完成了2021年重磅新車盤點(diǎn)后，下一個(gè)選題自然就是要提前盤點(diǎn)一下那些即將在2022年亮相或者上市的重磅新車了。隨著德系、日系品牌在電動(dòng)化方面的加速轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的角逐可以說走向了新的階段，在2022年即將推出的重磅新車中，大部分都以電動(dòng)化、智能化為亮點(diǎn)，接下來，我們就一起看看都有哪些車型吧。

蔚來eT7

第一季度交付

　　蔚來eT7是蔚來首款轎車，定位中大型車，車長(zhǎng)超過五米，軸距超過三米，搭載150kWh電池包的版本綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里，其補(bǔ)貼后的售價(jià)為44.8-52.6萬元。目前這款車在11月底已經(jīng)小批量生產(chǎn)下線，最快在2022年第一季度就可以交付。

　　蔚來eT7擁有很多“黑科技”配置，僅僅在車頂就有一個(gè)超遠(yuǎn)距離的激光雷達(dá)+3個(gè)高清攝像頭，全車攝像頭多達(dá)11個(gè)，還有5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)高精度定位單元，基本上可以滿足L5級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件條件，不過，基于軟件和法規(guī)要求，這款車量產(chǎn)時(shí)僅會(huì)支持L3級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助，這也將是蔚來首輛支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助的車型。

小鵬G9

第三季度交付

　　今年，“蔚小理”三家新勢(shì)力累計(jì)銷量相繼突破了10萬輛，雖然小鵬是三者中最遲突破的，但它的增速卻是最快的，近幾個(gè)月銷量都以萬輛的差距在提升，所以小鵬的未來也很被看好。今年11月舉辦的廣州車展上，小鵬帶來的小鵬G9幾乎成為了全場(chǎng)焦點(diǎn)，充電5分鐘增加續(xù)航200+公里不再是夢(mèng)，而這款車最快會(huì)在2022年第三季度交付。

　　小鵬G9目前還沒公布內(nèi)飾和具體配置，不過它的外觀設(shè)計(jì)以及技術(shù)含量依然值得大家去斟酌。這款車在大燈內(nèi)部集成了2個(gè)激光雷達(dá)，后視鏡上還有2個(gè)雙目攝像頭和1個(gè)感知攝像頭，配合全車12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，它的自動(dòng)駕駛輔助硬件也是妥妥的準(zhǔn)備好了。

　　超級(jí)快充是小鵬G9的一個(gè)重要亮點(diǎn)，官方稱其支持480kW的充電功率，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加200+公里的能力。不過，這個(gè)技術(shù)關(guān)鍵在于車端的800V高壓SIC平臺(tái)和480千瓦的大功率超充樁，而目前市場(chǎng)上大部分在用的公共充電樁都是400V規(guī)格，不能實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充，所以，小鵬G9的到來也對(duì)小鵬布局超級(jí)充電樁的速度提出了要求。

理想X01

第二季度上市，第三季度交付

　　最近理想汽車用銷量回應(yīng)大眾中國(guó)CEO【增程是“最糟糕的解決方案”】成了車圈熱門話題，理想ONE“以一敵百”的實(shí)力確實(shí)不簡(jiǎn)單，要知道它可是一款定價(jià)超過30萬元的SUV。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和自身發(fā)展，理想汽車也不可能永遠(yuǎn)只有一款車，于是，理想第二款車要來了。在理想汽車2021第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，理想汽車高管稱：“理想汽車的第二款汽車——理想X01將于2022年第二季度發(fā)布，第三季度開始汽車交付?！?/p>

　　資料顯示，理想X01定位全尺寸SUV，車身尺寸分別為5150/1980/1800mm，軸距為3100mm，同時(shí)搭載空氣彈簧，整車整備質(zhì)量2450kg。動(dòng)力方面則采用第二代增程平臺(tái)，搭載新晨動(dòng)力1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及蜂巢能源發(fā)電機(jī)，前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到330千瓦，峰值扭矩650?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間5.8秒。在44.5千瓦時(shí)的三元鋰電池組和65升油箱配合下，綜合續(xù)航可達(dá)800公里。

智己L7

上半年交付

　　或許有些朋友還不了解智己汽車，它是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的高端智能純電動(dòng)汽車品牌，而智己L7則是它的首款車型，定位純電動(dòng)中大型轎車，像蔚來ET7這種產(chǎn)品就會(huì)成為它比較直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。智己L7此前已經(jīng)在上海車展上市，指導(dǎo)售價(jià)為40.88萬元，日前，首批200臺(tái)智己L7 Beta體驗(yàn)版在上汽集團(tuán)臨港智能工廠正式下線，正式量產(chǎn)車型有望2022年上半年交付。

