最近路虎發(fā)布了全新第五代攬勝（Range Rover），新車(chē)一亮相，網(wǎng)友紛紛吐槽：這設(shè)計(jì)師也太懶了吧，前臉跟上一代沒(méi)啥變化，等了近十年，就這？

網(wǎng)友這么說(shuō)，鹿哥深表不忿，你們?cè)趺茨苷f(shuō)沒(méi)有變化呢？不信你到后面看看去！

這個(gè)變化確實(shí)還挺大的吧？話說(shuō)鹿哥怎么老想到熊二的臉呢……哈哈。

說(shuō)笑歸說(shuō)笑，其實(shí)第五代路虎攬勝內(nèi)在還是變化挺大的，例如采用了全新車(chē)身架構(gòu)、全新的電氣化動(dòng)力和更奢華的內(nèi)飾等等，不但進(jìn)一步優(yōu)化了混動(dòng)車(chē)型，甚至還準(zhǔn)備推出純電車(chē)型?？傊?0多年來(lái)路虎攬勝一直是有著創(chuàng)新基因的，所以這次也沒(méi)有讓人失望，本期細(xì)說(shuō)我們就來(lái)看看全新一代攬勝的過(guò)人之處。

卓越的行駛性能

首先是行駛能力的進(jìn)化。誕生于1970年的攬勝是世界上第一款兼具公路和越野性能的汽車(chē)，也是第一款功能齊全的豪華四驅(qū)車(chē)，在任何道路都能舒適行駛的卓越性能讓攬勝聲名赫赫。

在英國(guó)，攬勝是英國(guó)皇室的出行座駕之一，被稱(chēng)為“皇室座駕”。英國(guó)女王酷愛(ài)攬勝，其93歲還親自駕駛攬勝去打獵。

在中國(guó)，由于引入國(guó)內(nèi)時(shí)正值90年代，幾乎任何道路都能行駛的能力讓一大批先富起來(lái)的土豪紛紛喜提攬勝，因而在很長(zhǎng)一段時(shí)期又被稱(chēng)為“暴發(fā)戶之車(chē)”。

現(xiàn)在，路虎家族這輛新的旗艦車(chē)型則代表了這種行駛性能的頂峰。這要?dú)w功于全新的MLA-Flex 架構(gòu)，它讓先進(jìn)的硬件和軟件系統(tǒng)完全協(xié)調(diào)工作。先進(jìn)的電氣架構(gòu)將攬勝?gòu)臋C(jī)械世界轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┲庇^驅(qū)動(dòng)的機(jī)電生態(tài)系統(tǒng)。例如新的集成底盤(pán)控制系統(tǒng)就是一個(gè)典型代表，它采用了一套先進(jìn)的預(yù)測(cè)和反應(yīng)技術(shù)，造就了有史以來(lái)最舒適、最靈活的路虎攬勝。

全新攬勝標(biāo)配全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)輕松駕駛、更高的高速穩(wěn)定性和低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性，確保在開(kāi)闊的道路上和在狹窄的城市街道上行駛時(shí)具有同樣的靈活表現(xiàn)。

電動(dòng)后橋提供高達(dá)7度的轉(zhuǎn)向角，在低速時(shí)，后輪與前輪相反方向偏轉(zhuǎn)，使新攬勝的轉(zhuǎn)彎半徑小于5.5m，這是所有路虎中最小的。在高速時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高穩(wěn)定性和舒適性。

新攬勝也是第一款配備動(dòng)態(tài)響應(yīng)專(zhuān)業(yè)版（ Dynamic Response Pro）的路虎。強(qiáng)大的新型主動(dòng)48V電子側(cè)傾控制系統(tǒng)比液壓裝置動(dòng)作更快、效率更高，可將高達(dá)1,400Nm的扭矩輸入到防側(cè)傾桿中，以控制車(chē)身運(yùn)動(dòng)。

