從阿拉善到錫林郭勒，從揚沙到馭雪，一汽豐田帶著旗下的SUV橫跨半個內蒙，把產品真正實力向所有人透了個底。TNGA架構+雙擎的賦守住了豐田的一代輝煌且再創(chuàng)新高，累計900萬輛的銷量里程碑已完成，轉眼又是年末，一汽豐田攜全系車型來到上都湖，用TNGA卷起千堆雪。

北京西北500公里處，便是內蒙古錫林郭勒盟正藍旗，這里是一片絕美的天然牧場，據考究是遠古時期因火山噴形成，如今天高、地廣、風輕。一到冬季，400萬平方米的上都湖便會被積雪覆蓋，在零下30攝氏度的嚴寒里凝結數十厘米厚的冰層，就像是一塊嵌在草原上的冰鏡，也是絕佳的天然冰上賽道。

復雜的冰雪路面一直都是檢驗汽車性能的“試煉場”，光滑的冰面它會放大每一個動態(tài)細節(jié)，可謂失之毫厘差之千里，當然，這對駕駛技術的要求同樣很高。無論怎樣，這都是豐田全系車型與冰天雪地的一次真正較量。高剛性、輕量化車身以及專屬運動化的底盤調校是豐田的底氣，黃金動力總成帶來的澎湃動力與E-four電子四驅系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定性，時刻為駕駛者保駕護航。

為了玩的更加盡興與專業(yè)，一汽豐田按照等比復刻世界四大經典知名賽道——比利時斯帕賽道、日本筑波賽道、英國銀石賽道和日本富士賽道，同時還加入了一條近20公里的復雜越野穿越路線，這是一條難度不小且極有針對性的設計，當然，征服過后便會成為車輛硬核實力的最佳見證。

凌放

相比加速和制動，彎道才是冰雪路面上的噩夢，如果不想在冰面上跳上一出溜車華爾茲，那么澎湃的動力和扎實的底盤一樣不能少。當然，這并沒有難住“放”家族穩(wěn)定的動力系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)，尤其是在面對濕滑、崎嶇、積雪交錯的復雜越野路況時，更是充分展現了其狂野不羈的越野實力。

奕澤

冰雪不僅僅是SUV的專利，首次聯合登上冰雪的亞洲龍與亞洲獅兩款轎車，同樣有著精準與優(yōu)雅的表現，承襲豐田汽車QDR基因，兩款轎車也在惡劣復雜的極寒場景下展現了絕佳的可靠性，收放自如。

亞洲龍

出色的產品性能，離不開TNGA架構的全面賦能，高剛性及低重心車身，帶來了更犀利的操控感受。雙擎作為豐田汽車的“金字招牌”，在冰雪試駕中大放異彩，豐田全新一代混合動力系統(tǒng)Toyota Hybrid System（THS Ⅱ）的PCU（動力控制單元）和PSD（動力分配系統(tǒng)）相互協(xié)同，實現引擎與電機自如切換，動力分配無縫銜接，帶來行云流水的駕駛快感。當需要急加速時，引擎與電機共同迸發(fā)出澎湃動力，最強混動當之無愧。從城市到雪原，THS Ⅱ混動系統(tǒng)，演繹了從可靠省油到縱享激情的完美升華。

陸放

皇冠陸放、凌放和榮放三款SUV，其雙擎四驅版搭載了E-four電子四驅系統(tǒng)，在后橋額外配備了一臺最大功率40kW，峰值扭矩121N·m的電動機，除了提升后輪輸出扭矩，更讓前后輪扭矩分配更加靈活，前后扭矩在100:0~20:80之間根據路面抓地力從容分配，使通過性和行駛穩(wěn)定性更上一層樓。

在附著力較低、復雜多變的冰雪路況下，得益于E-four電子四驅系統(tǒng)，車輛四輪動力分配響應極快，讓車輛在光滑如鏡的冰面上仍然抱有精準的循跡性，輕松通過每一次彎道考驗，也令駕駛者倍感安心。

馭冰雪同行，唯雪花共舞。一汽豐田征服了風沙、馭駕了冰雪之后，之后還有什么驚喜等著我們？