如果問到今年12月最熱的車型是哪款，那么2021年12月16日上市的全新一代英菲尼迪QX60必然榜上有名。不過全新一代英菲尼迪QX60之所以能夠有如此之大的關注度，倒與車型本身并沒有多大關系。

當王力宏2021年12月16日在廣州站臺全新一代英菲尼迪QX60上市之后的第二天深夜，其前妻李靚蕾發(fā)文，將這位曾經(jīng)的頂流明星送上了輿論的風口浪尖。而英菲尼迪可謂反應迅速，12月18日凌晨，英菲尼迪中國發(fā)布了與王力宏解約的官方聲明，并迅速下架有關王力宏出鏡的所有圖片與信息。從宣布合作到解約，代言英菲尼迪QX60不到兩天的王力宏堪稱史上時間最短的代言人。這次的突發(fā)事件也讓剛剛迎來上市的全新一代英菲尼迪QX60熱度大漲，那么拋開王力宏，全新一代英菲尼迪QX60有哪些優(yōu)點和缺點呢？

優(yōu)點一：同級優(yōu)秀的靜謐性

一般而言，定位于豪華車的車型都有著極佳的靜謐性，對于全新一代英菲尼迪QX60而言更是如此。QX60的中高配車型均搭載了17揚聲器BOSE Performance至臻系列音響，BOSE標志性的ANC主動降噪自然不會缺席，而更讓人感到驚喜的是，即使是沒有BOSE音響的最低配QX60，其也同樣標配了主動降噪功能。此外，全新一代英菲尼迪QX60的前風擋、四個車門玻璃全部都采用了雙層夾膠隔音玻璃，并且在防火墻、門板內(nèi)部、底盤、后備箱地板等區(qū)域還使用了大量的隔音棉，車內(nèi)靜謐性在同級別的豪華車中也絕對算得上優(yōu)秀。特別值得一提的是，和主動降噪功能一樣，QX60的全車雙層隔音玻璃也是全系標配。

問題一：平庸的2.0T動力

與上一代進口版英菲尼迪QX60搭載的2.5T+電機的油電混合系統(tǒng)不同，全新一代英菲尼迪QX60全系搭的2.0T+9AT組合，最大功率僅為185千瓦，不僅比不上同價位競品的2.5T、3.0T動力，甚至和旗下價格更低的QX50相比同樣差距不大。而在實際駕駛過程中，雖然還沒有到小馬拉大車的地步，但重達2.2噸的QX60的動力也僅僅只是夠用，和充沛絕對毫無關系。

問題二：9AT變速箱響應速度偏慢

值得肯定的是，全新一代英菲尼迪QX60還是聽取了市場和消費者的心聲，終于將被詬病已久的CVT變速器換成了采埃孚9AT，至少讓我們看到了改變。不過在實際駕駛中還是可以發(fā)現(xiàn)，英菲尼迪對于采埃孚9AT變速箱的調(diào)校還有待優(yōu)化，尤其是在勻速行駛狀態(tài)下，駕駛者想要加速超車，其變速箱反應會明顯遲滯一秒才能完成降檔。

問題三：越野能力弱

和上一代進口版英菲尼迪QX60一樣，大家基本上不要對全新一代英菲尼迪QX60的越野能力抱有任何期待。由于整車下方較平，因而其前方接近角偏小，車頭也并不會因為細微的轉(zhuǎn)向角度變化而有動作?？傮w而言，全新一代英菲尼迪QX60還是傾向于家用舒適型。

問題四：底盤相對單薄

懸架部分，全新一代英菲尼迪QX60全采用的是我們常見的前麥弗遜、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。實際感受的話，雖然QX60的底盤表現(xiàn)整體偏向舒適，但是初段偏軟的避震器也導致QX60在經(jīng)過一些大顛簸時，會出現(xiàn)細碎的余震；而在通過一些連續(xù)顛簸路面時，相比寶馬X5等車型優(yōu)秀的底盤調(diào)校，QX60更顯單薄。

問題五：高低配車型差距大

一款價格45萬車型居然沒有L2級駕駛輔助系統(tǒng)，甚至連主動剎車，ACC自適應巡航都沒有配備，更離譜的是，這些配置50萬元以上的“卓越版、豪華版”都需要選裝才能獲得，就更不用提360度全景影像、后排隱私玻璃、前排座椅加熱和BOSE品牌音響等等配置了。且不說和在配置上誠意滿滿的國產(chǎn)車相比，即便是合資車型高低配之間的差距也沒有如此之大。

問題六：第三排空間局促

車身尺寸方面，全新一代英菲尼迪QX60長寬高分別為5127/2005/1767mm，軸距2900mm。實際乘坐感受是，QX60的車內(nèi)乘坐空間的優(yōu)點在于可以一鍵將座椅向前翻折，因此進入第三排相對比較輕松。但是其第三排空間真的是太小了，即便是將第二排座椅前移，第三排依舊無法提供足夠的腿部空間和頭部空間。值得一提的是，全新一代英菲尼迪QX60還首次推出了6座版，不過由于二、三排座椅相對單薄、后排扶手也很短小，加上乘坐空間表現(xiàn)一般，因此在舒適、寬敞程度上，遠不及同級對手。

問題七：品牌影響力不斷下滑

事實上，除了此次上市的全新一代英菲尼迪QX60，和315晚會被點名，英菲尼迪似乎已經(jīng)很久沒有什么存在感了。隨著BBA、林肯等同級別車型的不斷發(fā)展和新能源車型的推陳出新，車型推出速度不斷減慢的英菲尼迪已經(jīng)沒有多少市場份額和品牌影響力而言了，甚至對于很多不關注車的消費者而言都變得很陌生。

問題八：售價偏高

在美國市場搭載V6發(fā)動機的前驅(qū)版英菲尼迪QX60售價為46850美金，換算成人民幣大約為30.03萬元，而四驅(qū)版本只要48850美金，折合人民幣31.2萬元。那么在國內(nèi)呢，基礎配置都沒有的全新一代英菲尼迪QX60低配車型定價都達到了45萬元，在這個價位既有動力更強、配置更豐富的車型，也有豪華感與科技感更強的車型，全新一代英菲尼迪QX60又憑什么獲得消費者的青睞。