杜卡迪在MotoGP 2021賽季的Misano第二站上與Dorna招開記者會，表示將在2023年到2026年賽季成為MotoE電動賽事的獨家賽車供應商。消息一出令車壇震驚，畢竟此前杜卡迪在電動車領(lǐng)域并無建樹，甚至沒有概念車曝光，此次高調(diào)宣布進軍MotoE著實讓人期待杜卡迪在電動領(lǐng)域的表現(xiàn)。

近日，杜卡迪公布了一組代號為V21L的MotoE原型賽車的賽道測試圖片。雖然杜卡迪目前尚未公開這臺電動賽車的任何細節(jié)及參數(shù)，但不可否認的是，這是一臺相當漂亮的杜卡迪賽車。

從圖片看V21L的外形與Panigale車系一樣運動且具有侵略性，并且在傳統(tǒng)水冷發(fā)動機散熱裝置位置也安裝有一組大型冷卻系統(tǒng)，看起來應該也是使用液態(tài)冷媒為電池組進行冷卻。

杜卡迪在設計Desmo發(fā)動機時，發(fā)動機體是要負擔部分車架的支撐作用的，目前電池組要保證足夠續(xù)航能力，其重量勢必無法達到極致輕量化，那么這臺V21L應該會讓電機及電池組外殼來承擔同樣的工作，以實現(xiàn)輕量化目的。

另外在硬件配置方面這臺V21L可謂相當?shù)轿唬軌蚩吹綉覓煜到y(tǒng)采用了OHLINS的產(chǎn)品，制動系統(tǒng)更是BREMBO的頂級貨色，車身覆蓋件以及后搖臂與副車架則是使用了全碳纖維的材質(zhì)，顯然杜卡迪在車重偷輕上下足了功夫。

杜卡迪成為MotoE賽事供應商后，相信會推出使用MotoE技術(shù)打造的電動車型推向市場。未來杜卡迪在MotoE賽場會有怎樣的表現(xiàn)，又會有什么樣的電動車型進入市場呢？我們拭目以待。