于這么主觀的事情，圖片不是才最能說明一切的嗎？除了車尾的設(shè)計(jì)，不夠耐看之外，博越其他的地方基本都屬于第二眼美女。第一眼看上去，不驚艷。但越看越覺得有韻味，不知不覺中便會愛上它。所以我已經(jīng)做好了被博越長期刷屏準(zhǔn)備，你呢？

最后說點(diǎn)題外話，與我同車的媒體老師。再試駕完博越之后，都不約而同的對這款車動了心。而在此之前，盡管我們都覺得自主品牌的進(jìn)步很大，表現(xiàn)也都很不錯，但從未有過購買的欲望，而博越改變了我們的價(jià)值觀。

 

你好，博越！你真的很棒！

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