　　智己L7長(zhǎng)寬高分別為5098/1980/1485mm，軸距3100毫米，整車設(shè)計(jì)非常低趴和線性，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd。在智能化方面，該車將支持超過40個(gè)模塊的OTA升級(jí)，從智能座艙到底盤、從軟件app到安全氣囊都可以升級(jí)。動(dòng)力方面，該車采用雙電機(jī)四驅(qū)和單電機(jī)后驅(qū)兩種動(dòng)力布局，標(biāo)配93千瓦時(shí)的動(dòng)力電池組，(CLTC)最大續(xù)航里程可達(dá)708公里。與其它品牌致力于高壓快充不同，智己L7宣稱擁有整車無線充電功能，便利性更高。

極星3

2022年上市

　　極星是一個(gè)比較特別的純電動(dòng)高端品牌，雖然產(chǎn)品銷量沒有很突出，但是產(chǎn)品的格調(diào)卻很有辨識(shí)度。據(jù)最新消息顯示，極星3將于2022年上半年在沃爾沃成都一期工廠投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到4.5萬輛，將于2022年上市銷售。新車作為極星品牌的首款純電(中型)SUV，上市后將競(jìng)爭(zhēng)蔚來ES8、特斯拉Model X等對(duì)手。

　　極星3基于沃爾沃SPA 2中大型車平臺(tái)打造，車身長(zhǎng)度將達(dá)到5米左右，在智能化方面它也將提供先進(jìn)的駕駛輔助功能，包括搭載激光雷達(dá)等駕駛輔助硬件。動(dòng)力方面，極星3搭載的電機(jī)最大功率可達(dá)到410kW，0-100km/h加速可以進(jìn)入4秒內(nèi)，得益于高密度電池組的加入，新車的WLTP工況續(xù)航最高可達(dá)600公里。(下圖為假想圖)

大眾ID.Buzz

2022年亮相

　　作為傳統(tǒng)車企的龍頭企業(yè)，大眾轉(zhuǎn)型電動(dòng)化可以說大力推動(dòng)了日系、韓系以及美系品牌的同步跟進(jìn)。而在大眾ID.系列SUV之外，早在2017年就亮相的大眾ID.Buzz概念車一直吸引著大家的關(guān)注，日前，大眾在社交平臺(tái)發(fā)布消息稱“2022年為ID年”，附件中還附帶了大眾ID.Buzz最新的預(yù)告片，這款基于MEB平臺(tái)打造的純電MPV終于要來了，預(yù)計(jì)最快2月份正式亮相。

　　新車采用了ID.家族式的前臉設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的燈組結(jié)合貫穿式LED燈帶，帶來了很強(qiáng)的辨識(shí)度，內(nèi)飾也會(huì)同步ID.4的那種布局，提供液晶儀表、懸浮式中控屏以及標(biāo)志性的旋鈕式電子擋桿。動(dòng)力方面暫時(shí)沒有太多消息，但預(yù)計(jì)會(huì)匹配ID.6“同款”的動(dòng)力系統(tǒng)和電池包，更讓人期待的是，該車可能會(huì)推出客車版和貨車版可選。

東風(fēng)本田e:NS1

第一季度上市

　　在2021年10月中旬，本田發(fā)布了本田中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略，而在11月的廣州車展上，它就帶來了在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款的純電動(dòng)車型一一東風(fēng)本田e:NS1，它的姊妹車型則為廣本的e:NP1。據(jù)介紹，e:N系列在智能交互、智能電驅(qū)、智能安全等方面也做到了行業(yè)前沿，東風(fēng)本田e:NS1最快將在2022年第一季度上市。

　　東風(fēng)本田e:NS1的造型采用了與本田燃油車不一樣的設(shè)計(jì)，但整體依然是潮流、年輕的。讓人印象深刻的是它的內(nèi)部，全新的豎狀中控大屏出現(xiàn)在日系車型身上還是比較讓人驚喜的，其上、中、下三個(gè)顯示+控制區(qū)域讓各種數(shù)據(jù)和操作都變得方便合理，而最新的車機(jī)系統(tǒng)也支持了語(yǔ)音交互以及網(wǎng)聯(lián)功能。根據(jù)申報(bào)信息顯示，東風(fēng)本田e:NS1將會(huì)提供兩種動(dòng)力，最大功率分別為134kW和150kW，并配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程分別為420km和510km。

最后

　　新能源汽車技術(shù)發(fā)展的速度可以說日新月異，早幾年不少車企還在圍觀和猶豫，沒想到如今就連德系、日系大品牌都各種官宣入局。在新能源汽車市場(chǎng)變得熱鬧的同時(shí)，我們也希望它可以正向發(fā)展，以更多優(yōu)質(zhì)、親民的產(chǎn)品供用戶選擇，而不是為了利益去找各種噱頭來炒作。（文：馮/部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）