完全獨(dú)立的空氣懸架比之前更有效地將車(chē)身與地面的坑洼隔離開(kāi)來(lái)，始終保持安靜平穩(wěn)。它結(jié)合了行業(yè)領(lǐng)先的空氣彈簧和雙閥阻尼器，并且由自適應(yīng)動(dòng)力學(xué)控制軟件管理。

智能全輪驅(qū)動(dòng) (iAWD) 由路虎的智能動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) (IDD) 系統(tǒng)控制，該系統(tǒng)每秒100次監(jiān)控抓地力水平和駕駛員的加速踏板深度，可以提前預(yù)測(cè)需求在前后軸之間以及跨后軸分配扭矩，以獲得最佳的公路和越野牽引力。

全新攬勝還配備了主動(dòng)鎖定式后差速器。這優(yōu)化了高速轉(zhuǎn)彎、濕滑路面和越野車(chē)輪空轉(zhuǎn)時(shí)后軸的牽引力，增強(qiáng)了行駛能力和駕駛員信心。

所有這些技術(shù)都由第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（Terrain Response 2）來(lái)掌控，該系統(tǒng)為不同的駕駛環(huán)境提供各種底盤(pán)系統(tǒng)的最佳設(shè)置，從六種駕駛模式中進(jìn)行選擇，以最大限度地減少駕駛員的工作量。當(dāng)然，駕駛員也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)自己想要的設(shè)置，或者使用個(gè)性化選項(xiàng)來(lái)創(chuàng)建定制的底盤(pán)設(shè)置。

全新攬勝采用了最新的車(chē)身和底盤(pán)技術(shù)，無(wú)論是其越野能力的廣度和可通過(guò)性，還是公路的操控和舒適性，車(chē)輛的全地形性能都被提升到另一個(gè)層面。

高效的電動(dòng)化動(dòng)力

非同一般的底盤(pán)當(dāng)然需要出色的動(dòng)力才能發(fā)揮最好效果，路虎的車(chē)型從來(lái)不缺優(yōu)秀的動(dòng)力。路虎近年來(lái)也逐漸走上了電動(dòng)化的道路，但作為一個(gè)穩(wěn)妥的車(chē)廠，路虎并沒(méi)有太過(guò)著急，動(dòng)力布局上有條不紊。

新一代攬勝采用了全新的動(dòng)力系統(tǒng)。入門(mén)級(jí)的P400英杰力3.0T L6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和D300、D350 V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新的48V MHEV輕混技術(shù)，可在減速和制動(dòng)時(shí)回收能量，以提高燃油效率，并在加速時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的助力。

新的插電式混合動(dòng)力 (PHEV) 動(dòng)力系統(tǒng)P440e和P510e由3.0T直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱集成的105kW的電動(dòng)機(jī)組成，38.2kWh的三元鋰離子電池組的位置由原來(lái)的行李廂地板下移到了車(chē)艙地板下方，并且不影響全地形能力。新系統(tǒng)提供100公里純電續(xù)航里程，憑借瞬時(shí)電動(dòng)扭矩，新款P510e的0-100km/h加速能力為5.6 秒，純電最高時(shí)速可達(dá)140km/h。

而新一代攬勝的旗艦車(chē)型P530將搭載來(lái)自寶馬的4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)530PS（390kW），最大扭矩750Nm。雖然排量和最大馬力有所降低，但是效率比舊款攬勝P565的V8 5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（565PS/700Nm）高了17%，并且0-100km/h加速僅需4.6秒，比舊款提升了0.8秒。

根據(jù)規(guī)劃，純電動(dòng)車(chē)型將于2024年加入攬勝家族，將首次為攬勝帶來(lái)零尾氣排放駕駛。

結(jié)合極簡(jiǎn)與科的奢華內(nèi)飾

其實(shí)初代的攬勝是一款內(nèi)部相對(duì)簡(jiǎn)潔的車(chē)輛，座椅只是PVC人造革座椅，地板也是由PVC和模壓橡膠裝飾，目的是易于清潔，沒(méi)有木頭、真皮甚至是地毯。

