新年伊始，一汽-大眾率先發(fā)布1月銷量，全車系終端銷量133058輛，其中捷達(dá)就貢獻(xiàn)了32828輛，可喜也可悲。消費(fèi)者在選購車款時(shí)常常在8萬元這個(gè)價(jià)位間徘徊不定，在選擇多、了解少的背景下只能選擇“相對(duì)穩(wěn)妥”的捷達(dá)。

中國消費(fèi)者對(duì)捷達(dá)有深厚的感情，畢竟大多數(shù)駕校都把捷達(dá)當(dāng)做教練車，這讓消費(fèi)者對(duì)它留下不錯(cuò)的印象，這直接導(dǎo)致消費(fèi)者誤以為在不知道選什么車的情況下，選捷達(dá)是最正確的，畢竟它的品質(zhì)有保障。

正是這種思維讓很多消費(fèi)者苦不堪言，配置低、外觀內(nèi)飾老舊、車型毫無亮點(diǎn)和樂趣等等已經(jīng)成為準(zhǔn)車主吐槽的重點(diǎn)?？赡苡邢M(fèi)者會(huì)說，選捷達(dá)就是選安心，皮實(shí)耐用就完全足夠了。

那事實(shí)是這樣嗎？

1997年的“捷達(dá)王”、2004年的新捷達(dá)等多代經(jīng)典車型給我們留下美好的回憶，但捷達(dá)在2012年進(jìn)行過全面的改款換代后，消費(fèi)者不但一時(shí)接受不了全新的外觀設(shè)計(jì)，車輛的問題也一再爆發(fā)，這讓消費(fèi)者對(duì)它漸漸失去信心。

需要注意的是，捷達(dá)未來將從一個(gè)車型升級(jí)為品牌，成為一汽-大眾體系內(nèi)與大眾、奧迪并列的品牌序列，全新的“捷達(dá)”品牌將掛上全新車標(biāo)，由一汽-大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售，專供中國市場(chǎng)。

汽車生活此前去位于昆明市呈貢新區(qū)彩云南路的一汽-大眾4S店咨詢過捷達(dá)的市場(chǎng)情況，并請(qǐng)銷售推薦捷達(dá)的熱門車款。經(jīng)過一番交流，汽車生活發(fā)現(xiàn)銷售并不推薦購買捷達(dá)，而是把重心放在寶來和速騰上，原因也很簡單，賣捷達(dá)掙不到錢。

不到8萬元就可落地的“丐版”捷達(dá)雖然有著漂亮的銷量數(shù)據(jù)，但4S店和銷售卻從中掙不到錢，這是讓他們最頭疼的。“捷達(dá)的受眾面太窄，同樣的價(jià)格都去買國產(chǎn)車了”，正如一汽-大眾4S店的銷售所說，主打性價(jià)比的捷達(dá)在和同級(jí)別車型進(jìn)行競(jìng)爭時(shí)越來越無力。

如果消費(fèi)者有8萬元的預(yù)算，可以買到吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤GX、榮威i5、長安逸動(dòng)等幾十款中國品牌車型，其中大多數(shù)都配備了前排側(cè)安全氣囊、倒車影像、集成CarPlay的大尺寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)等配置，這些幾乎在同價(jià)位車型上算是標(biāo)配的配置在2019款捷達(dá)上卻難以實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在的捷達(dá)可能只能憑大眾標(biāo)賣錢了，在這種情況下一汽-大眾還急著獨(dú)立品牌，實(shí)在讓人想不通。

除了中國品牌，捷達(dá)和老對(duì)手桑塔納的對(duì)決也顯得毫無意義。對(duì)比兩臺(tái)頂配車型，2018款桑塔納比2019款捷達(dá)多出前排側(cè)氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈以及感應(yīng)雨刷等多項(xiàng)配置，這樣的捷達(dá)的確讓對(duì)它期待值頗高的消費(fèi)者失望了。

再加點(diǎn)料，歡迎品嘗

唯一一款與星球共用一個(gè)名字的車，吉利星越為何生而高階？

春風(fēng)吹來春花開，最低6萬買輛車去踏青丨一周降價(jià)

BMW新能源家族再度壯大，這次到來的5系插電混動(dòng)朝舒適性進(jìn)化