“最近去滑雪了嗎?”

隨著冬奧會(huì)的臨近，今年的冬天全國(guó)掀起了一股“冰雪熱”。作為冰雪運(yùn)動(dòng)的代表，“滑雪”無(wú)疑是這個(gè)冬天最時(shí)尚的生活方式之一。

作為除沙漠、山地、雨林之外的又一大越野主題，冰雪同樣是無(wú)數(shù)越野老炮兒心中的“樂園”。不過，以前都是在戶外進(jìn)行冰雪越野，如果把越野車開到滑雪場(chǎng)，讓越野車化身“冰雪運(yùn)動(dòng)達(dá)人”，又會(huì)是一種怎樣的體驗(yàn)?zāi)?

正巧，一場(chǎng)主題為“越冰雪·悅自由”的冰雪體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)在北京蓮花山滑雪場(chǎng)拉開帷幕，我們將駕駛BJ40刀鋒英雄版，迎接這場(chǎng)挑戰(zhàn)。

柴油動(dòng)力勢(shì)如破竹，強(qiáng)悍四驅(qū)如虎添翼

本次活動(dòng)率先進(jìn)行的“雪地攀爬”項(xiàng)目就對(duì)BJ40刀鋒英雄版提出了不小的考驗(yàn)。雖然同樣是在雪道“滑雪”，但與常規(guī)的“自上而下”不同的是，我們要駕駛著車輛從雪道底部一直爬到頂部。并且還要通過設(shè)立在頂部的“冰雪交叉軸”才算挑戰(zhàn)成功。

首先，在面對(duì)這種厚重的積雪或者起伏的路面時(shí)，高聳的車身姿態(tài)必不可少，不然等不到“登頂”，自己就深陷其中。不過BJ40刀鋒英雄版擁有前37°/后31°的超高接近角和離去角，配合220mm最小離地間隙，讓它擁有了無(wú)與倫比的通過性。

其次，在“沖坡”時(shí)，必須要有速度保障。這對(duì)于BJ40刀鋒英雄版完全不是問題，畢竟這可是一臺(tái)柴油越野車。德國(guó)技術(shù)加持下的全新2.0D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出120千瓦、380?！っ椎膹?qiáng)大動(dòng)力。相比同排量汽油機(jī)輸出效率提升10%以上，可在冬季-41°極限低溫中正常啟動(dòng)，為雪地行駛提供了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。而且BJ40刀鋒英雄版還匹配了柴油車中罕見的AT變速箱，這讓我在爬坡過程中的操作變得更加輕松，沒有使用手動(dòng)變速箱時(shí)的那份“手忙腳亂”。

因?yàn)槭潜﹫?chǎng)地，打滑現(xiàn)象一定不可避免。但BJ40刀鋒英雄版配備的電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)幫助我很好的解決了這個(gè)問題。在行進(jìn)中，我能非常清晰的感覺到它的介入，從而充分保證了每個(gè)車輪都擁有合理的動(dòng)力配比，這套四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛宛如壁虎一般牢牢“吸附”在雪道上。你只管握好方向盤，控制好油門，盡情沖刺。

隨著接近頂部，坡道角度越來越大，為了防止車子出現(xiàn)“溜坡”現(xiàn)象，我將這套四驅(qū)系統(tǒng)切換到4L模式，在該模式下，車輛扭矩可放大2.542倍，配合全領(lǐng)域路況適應(yīng)系統(tǒng)，讓爬坡能力更進(jìn)一步。

非承載式車身+三把鎖，過溝壑如履平地

來到越野人最喜歡挑戰(zhàn)的“交叉軸”環(huán)節(jié)，不過這次是冰雪交叉軸，難度再次升級(jí)。當(dāng)然，這同樣難不倒BJ40刀鋒英雄版。

眾所周知，如果想要順利通過“交叉軸”，就必須得有一個(gè)給力的硬派體格。BJ40刀鋒英雄版采用非承載式車身設(shè)計(jì)，相比于普通SUV的承載式車身而言，非承載式車身具有更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗扭剛度，能有效緩解顛簸和震動(dòng)，在面對(duì)顛簸崎嶇時(shí)，能做到從容應(yīng)對(duì)。

