對(duì)于年輕人來說，圓一個(gè)豪車夢(mèng)最便捷的方式，就是入手一輛豪華品牌的緊湊車型。在BBA中，奔馳A級(jí)、寶馬1系、奧迪A3這三款車型的熱度都很不錯(cuò)，也是多數(shù)年輕消費(fèi)者購(gòu)車的首選。在產(chǎn)品力所差無幾的前提下，最影響購(gòu)買決策的也許就是車輛的終端優(yōu)惠情況了。

近日，小編發(fā)現(xiàn)在終端市場(chǎng)，奔馳A級(jí)的優(yōu)惠很大。以下是小編匯總的在北京、天津、上海、廣州這四座城市的終端優(yōu)惠情況。了解后發(fā)現(xiàn)，特別在北京，奔馳A級(jí)最高優(yōu)惠9.2萬，換句話說，你最低只要13.98萬就能拿下奔馳A級(jí)，哪怕是頂配車型，裸車價(jià)也不過18.48萬元，這真的相當(dāng)劃算了。

從產(chǎn)品力來看，奔馳A級(jí)的確是一款讓人“又愛又恨”的車型。在設(shè)計(jì)方面，不管在哪個(gè)級(jí)別，這一定是奔馳品牌的優(yōu)勢(shì)。

奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距版不僅是一款國(guó)產(chǎn)車型，它也是中國(guó)特供車。對(duì)于“特供”二字，其實(shí)是值得深究的。一方面，它的確會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，做出一些改變。比如它的車身尺寸，相比海外版本加長(zhǎng)了60mm，車輛軸距達(dá)2789mm，這已經(jīng)達(dá)到了以往中型車的標(biāo)準(zhǔn)，也進(jìn)一步保障了車內(nèi)的乘坐空間。

另一方面，也有許多人覺得中國(guó)特供的車型，難免在動(dòng)力、配置等方面“厚此薄彼”，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不友好。比如，在動(dòng)力上，車輛搭載一臺(tái)1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比寶馬1系的1.5T三缸機(jī)/2.0T四缸機(jī)和奧迪A3的1.4T，的確有些拿不出手，尤其是A180目前海外市場(chǎng)沒有，而高配的2.0TA220、A 250和四驅(qū)版轎車都沒有在中國(guó)市場(chǎng)投放。

但話說回來，對(duì)于許多購(gòu)買奔馳A級(jí)的消費(fèi)者而言，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不重要，只要車輛的顏值夠高、空間夠?qū)挸?、大奔的?biāo)夠“壕”氣，也許就足夠。特別是時(shí)下，奔馳A級(jí)在終端市場(chǎng)又有不小的優(yōu)惠，這對(duì)消費(fèi)者的誘惑也將更大了。你怎么看呢？

編輯=林靜

監(jiān)制=羅祖星