說到無人駕駛的研究，谷歌旗下的Waymo公司是領頭羊之一。自2009年部門成立以來，已經(jīng)積累了大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，不論是軟件算法還是傳感器性能都有著極高的水準。

近年來，Waymo的無人駕駛測試車都直接采購自整車廠，與它合作的汽車企業(yè)包括捷豹路虎、克萊斯勒、戴姆勒商用車等。采購之后Waymo會對其進行改裝，改完之后長這樣：

各種外露的傳感器不僅不美觀，而且還存在另外的問題。整車架構并非完全按照自動駕駛的需求來設計，可能存在兼容性的問題。當然，Waymo有辦法解決這些問題，但如果能讓事情變得更簡單一點，何樂而不為呢？

近日，吉利控股宣布與Waymo達成合作，旗下高端智能電動品牌極氪將為Waymo One無人駕駛車隊提供專屬車輛，并在美國投入商業(yè)化運營。

這里的關鍵詞是“專屬”，極氪并沒有把001直接賣給Waymo，而是在極氪智能出行平臺——浩瀚-M（SEA-M）架構下開發(fā)了一款全新的車型，大概長這樣：

顏值上，就比那些魔改車型順眼許多。對開側滑門、無B柱、低底盤、純平地板的設計，也是完全為了乘客考慮。不難想象，它將非常適合那種無人駕駛短途接駁的使用（測試）場景。

另一方面，浩瀚-M架構在電子架構方面勢必也會對自動駕駛進行全面的優(yōu)化，兼容性、擴展性肯定會比非定制車型更有優(yōu)勢。

這次合作是雙贏的局面，Waymo獲得了一個好用的“開發(fā)測試工具”，而吉利肯定不會打白工，從合作中必然會收獲自動駕駛有關的技術和經(jīng)驗?，F(xiàn)在我們可以看到，吉利已經(jīng)出現(xiàn)在Waymo官網(wǎng)上的合作伙伴一欄中。

目前在國內，除了新能源以外，自動駕駛的競爭也非常激烈，百度阿波羅，華為Hi都在發(fā)力，并且與比亞迪、紅旗、威馬、極狐等品牌展開了合作。

吉利與Waymo牽手，固然是一個很高的起點，我也希望吉利能借此在自動駕駛領域取得新的進展。不過考慮到如今復雜的形勢，我們還得祝愿這段合作關系能順利地維持下去。

本文作者為踢車幫 敖奕豐