在10月25日中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP十五周年的慶典活動(dòng)上，現(xiàn)場(chǎng)展示了高合HiPhi X六座版的正面40%的碰撞測(cè)試，從當(dāng)時(shí)的結(jié)果來看，無論是變形量還是車身完整度都讓人滿意，在經(jīng)過幾年接近兩個(gè)月的后續(xù)評(píng)價(jià)測(cè)試之后，高合HiPhi X最終獲得了C-NCAP五星評(píng)價(jià)，展現(xiàn)出高端豪華電動(dòng)車品牌應(yīng)有的產(chǎn)品實(shí)力。

具體各個(gè)項(xiàng)目來看，在正面碰撞環(huán)節(jié)中，分為64kph 40%正面碰撞和50kph 100%正面碰撞，無論在哪一個(gè)項(xiàng)目，高合HiPhi X都得到了非常優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。在發(fā)生碰撞的一瞬間，前排氣囊立刻打開，同時(shí)安全帶也進(jìn)行收緊，假人頭部與安全氣囊正面接觸，并且坐姿沒有發(fā)生明顯的位移變化，后排乘客同樣如此，頭部沒有與前排座椅進(jìn)行接觸。這就說明車輛約束功能做得非常到位，在發(fā)生碰撞的同時(shí)把乘客牢牢固定在座位上，降低沖擊能量所帶來的傷害。

而從車身框架來看，即便是在碰撞難度最大的64kph 40%正面碰撞測(cè)試中，主要受力點(diǎn)的A柱沒有一點(diǎn)變形，座艙內(nèi)完整度很高，乘客空間并沒有受到侵占。碰撞測(cè)試完成后，前后門均可正常開啟。

側(cè)面碰撞環(huán)節(jié)中，側(cè)面氣簾和前安全氣囊均正常打開并且對(duì)假人進(jìn)行妥善保護(hù)，能降低沖擊而出現(xiàn)的碰撞傷害。

得益于優(yōu)異的動(dòng)態(tài)碰撞結(jié)果，高合HiPhi X獲得了在乘員保護(hù)方面的得分率為89.55%，其中碰撞環(huán)節(jié)滿分60分取得了56.249的分?jǐn)?shù)，乘員鞭打測(cè)試滿分5分取得了4.436的評(píng)價(jià)。

優(yōu)秀的碰撞成績離不開先進(jìn)的車身架構(gòu)以及強(qiáng)度極高的鋼材。高合HiPhi X使用鋼鋁混合材料打造而成，保證強(qiáng)度足夠的同時(shí)也能減輕自重以及降低維修成本。在車頭位置配備了高強(qiáng)度的吸能盒以及縱梁，能對(duì)沖擊能量進(jìn)行有效分解，傳遞到整個(gè)車身上，讓整臺(tái)車進(jìn)行吸能。側(cè)面B柱使用了高強(qiáng)度熱成型鋼，可以很好的保護(hù)到車內(nèi)乘員艙的完整性。

在行人保護(hù)測(cè)試中，得分率為69.91%，相較于乘員保護(hù)，行人保護(hù)效果成績欠佳，主要扣分項(xiàng)是“對(duì)車外行人頭部”的保護(hù)效果，滿分12分的項(xiàng)目只得到了7.487分。

在主動(dòng)安全測(cè)試，高合HiPhi X這套主動(dòng)安全系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，得分率達(dá)到100%。不得不說，在遠(yuǎn)超行業(yè)平均的攝像頭和毫米波雷達(dá)的先天優(yōu)勢(shì)下，能做到滿分成績也是理所當(dāng)然。

最后C-NCAP針對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力電池安全也擁有一套測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，得益于高合HiPhi X在電池周圍布置了一套完整的保護(hù)方案，通過副車架和高強(qiáng)度材料對(duì)電池進(jìn)行全方位的保護(hù)，避免因?yàn)橥饨缥锲返臎_擊而引發(fā)的電池安全問題。而經(jīng)過測(cè)試，高合HiPhi X電池既沒有出現(xiàn)漏液以及起火的現(xiàn)象，電池完整性有著很高的完整度。

總結(jié)

高合HiPhi X榮獲五星安全評(píng)價(jià)不僅僅是代表品牌，更是展現(xiàn)出中國汽車制造業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的進(jìn)步。據(jù)悉，自5月正式交付以來，高合HiPhi X在市場(chǎng)上的表現(xiàn)超出預(yù)期，11月交付了763輛，刷新了品牌交付記錄，甚至還超越保時(shí)捷Tycan、奔馳EQC等豪華品牌新能源車，登頂50萬以上豪華電動(dòng)車銷量榜單。由此可見，高合HiPhi X已經(jīng)邁出成功的一步，隨著未來高合HiPhi Z的量產(chǎn)，品牌信心將會(huì)更足。