最近，中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP對全新一代漢蘭達進行了C-NCAP（2018）版的測試。作為一款在市面上擁有超高人氣的中型SUV，漢蘭達一直是這個級別的標桿產(chǎn)品，而且最新款還是基于TNGA架構(gòu)打造，以往測試中，使用該架構(gòu)的豐田車型都取得非常優(yōu)異的成績，那么在新款漢蘭達身上，安全性能可以延續(xù)之前的高水平發(fā)揮嗎？

先說結(jié)論，漢蘭達最終綜合得分率達到91.9%，成績非常優(yōu)秀，同時也榮獲C-NCAP五星評價。

首先是大家最關(guān)心的正面碰撞測試，C-NCAP分為正面100%以及正面60%，其中碰撞速度為50km/h。同時為了更好還原事故時車內(nèi)人員的情況，主駕駛放置了一個男性假人，第二排座椅還擁有一個3歲兒童以及女性假人。

從實際碰撞測試來看，得益于TNGA平臺對車身骨架的加強以及結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，新款漢蘭達表現(xiàn)符合預(yù)期。在正面100%的測試環(huán)節(jié)中，漢蘭達車頭的吸能結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮出作用，A柱沒有變形，乘員艙沒有出現(xiàn)壓縮，車門正常開啟、甚至連前風(fēng)擋都沒有出現(xiàn)破碎。另外，從現(xiàn)場畫面可以看到，發(fā)生碰撞后，安全帶第一時間就進行了收緊，盡可能減少假人身體前傾的角度，同時安全氣囊也順勢彈出，緩解碰撞帶來的沖擊力。值得一說的是，漢蘭達除了常規(guī)的前氣囊和側(cè)氣簾之外，主駕駛還配備了膝部氣囊，這項配置在同級別車型中還是比較少見。另外從接觸面積來看，彩色顏料剛好印在氣囊的中心區(qū)域，說明氣囊在碰撞發(fā)生時起到了緩解沖擊的作用。

更為直觀的概括可以從得分率上體現(xiàn)，在乘員保護版塊上，得分率達到92.33%，超出其它26款中大型SUV的平均水準，其中在碰撞、鞭打環(huán)節(jié)都是高分表現(xiàn)。

除了對車內(nèi)乘客保護周全之外，漢蘭達對于行人的照顧也非常周全。從總體得分率上看，漢蘭達達到82.35%，遠高于72.8%的平均值，其中在對于車外行人頭部以及行人腿部的保護效果均做到了當前測試版本全部車型排名前20%。

而在主動安全方面，得益于豐田漢蘭達配備了一套TSS2.0駕駛輔助系統(tǒng)，包含了主動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警等功能。得分率方面做到了99.23%，幾乎是滿分的水平，其中在車對車自動剎車以及在車對行人自動剎車的細分項目上也是做到全部參測車型中的前20%。

總結(jié)

綜合以上的表現(xiàn)可以看到，全新一代漢蘭達無論是在主動安全還是被動安全方面都表現(xiàn)出讓人滿意的水準，再一次驗證了使用TNGA架構(gòu)的豐田車型的安全性能有充足的保障。