即將收尾的2021年新能源市場(chǎng)，整體透露著一個(gè)字—忙！

造車新勢(shì)力忙，忙著借大勢(shì)所趨，攻城略地?fù)屨际袌?chǎng)，后來(lái)入局者如過(guò)江之鯽，忙著分羹時(shí)代紅利。傳統(tǒng)車企們也忙，忙于涉足混動(dòng)領(lǐng)域，也忙于借此變革之際，打造全新高端電動(dòng)品牌，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“彎道超車”。

都很忙，但這種“忙”的分布卻呈現(xiàn)出明顯的兩極分化。

如沙龍、阿維塔、飛凡以及造車新勢(shì)力的蔚來(lái)和理想等，都集中扎堆在高端電動(dòng)市場(chǎng)，動(dòng)輒三四十萬(wàn)的售價(jià)可謂是將時(shí)下最前沿的智能科技配置展現(xiàn)得淋漓盡致。而另一端則聚集在富有人間煙火氣息的微型電動(dòng)車市場(chǎng)上，傳統(tǒng)車企的五菱、奇瑞、長(zhǎng)安，以及御捷、雷丁等昔日的“老頭樂(lè)”領(lǐng)域的大佬們，在這一入行門檻極低的領(lǐng)域中，紛紛展開自我的人生抱負(fù)。

提起微型電動(dòng)車市場(chǎng)，就不得不提到五菱宏光MINI EV，TA的出現(xiàn)，終結(jié)了“老頭樂(lè)”制霸的時(shí)代，掀開遮蓋潛力的面紗，開創(chuàng)出“正牌軍”馳騁微型電動(dòng)市場(chǎng)的新篇章。而這種轉(zhuǎn)變，也讓那些急于掙脫“老頭樂(lè)”標(biāo)簽的車企們，看到了新的希望。

雷丁汽車，這個(gè)在老年代步車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的車企，在以14.5億收購(gòu)了川汽野馬，獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)后，就開啟了“轉(zhuǎn)正”之路，可惜道阻且躋，接連推出的i3/5/9一系列車型都未能在市場(chǎng)上掀起半點(diǎn)漣漪。而重獲新生的微型純電動(dòng)市場(chǎng)，讓雷丁找到了最適合自己的發(fā)力點(diǎn)。

雷丁芒果，就是雷丁重回昔日戰(zhàn)場(chǎng)的先鋒軍，2.98萬(wàn)起售的價(jià)格定位，和對(duì)標(biāo)競(jìng)品宏光MINIEV齊肩，并在同等售價(jià)的基礎(chǔ)上，雷丁芒果無(wú)論是在空間、配置亦或續(xù)航表現(xiàn)上，也都穩(wěn)壓后者一頭。不可否認(rèn)，芒果表現(xiàn)得這份誠(chéng)意確實(shí)讓人心動(dòng)，雖然在品牌形象以及號(hào)召力上不及五菱，但憑此態(tài)度端正姿態(tài)，依舊贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

從銷量上來(lái)看，芒果的銷量趨勢(shì)圖呈現(xiàn)出明顯的上揚(yáng)，從最初6月份的不足千輛，到月銷破7千輛，芒果僅用了不到6個(gè)月的時(shí)間。雖然不排除其中有B端出行市場(chǎng)的功勞，但這份成績(jī)依舊值得認(rèn)可。

并且為將這種上漲演化為常態(tài)，雷丁也在強(qiáng)化和推進(jìn)在微型電動(dòng)車市場(chǎng)的布局，在推出2022款芒果不久，一款芒果Pro就開啟了預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為3.98-5.99萬(wàn)元，并有望在明年4月份上市。

簡(jiǎn)單聊聊這款芒果Pro，其產(chǎn)品表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

造型設(shè)計(jì)依舊是主打年輕可愛風(fēng)，未來(lái)提供兩門和四門版車型，看來(lái)芒果這是做好了要打“十個(gè)”的準(zhǔn)備了。配置上據(jù)悉全系標(biāo)配9英寸懸浮式中控屏，在科技感上要比宏光MINIEV馬卡龍略勝一籌。安全性方面，芒果Pro的入門版車型將不帶安全氣囊，成本受限，也算是預(yù)料之中。

而在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航方面，作為升級(jí)版的芒果Pro，將會(huì)分別搭載最大功率為25kW和35kW的單驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程分別為130km、200km、335km。續(xù)航表現(xiàn)在同級(jí)來(lái)看，算得上是主流偏上的水準(zhǔn)，高于宏光MINIEV（170km）和奔奔E-Star國(guó)民版（301km/310km）。

雷丁汽車重視芒果在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，無(wú)論是在年款換新亦或是產(chǎn)品延伸上，都在小步快走的進(jìn)行著。所以看似雷丁芒果很忙，但實(shí)際上這種“忙”是精準(zhǔn)且具有前瞻性的。首先是在對(duì)標(biāo)競(jìng)品變化的警惕上，能夠從宏光MINIEV嘴中奪得0.7萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，芒果算是證明了自身的實(shí)力，但這份實(shí)力未來(lái)能否在豪強(qiáng)林立的競(jìng)品中堅(jiān)持下來(lái)，卻是個(gè)未知數(shù)。如今，這份未知隨著奇瑞QQ冰淇淋的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，變得開始焦灼。

從產(chǎn)品力以及售價(jià)上來(lái)看，后者明顯是沖著宏光MINIEV來(lái)的，但城門失火殃及池魚，這塊蛋糕就這么大，QQ冰淇淋的到來(lái)，勢(shì)必能分得一大塊，屆時(shí)不僅宏光MINIEV的市場(chǎng)銷量將受到波及，那些步履前行的微型電動(dòng)車們，也必然會(huì)遭到毀滅性的打擊。雷丁芒果能夠在一個(gè)宏光MINIEV中虎口奪食，并不代表著能夠從兩個(gè)“宏光MNIEV”嘴中爭(zhēng)得殘羹。

所以雷丁芒果這次直接將自身最大的底牌擺到桌面上，一方面是為了能夠在產(chǎn)品力上得到更多的市場(chǎng)關(guān)注和認(rèn)可，以此來(lái)減弱人們心中對(duì)品牌形象的介懷。另一方面也是為了向人們證明自己，雷丁早已非當(dāng)年的雷丁，芒果不應(yīng)該再背負(fù)上“老頭樂(lè)”的標(biāo)簽。

話雖如此，但面對(duì)宏光MINIEV和QQ冰淇淋的雙重夾擊，奔奔E-Star國(guó)民版、科萊威CLEVER、思皓E10X等背靠大廠的虎視眈眈，你覺得消費(fèi)者真的會(huì)給雷丁芒果一個(gè)證明自己的機(jī)會(huì)嗎？

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