按照“慣例”，每年年末都是汽車行業(yè)的銷售旺季，買一輛新車回家過年，成為多數(shù)人對自己辛苦一年的最好獎勵。然而，據(jù)AutoForecast Solutions公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截止目前，全球受芯片短缺影響而減產(chǎn)的新車超過1000萬輛，中國車市今年減產(chǎn)近200萬輛。市面上的新車不僅提車難，而且價格貴，令不少人都有所動搖。

當(dāng)然，如果你不著急買車的話，完全可以錯過年前的購車高峰期，再等三個月到2022年第一季度期間，將迎來三款新車上市，光沖顏值考慮也完全不虧。至于它們到底值不值得買，下面就提前了解一下。

長安UNI-V

縱覽近兩年的自主品牌，長安汽車可以稱得上是發(fā)展最快的自主車企之一。隨著長安CS75PLUS的暢銷，長安汽車銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，穩(wěn)穩(wěn)躋身于自主一線陣營；而去年長安UNI-T的一炮而紅，更帶火了全新的UNI系列，這才有了如今的UNI-K和即將于明年第一季度上市的UNI-V。

從外觀方面來看，長安UNI-V延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)理念，無邊框格柵、隱藏式門把手，均營造出較強(qiáng)的科幻感，帶給年輕人耳目一新的感覺。同時，新車提供了兩種外觀造型，具有攻擊性的運(yùn)動前唇、特別版的橙色飾條，令運(yùn)動感也得到了增強(qiáng)。此外，溜背車身、掀背式尾門，也是“高級感”的體現(xiàn)，頗有幾分向豪華品牌看齊的意味。

至于內(nèi)飾方面，UNI-V采用了與UNI-K類似的智能座艙，能夠滿足更多實(shí)用需求；拼色內(nèi)飾、翻毛皮狀的高級用料包裹，也能帶來更加舒適的駕乘感受。關(guān)于動力，新車預(yù)計(jì)將沿用藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力188Ps的性能，對于這樣一款轎車來說已完全夠用。如果定價合適的話，有望會成為長安UNI系列旗下另一款“銷量收割機(jī)”。

全新大眾凌渡

提到大眾凌渡，相信不少人都會想到當(dāng)年“奢侈寬體轎跑”的宣傳口號，憑借著這一深入人心的形象，凌渡在前幾年也刮起了一陣潮流風(fēng)。此次全新凌渡的到來，同樣在外觀、內(nèi)飾等方面進(jìn)行了深層次革新，足以再次吸引年輕人的眼球。

毫無疑問，全新凌渡的外觀屬于令人過目不忘的類型。貫穿式日間行車燈與第八代高爾夫有著異曲同工之妙，而下方夸張的進(jìn)氣格柵，又帶來了較強(qiáng)的視覺沖擊力，配合著與前臉呼應(yīng)的貫穿式尾燈，能夠令年輕人的個性化需求得到較好滿足。另外，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)，懸浮式雙聯(lián)屏、小巧的電子檔把，令科技感也得到了明顯提升。

尺寸方面，全新凌渡的長寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距為2731mm，相較現(xiàn)款車型大了一圈，尤其是在軸距方面，達(dá)到了同級領(lǐng)先的水平，對于后排乘客顯得更為友好。另外，全新凌渡或?qū)⒁琅f搭載1.4T發(fā)動機(jī)，最大馬力150Ps，不過在MQB Evo平臺的加持下，相信它會帶來不一樣的駕乘感受。

比亞迪宋MAX DM-i

隨著“DM-i超級混動”系統(tǒng)的誕生，比亞迪在今年可謂是賺得盆滿缽滿，眾所周知的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，如今也是一車難求。當(dāng)然，比亞迪并不會放過MPV市場，將于明年一季度上市的宋MAX DM-i，便是非常值得期待的車型之一。

直觀來看，宋MAX DM-i延續(xù)了比亞迪家族設(shè)計(jì)語言，但與此前車型不同的是，新車提供了“升艙頂”車型，能夠進(jìn)一步擴(kuò)充新車的裝載能力。在動力方面，新車將搭載1.5L+電動機(jī)的插混系統(tǒng)，工信部的百公里綜合油耗僅為0.9L，燃油經(jīng)濟(jì)性同樣有著較大優(yōu)勢。宋MAX DM-i能否延續(xù)爆款體質(zhì)，不妨拭目以待。

結(jié)語：通常情況下，因?yàn)槟昵暗馁徿囆枨罅枯^大，所以大多數(shù)車型的售價均會達(dá)到全年最高點(diǎn)；過了新年之后，售價才會逐步回落。因此，如果不著急用車，或者對于以上三款車型感興趣的話，再等等也不失為一個好選擇。