作為一款中型純電轎車，蔚來ET5整車的售價達到了32.8萬元，其頂配版更是達到了38.6萬元，比Model 3、極氪001都要貴不少。而在采訪過程中，李斌也表示ET5的競爭對手將會鎖定在Model 3和寶馬3系兩者，這話一出，蔚來ET5直接被推上了風口浪尖。那么，這款車型究竟值不值得我們?nèi)胧帜?？今天車魔王帶大家詳解一番?/p>

作為一款全新車型，蔚來ET5整體的設(shè)計與ET7如出一轍，不過由于整體的車身尺寸分別為4790x1960x1499mm，軸距為2888mm相對短小，所以它看上去的運動性更強。另外值得一提的是，ET5擁有多達9種車身顏色的選擇，可以說是相當豐富了。

新車采用了轎跑車身和溜背式設(shè)計，這款車為了降低風阻系數(shù)，同樣采用的是隱藏式的門把手設(shè)計，得益于此，它的風阻系數(shù)僅有0.24cd。另外該車還有一個非常高級的功能，就是全系標配了無框電吸門。

尾部相對于ET7而言有不小的變化，整體更加短小，并且采用了貫穿式的尾燈組，而在上方還有鴨尾的設(shè)計，配合底部的擴散器裝飾件，性能范兒還是很強的。

說到內(nèi)飾，它的設(shè)計風格與之前的車型相同，并未跟風采用一體式的連屏，而是采用了10.2英寸的HDR數(shù)字儀表盤和12.8英寸的中控屏，在最上方則依舊是我們非常熟悉的NOMI智能交互。在材料方面，車內(nèi)采用了大面積的環(huán)保材料，搭配真皮和氛圍燈，整體質(zhì)感也比較到位。另外和外觀一樣，內(nèi)飾也有六種配色方案。

而在性能方面，ET5采用了雙電機的布局，擁有4.3秒的0-100km/h加速時間以及33.9米的100-0km/h的制動距離，并且前后都是五連桿的獨立懸架。所以，單從數(shù)據(jù)上來看，還是有一定的競爭力。同時提供三種不同容量的電池組，分別為75kWh、100kWh和150kWh三種，對應(yīng)續(xù)航依次為550km、700km和1000km。

值得一提的是，ET5了標配19項輔助駕駛功能，它頭上的幾個犄角就是激光雷達以及傳感器等，是不是這樣看來，它的綜合實力很強呢？比Model 3更吸引你呢？先別著急，我們仔細算一算。蔚來ET5的最低配車型，按整車購買方案的話，不進行任何選裝價格為32.8萬元。

而特斯拉Model 3的價格為26.674萬元，即便是高性能版的Model 3 P，售價也僅為33.99萬元，相比較蔚來ET5頂配38.6萬元較低，但是加速更快。那么到底是選擇價格高，配置也較高，且續(xù)航長的蔚來ET5呢，還是選擇價格便宜，且加速性能優(yōu)秀的特斯拉呢？

當然還有一種方案，就是電池租用，售價僅為25.8萬元，如果選擇75kWh的電池組則每月月費980元，而100kWh電池組的月費則為1480元。而這樣的價格，完全能夠全款選擇Model 3，并且不用支付月費，那么誰到底香呢？

編輯辣評：

蔚來作為造車新勢力，與小鵬和理想等其他車企完全不同，它自稱國內(nèi)市場的BBA，所以即便是ET5，雖然配置高，動力強，但是也難掩蓋溢價高的事實，僅僅這一點可能就將不少消費者拒之門外。加之，在新能源層出不窮的今天，蔚來ET5想要分到更大的蛋糕可是壓力不小。