雖然第二代GS8上市到今年結(jié)束就只有不到20天的時(shí)間，但我想它的銷量成績(jī)絕不會(huì)令人失望，畢竟大概兩個(gè)月之前，我們拿到第二代GS8的試裝車拍視頻時(shí)，我已經(jīng)愿意用“質(zhì)的飛躍”一詞來(lái)形容第二代GS8了。

第二代GS8“質(zhì)的飛躍”飛越在哪？首先動(dòng)力總成的飛越讓它在同級(jí)別難覓對(duì)手，先不談雙擎，單就傳統(tǒng)燃油動(dòng)力層面，第二代GS8身上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又將動(dòng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行了提升，在滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，最大功率維持185kW不變，而最大扭矩從390Nm提升至了400Nm，這無(wú)疑讓第二代GS8擁有了更加深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備。

再看雙擎車型，同級(jí)別同價(jià)位要想找出能與第二代GS8一樣擁有混動(dòng)系統(tǒng)的車型幾乎是不可能，再者，其使用的豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，目前僅有新一代漢蘭達(dá)在使用，并且在混動(dòng)系統(tǒng)提供的動(dòng)力層面，第二代GS8與漢蘭達(dá)無(wú)任何差別，就連每百公里油耗也同樣是超低的5.3L/100km，一部尺寸巨大的中大型SUV能做到動(dòng)力和油耗兼?zhèn)洌蛦?wèn)目前市場(chǎng)中還有誰(shuí)？

其次，在第二代GS8所處的細(xì)分市場(chǎng)，當(dāng)下大概還處于合資品牌的天下，合資品牌在智能科技配置層面的提供是什么調(diào)性，想必為買車做過(guò)對(duì)比的人應(yīng)該十分清楚。對(duì)于第二代GS8而言，它的入門智能科技配置已經(jīng)堪稱合資品牌的頂配，我們不妨仍以漢蘭達(dá)來(lái)做對(duì)比，從22.88萬(wàn)的“低配”開始，就已經(jīng)在所有層面超越了漢蘭達(dá)的高配車型，從垂直媒體給出的配置表，一目了然的能夠看到二者在智能科技配置層面的差異，智能駕駛輔助、日常實(shí)用性配置、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互支持等等層面，第二代GS8都能夠?qū)h蘭達(dá)形成碾壓之勢(shì)，足以說(shuō)明廣汽傳祺在第二代GS8的智能科技配置層面給出了多么足的誠(chéng)意。

再者，第二代GS8從設(shè)計(jì)之初就奠定了發(fā)展路線——自主高端豪華SUV，其內(nèi)飾氛圍以及日常駕乘的車內(nèi)配置，從入門車型開始便提升到了令人咋舌的程度。以領(lǐng)航系列入門車型兩驅(qū)豪華智聯(lián)版為例，新車配備了自動(dòng)LED遠(yuǎn)近光燈、后霧燈、全景電動(dòng)天窗、真皮座椅、座椅加熱、360°環(huán)視行車記錄儀、540°全景影像等常用配置，還搭載了感應(yīng)自動(dòng)雨刮、疲勞監(jiān)測(cè)、AVDC影子車手等加分配置，涵蓋舒適、科技及安全多方面，真正貼近消費(fèi)者需求。

而同時(shí)，在雙擎車型中，廣汽傳祺為了讓第二代GS8在高端、豪華層面更進(jìn)一步，還為其增加了提升舒適性和科技性的多項(xiàng)配置，比如前門窗隔音玻璃、外后視鏡記憶功能、四門麂皮門飾板等，讓消費(fèi)者以二十多萬(wàn)的售價(jià)，享受到40-50萬(wàn)級(jí)別豪華品牌才擁有的氛圍與配置。

總體而言，第二代GS8“質(zhì)的飛躍”在所有層面都有據(jù)可循，動(dòng)力層面無(wú)論是數(shù)據(jù)還是動(dòng)力形式，都堪稱這個(gè)價(jià)位的頂級(jí)，而在配置層面更是難覓對(duì)手，再加上大氣且不乏精致感的外觀，舒適與豪華質(zhì)感并存的內(nèi)飾，足以讓第二代GS8在市場(chǎng)上擁有足夠大的優(yōu)勢(shì)。我現(xiàn)在最感興趣的，大概就是來(lái)年第二代GS8的銷量成績(jī)單了。