國內(nèi)越野市場在經(jīng)歷了之前十幾年的壓迫之后，終于因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的原因在這兩年能夠抬起頭，不用再看日本和美國進(jìn)口的越野車的臉色了。而國內(nèi)眾多的車企也并沒有浪費(fèi)此次機(jī)會(huì)，招兵買馬的，推陳出新的，甚至臥薪嘗膽的都來了，都想吧國內(nèi)的越野車市場換成咱自己的血脈。而北汽BJ系列，可以算是其中做得最好的幾個(gè)。尤其是銷量擔(dān)當(dāng)BJ40，2020年平均月銷量都在2000臺(tái)上下，甚至去年六月達(dá)到接近4000臺(tái)的銷量，在國產(chǎn)越野車細(xì)分市場中是當(dāng)之無愧的第一。

不過這還不夠，在很多萬眾矚目且條件惡劣的行動(dòng)中，BJ40也都憑借自身過硬的實(shí)力，給到最大的助力。比如嫦娥五號(hào)返回器的搜尋工作等，甚至去往珠峰大本營的一路上也能見到他的身影。而BJ40 也從來沒有辜負(fù)過這些信任，所有的任務(wù)中都沒有撂過挑子，使得所有艱難的任務(wù)都能出色地完成。

而1月18日，更強(qiáng)的BJ40刀鋒英雄版也開啟了預(yù)售。17.3萬到20.8萬元的預(yù)售價(jià)，達(dá)喀爾級(jí)的車輛素質(zhì)，專注越野和車輛可靠性的BJ40刀鋒英雄版來了。

動(dòng)力方面，BJ40 刀鋒英雄版分為汽油版和柴油版兩個(gè)車型，汽油版搭載熟悉的2.3T+6AT的動(dòng)力總成，在同級(jí)別競爭對(duì)手普遍是2.0T排量的情況下，排量更大能讓車主在實(shí)際駕駛中更從容，面對(duì)極端環(huán)境的處理能力與容錯(cuò)率也會(huì)增強(qiáng)。

值得一提的是這臺(tái)2.3T最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，并且發(fā)動(dòng)機(jī)極限工作溫度達(dá)到126℃，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，在高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)耐受力也更高，更安全。柴油版車型搭載的是2.0D+采埃孚8AT的動(dòng)力總成，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。而柴油機(jī)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性也讓柴油版的BJ40刀鋒英雄版擁有超過1000公里的超長續(xù)航，實(shí)用性非常強(qiáng)。

BJ40刀鋒英雄版是北京越野目光上移，通過參加世界頂級(jí)賽事來磨練自身，并且進(jìn)行技術(shù)升級(jí)后的產(chǎn)物。作為2021年達(dá)喀爾拉力賽唯一一個(gè)代表中國出征的汽車品牌，北京越野首次參賽就憑借三臺(tái)特殊調(diào)校的BJ40賽車獲得了極其良好的成績。其中包括包攬了新人王冠亞季軍、創(chuàng)新軍世界紀(jì)錄以及鹿丙龍/馬文科的361號(hào)賽車世界排名13的壯舉。這也是中國品牌征戰(zhàn)達(dá)喀爾以來獲得的歷史最佳戰(zhàn)績。而這次達(dá)喀爾比賽最大的收獲并不是這些獎(jiǎng)項(xiàng)和成績，通過達(dá)喀爾的磨礪，找到自身的不足并加以改進(jìn)，為國民越野的整體發(fā)展出一分力。

不光是發(fā)動(dòng)機(jī)，BJ40刀鋒英雄版在越野硬實(shí)力以及安全硬實(shí)力方面也絕對(duì)是達(dá)喀爾級(jí)別的過硬。分時(shí)四驅(qū)，并且前后橋50:50恒定動(dòng)力分配，再加上“滿配”的三把差速鎖和最大能將扭矩放大2.54倍的4L（極限脫困）驅(qū)動(dòng)模式，再配合一部分電子輔助，開上這臺(tái)刀鋒英雄你想的一定不是簡單的穿越甚至到達(dá)，而是徹徹底底的征服。

北京越野專注越野60余載，最愛干的事情就是“把賽場當(dāng)作產(chǎn)品試驗(yàn)場”。從環(huán)塔到CCR再到達(dá)喀爾，在獲得優(yōu)異成績的同時(shí)也是在考驗(yàn)、提升著自身的產(chǎn)品。這種“讀萬卷書不如行萬里路”的造車?yán)砟钋∏∈亲钸m合越野車的。相比于其他品牌的玩理念，或者堆配置，我更愿意相信一家敢于走出研究大樓，敢于真刀真槍去實(shí)驗(yàn)的廠商，造出來的東西要強(qiáng)于那些從草紙上直接誕生的車型。至于這臺(tái)走進(jìn)達(dá)喀爾，并且源自于達(dá)喀爾的BJ40刀鋒英雄版，甚至我自封為達(dá)喀爾版，能否在市場上繼續(xù)披襟斬棘，還是十分令人期待的。