身為韓系車主力軍的現(xiàn)代，也是國內(nèi)車市中資歷較深的海外品牌，且該品牌期間也打造出不少明星車，比如被布局在SUV市場中的途勝、ix35、ix25等車型；還有被布局在轎車市場中的悅動、瑞納、名圖等車型，它們均擁有資深的歷史，同時也曾以輕松過萬的成績位居各細分市場前列，引領(lǐng)不同時代的潮流。不過，隨著韓系車市場地位的下滑，現(xiàn)代在國內(nèi)的市場認可度也出現(xiàn)滑坡，旗下的“明星車”整體銷量也都出現(xiàn)大幅度下滑，尤其是定位為中型車市場的名圖，該車自2018年下半年到目前為止，月銷便跌出萬輛行列，且近期月銷還僅在3位數(shù)行列徘徊，已處于賣不動的行列。

現(xiàn)代名圖是北京現(xiàn)代于2013年打入國內(nèi)轎車市場的老將，“以A級車價格體驗B級車實力”便是名圖初入市場的定位，而得益于這樣的性價比定位，該車也收獲諸多國人的青睞，進而成為現(xiàn)代當時的銷量主力。目前在售款名圖是現(xiàn)代于今年3月上市的全新一代車型，擁有13.38-16.88萬元的定價，終端優(yōu)惠后僅13萬元入手，那么相較于同級別車型，比如定價為17.98-25.98萬元的本田雅閣；定價為17.98-26.98萬元的豐田凱美瑞；還有定價為17.98-26.98萬元的日產(chǎn)天籟，在價格方面，顯然是全新一代名圖更有優(yōu)勢。不過，當下中型轎車所面對的市場群體并不會單憑價格的優(yōu)勢就盲目選擇，也就是說，名圖其他方面的產(chǎn)品力也相當重要。

顏值一直是韓系車的拿手好戲，所以，全新一代名圖的顏值自是不用擔心。至于尺寸方面，可以看到名圖擁有4780/1815/1460mm三圍，還有2770mm軸距，相較于同級別其他車型，比如擁有4893/1862/1449mm三圍，2830mm軸距的雅閣；擁有4885/1840/1455mm三圍，2825mm軸距的凱美瑞；還有擁有4901/1850/1450mm三圍，2825mm軸距的天籟，通過比較后，可以很明顯發(fā)現(xiàn)名圖三圍與軸距較該市場熱銷合資車型來說，顯然是處于弱勢。

配置方面，站在宏觀角度來看，名圖所搭載的配置確實較為豐富，在它身上可以看到6氣囊、前后駐車雷達、360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、遠程啟動、12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸液晶中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠程升級、智能語音交互系統(tǒng)、全車玻璃一鍵升降等等。

但是，仔細一看發(fā)現(xiàn)部分車型性價比也不高，像定價超過13萬元的入門車型，僅搭載主副雙氣囊、倒車雷達、7英寸儀表盤、塑料方向盤、織物座椅、自動空調(diào)等配置，類似智能輔助駕駛系統(tǒng)、多模式駕駛、天窗、液晶儀表盤、智能語音交互系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠程升級、導航、等等配置均未提供。此外，并線輔助、車側(cè)盲區(qū)影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗等配置，僅有定價為16.88萬元的頂配車型才有搭載。

動力方面，這一代名圖全系都是自動擋，提供G4NK系列的1.8L發(fā)動機和G4FS系列的1.5T發(fā)動機，分別匹配CVT和7擋干式雙離合變速箱，擁有143馬力和170馬力的最大功率，其中高功率版還擁有8.27秒的0-100km/h實測提速，40.53米的100-0km/h實測制動。說實話，該車這樣的性能在中型轎車市場中并不占優(yōu)勢，要知道天籟、雅閣、凱美瑞三者中最低的入門版最大功率也有156馬力，而高功率版均擁有超200馬力的最大功率。

通過分析名圖價格、尺寸、配置、動力幾方面的硬產(chǎn)品力，可以發(fā)現(xiàn)該車僅有的價格在該市場中占據(jù)一定的優(yōu)勢，其他幾部分與其他同級別合資轎車有不小差距；當然，若是與緊湊型轎車市場的車型對比，其尺寸、動力可能存在一定的優(yōu)勢，但其價格與相應(yīng)的配置又并不能占據(jù)上風，因此，名圖的產(chǎn)品實力處于比上不足比下不足的尷尬地位，進而導致該車賣不動了。

此外，隨著國產(chǎn)品牌高端化路程取得大進展，中型轎車市場未來還會迎來諸多性價比更強的國產(chǎn)車型，比如吉利星瑞就是現(xiàn)代名圖的正面競爭車型，但星瑞目前月銷量有一萬輛，名圖月銷量卻只有3位數(shù)，若是名圖依舊以當下模糊的產(chǎn)品力應(yīng)對，銷量可能還會繼續(xù)下跌，直到?jīng)]人買。