寶馬已經(jīng)為一種新的集成控制器申請了專利，該控制器將取代現(xiàn)有的物理按鈕。該設(shè)備極有可能應(yīng)用于未來發(fā)布的新車，其中包含可以通過一個(gè)按鈕進(jìn)行啟動、換檔和駐車制動等操作的內(nèi)容。

據(jù)美國專利商標(biāo)局27日消息，寶馬的新控制器是一種創(chuàng)新設(shè)備，可以取代逐漸消失的物理按鈕，完成與大顯示屏統(tǒng)一的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

其實(shí)寶馬這樣做，也是針對現(xiàn)在新能源汽車時(shí)代的一次大改變。眾所周知，現(xiàn)在引領(lǐng)電動汽車市場的特斯拉內(nèi)飾設(shè)計(jì)就非常簡單，通過大型筆記本電腦級顯示屏消除了幾乎所有的物理按鈕。

在最近更新的旗艦電動車 Model X 和 Model Y 中，連位于轉(zhuǎn)向柱上的變速桿都被刪除了，并將變速功能集成到了顯示屏中。

其它廠商也沒有閑著，韓國高端品牌捷尼賽思正在通過 GV60 引入一種稱為“Crystal Sphere”的新設(shè)計(jì)來嘗試各種功能，它是一個(gè)球形結(jié)構(gòu)，當(dāng)啟動車輛時(shí)，會翻轉(zhuǎn)變成換擋機(jī)構(gòu)，平時(shí)可以隱藏起來，讓中控臺變得更美觀。而梅賽德斯-奔馳正在通過申請使用磁場的控制器專利來開發(fā)新的中控臺。

最近，寶馬在中控區(qū)域變化最大的車型是寶馬iX，寶馬正在推廣一種將所有啟動、換檔、駐車制動和駕駛設(shè)置集成到現(xiàn)有電子換檔桿位置的方法。

根據(jù)該專利，駕駛員可以通過啟動后立即彈出的控制器更改變速器操作和行駛設(shè)置，行駛后按下按鈕同時(shí)激活變速器P和駐車制動器。

或者，可以通過提供安裝在轉(zhuǎn)向柱上的單獨(dú)杠桿來使用相同的功能。它是一種類似于第一代i3上應(yīng)用的換擋桿的裝置，其特點(diǎn)是集成了更多的功能。

寶馬并未透露與專利內(nèi)容相關(guān)的集成控制器的應(yīng)用時(shí)間。一位業(yè)內(nèi)人士解釋說：“不能保證專利申請一定會導(dǎo)致大規(guī)模生產(chǎn)。