但隨著定位的不斷清晰，攬勝系列有著緊跟時(shí)代的奢華，提供比同級(jí)車(chē)型更多的精致感、更豐富的配置選擇和更個(gè)性化的設(shè)計(jì)。

第五代豪華 SUV 將路虎的現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)理念提升到一個(gè)新的水平，豪華的內(nèi)飾以現(xiàn)代、簡(jiǎn)約和科技為基礎(chǔ)，旨在用最好的材料和健康創(chuàng)新和諧搭配，為所有乘員創(chuàng)造一個(gè)私密的空間，甚至將每次旅行都變成一種享受的體驗(yàn)。

在材料的選擇上，攬勝也堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。例如內(nèi)飾上不僅可以選擇半苯胺真皮，還可以選擇創(chuàng)新的Ultrafabrics?織物作為皮革的替代品，Ultrafabrics?的優(yōu)勢(shì)是在生產(chǎn)過(guò)程中排放的二氧化碳僅為 傳統(tǒng)皮革的四分之一，但重量要減輕30%，并且有著極佳的觸感。

另外，新攬勝還將陶瓷用于變速桿、地形選擇旋鈕、音量鍵、空調(diào)旋鈕等裝飾上。這是一種在1500°C下燒結(jié)的材料，并用精密磨床成型，然后進(jìn)行金剛石拋光或者是噴砂處理，手感涼爽卻又非常有質(zhì)感。

中控臺(tái)上復(fù)雜的馬賽克鑲嵌面板是激光切割零件與傳統(tǒng)手工的組合，這是一種真正的藝術(shù)作品。

在 MLA-Flex 車(chē)身架構(gòu)所提供良好基礎(chǔ)之上，新一代的先進(jìn)揚(yáng)聲器降噪技術(shù)確保乘客享受一流的體驗(yàn)。它使用 1,600 瓦 Meridian 音響系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)的35個(gè)揚(yáng)聲器播放聲波抵消車(chē)輪振動(dòng)、輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，打造道路上最安靜的汽車(chē)座艙之一。四個(gè)主要頭枕中的額外20瓦揚(yáng)聲器可營(yíng)造出類(lèi)似使用高端耳機(jī)時(shí)的效果，并提供身臨其境的聲音體驗(yàn)。

自 1970 年以來(lái)一直是攬勝標(biāo)志的分體式尾門(mén)在 2021 年進(jìn)行了更新，采用了一系列新技術(shù)，提供了更大的多功能性和便利性。

當(dāng)將下部尾門(mén)用作戶外座椅時(shí)，地板可以翻轉(zhuǎn)用作靠背，結(jié)合額外的照明、音頻功能和定制的靠墊，為戶外放松創(chuàng)造了完美的有利位置。

當(dāng)然，還可以選配定制的隔離網(wǎng)，為寵物打造一個(gè)專(zhuān)有空間。

新款攬勝提供SE、HSE 和Autobiography車(chē)型。標(biāo)準(zhǔn)版 (SWB)提供五座，長(zhǎng)軸距版 (LWB) 提供五座及七座。

另外，攬SV定制版還提供全新SV Signature Suite四座選項(xiàng)，其獨(dú)特的舒適座椅具有24向調(diào)節(jié)和按摩功能，為最挑剔的客戶提供無(wú)與倫比的旅行環(huán)境。

經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，全新一代攬勝已經(jīng)成為有史以來(lái)最為精致、強(qiáng)悍的路虎。作為這一細(xì)分市場(chǎng)原本是唯一選擇的攬勝，在面臨來(lái)自BBA甚至是賓利、蘭博基尼和勞斯萊斯沖擊下，全新一代攬勝開(kāi)啟了反擊，憑借升級(jí)的全地形能力和超豪華的內(nèi)飾，新攬勝正在重新成為標(biāo)桿。

文 | 鹿野