又一年熱熱鬧鬧的NIO Day結(jié)束了。

由于疫情防控的原因，NIO Day縮減了到場人數(shù)?！拔覀儽M量把情緒壓了壓?！蔽祦韯?chuàng)始人、董事長、CEO李斌說。

不過，這依然不能阻擋NIO Day成為目前國內(nèi)熱度和話題度最高的汽車品牌活動，沒有之一。

除了引爆訂單的新車ET5之外，李斌在采訪中“不理解為什么現(xiàn)在還有人買燃油車”的話題沖上熱搜。

北京五棵松的第一屆NIO Day上，蔚來ES8橫空出世，讓人們認(rèn)識到，蔚來已來，只是尚未流行。

上海的第二屆NIO Day，蔚來用一款更成熟的ES6，敲開了更多人的心扉。

深圳的第三屆NIO Day，在歷經(jīng)“劫難”之后，蔚來用一款更精致的EC6讓人們相信，蔚來永遠(yuǎn)會在。

成都的第四屆NIO Day，一款中大型豪華旗艦轎車ET7，宣告智能電動車進入算力+馬力的時代。

在這一次以“Hello，World”為主題的蘇州NIO Day中，我們又看到了一個什么樣的蔚來呢？

李斌說，這是蔚來的“全新篇章”?；菊故玖宋磥韼啄辏祦淼闹饕l(fā)展方向。

ET5能打過雙3嗎？

先說說ET5。

好評如潮，訂單爆棚。據(jù)說這是蔚來5款量產(chǎn)車?yán)?，發(fā)布當(dāng)天接到訂單最多的一款車。

更重要的是，這次下單ET5的訂單中，很多是第一次下單的新用戶，而非換購或增購用戶。這對于蔚來來說，是最想看到的局面。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪說：“我們發(fā)一款全新細(xì)分市場的新車，它應(yīng)該開拓一片新的處女地，而不是內(nèi)卷。我感覺ET5基本做到了?！?/p>

顯然，ET5的推出，補齊了蔚來的產(chǎn)品線。至于ET5能不能成為蔚來的iPhone 4和Model 3那樣的爆款，要交給市場來回答，但至少蔚來自己很有信心。

蔚來內(nèi)部人士透露，真正開始ET5項目是2020年初，蔚來走出所謂“2019年最慘的人”風(fēng)波的時候，李斌當(dāng)時希望圍繞蔚來的換電結(jié)構(gòu)，做一輛最小、最漂亮、最極致的車，就是這樣一個簡單的問題，蔚來的設(shè)計和工程團以及產(chǎn)品團隊進行了非常深入的思考，并最終交出了ET5這份答卷。

雖然在NIO Day之前，ET5的定位和定價已經(jīng)被猜個八九不離十了。但是，ET5的配置，相對于更高端的ET7來說，并沒有下降，依然標(biāo)配雙電機和激光雷達(dá)等自動駕駛硬件，用戶服務(wù)的權(quán)益也沒有取消?？梢娢祦磉€是誠意十足的。

采用BaaS電池租賃方案的ET5售價25.8萬元，與特斯拉Model 3單電機版本的26.6萬元起售價相差不大，比寶馬3系的入門款的指導(dǎo)價29.39萬元便宜了將近4萬元。

也正是基于這樣的誠意，李斌在采訪中大呼不理解，“為什么現(xiàn)在這么多人，還會去買油車？”

顯然，這句話被掐頭去尾，網(wǎng)絡(luò)暴力了。和同價位的BBA油車相比，ET5不管從加速性能、造型設(shè)計、性價比和整個智能化程度以及安全配置以及全程體驗的服務(wù)來說，都是完勝的。如果非要說加油體驗更好，那也是加油站干得好，和汽油車關(guān)系不大。

不過，李斌依然非常冷靜?！拔覀冎饕?，在高端市場里面跟油車的關(guān)系對比。雖然蔚來一個月可以賣一萬輛，但是看寶馬、奔馳、奧迪，它們單款上萬車型很多，我們跟他們差距還是很大的，還有非常多的汽油車用戶還不信任電動車?！?/p>

這是蔚來的挑戰(zhàn)，也是未來的機會。

“我們希望把BBA干成NBA。”秦力洪補充說。

有人說ET5會不會影響ET7的訂單情況，有可能。但這個節(jié)奏還是OK的。估計也是吸取了之前ES8和ES6的教訓(xùn)。假如，現(xiàn)在ET7剛剛交付，ET5橫空出世，更精致，配置差不多，但是便宜12萬，你說ET7的用戶會不會去拉橫幅？

所以，趁著ET7還沒鎖單，趕緊把ET5交代了，來去自由。但總量肯定是增加的。就像李斌說的，“老大和老二，誰出息了都行。”