此外，BJ40刀鋒英雄版還配備了前后差速鎖，再加上分時(shí)四驅(qū)的中央分動(dòng)箱，就相當(dāng)于擁有了“三把鎖”。利用齒輪緊密咬合，高強(qiáng)度減速器荷載提升12%，這項(xiàng)配置堪稱脫困“神器”。最終，我們駕駛輕松BJ40刀鋒英雄版通過了“冰雪交叉軸”項(xiàng)目，順利完成挑戰(zhàn)。

越野車無(wú)操控?看BJ40刀鋒英雄版展現(xiàn)極致實(shí)力

冰雪越野對(duì)于車輛的操控性提出了更高的要求。在接下來的綜合體驗(yàn)環(huán)節(jié)，這臺(tái)BJ40刀鋒英雄版的操控能力徹底讓我折服。

玩越野的朋友都知道，當(dāng)我們走到一些狹窄的路段需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，大部分越野車因?yàn)檗D(zhuǎn)向半徑較大而需要多次調(diào)整才能通過。但BJ40刀鋒英雄版通過專利技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)，在提升轉(zhuǎn)向手感的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了11米的轉(zhuǎn)彎直徑!這對(duì)于“越野小白”來說非常友好，無(wú)需繁瑣操作，就可以擁有靈活的轉(zhuǎn)向，操作起來得心應(yīng)手。

除了轉(zhuǎn)向角度，另外一個(gè)“法寶”就是減重。跑車之所以操控好，一部分原因就是因?yàn)樗拜p”!所以輕量化一直是各大廠家追求的目標(biāo)，BJ40刀鋒英雄版采用輕量化前橋設(shè)計(jì)，提升荷載能力的同時(shí)有效降低重量。在駕駛過程之中，這種感受非常明顯，我仿佛是在開一臺(tái)非常靈活的城市SUV，而不是那種非常笨重的硬核越野車，這就使得越野更加具有趣味性。

鬧中取“靜”，日常駕駛同樣給力

對(duì)柴油車來說，NVH控制一直都是最難的“玄學(xué)”。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在帶來大扭矩的同時(shí)，因?yàn)槠兹紵鼊×遥瑒?shì)必發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)更大。針對(duì)于此，BJ40刀鋒英雄版進(jìn)行了專門的調(diào)校，從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤到傳統(tǒng)系統(tǒng)都做了噪音弱化處理，對(duì)聲學(xué)進(jìn)行優(yōu)化。

在行駛過程中，這臺(tái)車的隔音降噪表現(xiàn)絲毫不會(huì)讓你想到它竟然搭載的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在60km/h的狀態(tài)下，車內(nèi)聲音也只有60.4分貝，完全可以媲美汽油車。對(duì)于油耗，你也無(wú)需擔(dān)心，BJ40刀鋒英雄版在加滿油后，最大續(xù)航里程可以突破1000公里，這樣的續(xù)航成績(jī)已經(jīng)超過了不少家用車。城市用車成本低，長(zhǎng)途穿越有障，BJ40刀鋒英雄版絕對(duì)是越野愛好者的得力助手。

結(jié)束語(yǔ)

在這次冰雪試駕體驗(yàn)中，BJ40刀鋒英雄版的強(qiáng)大實(shí)力一覽無(wú)余。而且它也是目前市面上為數(shù)不多的柴油越野車。一般情況下，柴油車的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)更強(qiáng)，且在極限路況下的脫困能力、爬坡能力也更強(qiáng)大，非常適合越野。但柴油機(jī)存在振動(dòng)噪聲大、冬季冷車啟動(dòng)困難等弊端，一直讓人有所顧慮。但這些顧慮在BJ40刀鋒英雄版上得到了非常好的解決，不僅如此，BJ40刀鋒英雄版還兼顧了越野車少有的舒適性。所以，這樣一臺(tái)“能文能武”的BJ40刀鋒英雄版成為市場(chǎng)寵兒也就在情理之中了。