重新做回自己

ET5并不是蔚來在2021年的全部。

如果要回顧這一年，李斌說，“2021年是重新做回自己的一年?！?/p>

對于蔚來來說，2021年是標(biāo)志性的一年?！拔覀冋嬲嬲膰@著智能電動汽車長期的全棧技術(shù)去進行底層的研發(fā)投入。”

從2015年開始，蔚來生而全球，在美國、德國和英國都建有研發(fā)中心。2016年很早蔚來就獲得了美國加利福尼亞州做道路自動駕駛測試的牌照。

“我們當(dāng)時在美國招的很多人都是做底層研發(fā)的?！崩畋笱哉Z中透著幾分遺憾，“2019年的事就忍痛進行了很多的裁撤。去年下半年開始復(fù)蘇。2021年提速。所以，我們2021年增加了小三千研發(fā)人員。大部分是智能化相關(guān)的?！?/p>

除了在美國重新開始招人，蔚來還在德國柏林開始招募一支智能化團隊，打造蔚來的歐洲研發(fā)中心。

建成之后，蔚來將擁有中國、歐洲、美國，三個智能化研發(fā)中心。“這個對我們來說，意義是非常深遠(yuǎn)的?！崩畋笳f。

而另一方面，蔚來開始真正進入全球市場。相比于蔚來之前定下的2019開始走向海外的計劃，延遲了2年的時間。包括大規(guī)模投入建設(shè)充換電站以及重新開始建設(shè)NIO House。

這些都是蔚來在2015年就公布的計劃，但因為召回、資金等等問題，不得不暫停了一段時間。

如今，在2021年，蔚來才有機會真正重新做回自己。這才是蔚來本該有的樣子。

蔚來的戰(zhàn)略羅盤上，正逐漸形成閉環(huán)，目前似乎也只有ADaaS（自動駕駛即服務(wù)）還沒有正式啟動。

形成閉環(huán)之后，就是繼續(xù)在這些維度加大投入。如今的蔚來已經(jīng)沒有秘密，所有的牌都是明牌。

“在戰(zhàn)略上我們進入到任何國家市場都不會更改，戰(zhàn)術(shù)上確實需要因地制宜。這也很考驗我們這種對于同和異之間的在不同市場的把握，這個事對我們是蠻大的挑戰(zhàn)。”秦力洪說。“我們習(xí)慣了各國的車在中國賣，我們也覺得中國的車賣到各國也應(yīng)該是一個遲早會發(fā)生的事情，我想總得有人做這樣的事吧?！?/p>

李斌再爆爭議言論

最后再說說李斌“不理解為什么有人還在買燃油車”的爭論。

回顧原版整個視頻，可以更清楚的理解李斌的意思。

“以前確實早期電動汽車有很多使用不方便的地方。今天大部分場景下大家如果用慣了，其實哪有那么多焦慮。我一直說現(xiàn)在還說加電焦慮的，基本上都是汽油車用戶操電動車用戶的心。其實買電動車的用戶，不光是買蔚來的車包括買所有電動車的用戶，今天去買都是非常明智的選擇?！?/p>

很明顯，李斌的意思是，表揚一下電動車產(chǎn)品在這幾年的進步。市場上更明顯的一個例子是，A00級的小車市場，基本已經(jīng)沒有油車了。電動車在那個細(xì)分市場已經(jīng)完全取代了油車。趨勢是難以改變的。

“這需要一個過程。2021年是一個非常重要的拐點。這個拐點是什么？新能源車20%的滲透率其實是非常標(biāo)志性的。如果我們?nèi)タ磁餐?018年二季度20%到2021年超過90%，其實就用了三年多時間。所以我覺得一旦過了這個點會非常快。我是感覺我們和寶馬、奔馳、奧迪的油車去打的話，我們還是非常有信心的?！?/p>

正如幾年前李斌說的那句話，“世界并不欠蔚來一個理解?！?/p>

蔚來不是一個純效率導(dǎo)向的公司，很多事情不需要功利的去看待。

外界很多人并不理解李斌的想法，比如，為什么拿出那么多毛利去建那么多換電站？為什么要搞Clean  Parks計劃？包括這么多年里，李斌和汽車工程學(xué)會一起搞的大學(xué)生方程式大賽。

李斌也不理解，為什么這些看起來正確的事情，沒有人去搞呢？

李斌說，“大家現(xiàn)在對我們有很多期待，有的期待是我們能做到的，有的期待我們其實是做不到的。但是，我們就是我們，我們之所以是蔚來，它就是這樣一家公司?！?/p>

就像Hello  World這個主題，希望在一個多變的世界里面，大家能夠用一句“你好”去釋放善意，遇見美好。