每個國家都有自己的國車，與其說國車是一個國家工業(yè)實力的代表，倒不如說是一個國家的“名片”。而在中國，這張國家“名片”有著一個非常神圣的名字——紅旗！它既是新中國成立以來最高端和最富有民族情懷的汽車品牌，它也是一個時代的符號與坐標。

然而，在此前的很長一段時間里紅旗品牌在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場中卻不知不覺陷入了沉寂。2017年，一汽紅旗品牌的年銷量更是僅為4702輛。

正是在這樣的背景之下，2017年8月，徐留平任一汽集團任董事長、黨委書記后，致力于重振紅旗品牌的榮光。時至今日，他在掌舵一汽集團伊始時那句：“不成功便成仁，紅旗做不好我就引咎辭職！”依舊言猶在耳，擲地有聲。

而今，距離徐留平掌舵一汽集團已經(jīng)四年有余，當我們在2021年末再次回首望去，我們看到的是，徐留平著力打造的新紅旗品牌正在“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”的復興之路上穩(wěn)步前行，一如紅旗品牌的slogan那般：讓理想飛揚！

2020年8月，在武漢舉行的第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，徐留平表示，紅旗品牌2022年銷量達40萬輛，爭取50萬輛至60萬輛；2025年銷量達60萬輛，爭取70萬輛到80萬輛；2030年銷量達80萬輛至100萬輛，爭取銷量在此基礎(chǔ)上還能提高。

如果你覺得對于紅旗品牌而言，徐留平這樣的豪言壯語似乎有些過于激進，那么你一定不知道“紅旗速度”。

從2017年的4702輛，到2018年銷量突破3萬輛、2019年突破10萬輛，再到2020年銷量達到20萬輛，一汽紅旗品牌完成了三年增長42倍這一看似不可能完成的任務。

就在前不久——2021年11月30日，一汽紅旗公布了2021年11月銷量報告，數(shù)據(jù)顯示，該月其紅旗品牌銷量突破2.54萬輛，同比增長1.5%；1-11月累計銷量突破26.14萬輛，同比增長46.7%，中國民族汽車品牌的“紅旗速度”在疫情和缺芯肆虐的2021年仍在不斷持續(xù)。

而在“紅旗速度”背后居功至偉的正是一汽集團董事長、黨委書記徐留平。徐留平，歷任中國兵器裝備集團公司發(fā)展計劃部副主任、主任；洛陽北方企業(yè)集團有限公司董事長；中國兵器裝備集團公司汽車部主任；中國兵器裝備集團公司總經(jīng)理助理；中國兵器裝備集團公司副總經(jīng)理、黨組成員；中國兵器裝備集團公司副總經(jīng)理、黨組成員兼重慶長安汽車股份有限公司總裁、董事長、黨委書記，中國長安汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記；中國兵器裝備集團公司副總經(jīng)理、黨組副書記等職。

僅用三年時間，從一個“沉寂品牌”到年銷20萬輛，徐留平是如何做到“挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾”的？

雖然徐留平曾表示：“紅旗品牌這幾年的成長，自身的努力僅僅是一個方面，最重要的是消費者對紅旗品牌的熱愛度、宣傳度和認同感、自豪感的空前高漲，中國的消費者，中國的老百姓對紅旗的熾愛、認同，是紅旗品牌奮取的最基礎(chǔ)力量?！钡覀兩钪t旗品牌之所以能夠讓理想飛揚，與徐留平掌舵一汽集團以來開啟復興紅旗品牌的戰(zhàn)略有著密不可分的關(guān)系。

徐留平曾說：“我們將集一汽集團之全力來打造紅旗品牌的產(chǎn)品和服務”。在他的全新戰(zhàn)略指引下，直接由一汽總部運營的紅旗品牌開始不斷完善產(chǎn)品矩陣，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，規(guī)劃了L系、S系、H系、Q系四大產(chǎn)品車系，從轎車到SUV、從汽油車到電動車全面布局，覆蓋多個細分市場。

比如一汽紅旗家族的銷量擔當，擔負著一汽紅旗崛起的重任的紅旗HS5，在今年1-10月累計銷量就已經(jīng)成功突破10萬臺大關(guān)，而在最近的11月SUV銷量排行榜中，紅旗HS5更是憑借著15240輛的驕人月銷量力壓威蘭達、途觀等車型排名第八。

再比如紅旗的形象擔當紅旗H9，憑借著高端的定位和商務車市場的布局，在2021年11月共賣出3735輛，大幅領(lǐng)先沃爾沃S90和凱迪拉克CT6等車型，成為了BBA之后二線豪華品牌的領(lǐng)跑者，如果不出意外的話，紅旗在2021年將牢牢占據(jù)著二線豪華品牌的頭部位置。

而在新能源車領(lǐng)域，致力于成為中國高端純電車型的新旗艦紅旗E-QM5同樣進入了2021年11月高端轎車銷量排行榜前十名的行列之中。要知道，這還是因為紅旗E-QM5只針對高端網(wǎng)約車市場提供車型，不能照顧到個人市場，所以其整體銷量顯得沒有那么突出。

再加上紅旗HS7、紅旗H7等在對應細分市場獨樹一幟的車型，如今，紅旗品牌已經(jīng)在徐留平的親自操盤下?lián)碛辛素S富的產(chǎn)品陣容、合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和越來越堅實的產(chǎn)品力。

如果說過去提到紅旗品牌時，人們想到最多的還是中國重大慶典活動的檢閱車，那么在徐留平執(zhí)掌一汽集團后，紅旗的品牌形象正悄然在向著向市場化和年輕化的方向發(fā)展。

徐留平將紅旗的品牌理念定義為“中國式新高尚精致主義”。而在談到什么是“新高尚”時，徐留平這樣說道：“所謂新高尚，是指在中國傳統(tǒng)優(yōu)秀文化基礎(chǔ)上融入中國先進文化內(nèi)涵的高尚道德情操。當前中國已進入新時代，‘新高尚’是對民族文化自信和進取精神的突出展現(xiàn)，以及對民族大義的重要擔當?！?/p>

2021年東京奧運會，中國體育健兒克服疫情不利影響，奮發(fā)有為勇創(chuàng)佳績，獲得金牌38枚、銀牌32枚、銅牌18枚，獎牌總數(shù)量達到88枚。而紅旗汽車也最終兌現(xiàn)了此前的承諾。（2021年8月5日，一汽紅旗通過官方微博宣布，將送給今年東京奧運會金牌運動員每人一臺紅旗H9，將為獲得銀、銅牌的每名運動員贈送一年紅旗H9產(chǎn)品使用權(quán)。）不可否認，這是紅旗品牌所做的一次營銷，但通過助力中國體育事業(yè)發(fā)展的方式，正完美地詮釋了徐留平董事長“中國式新高尚精致主義”的新紅旗品牌理念定義，也使得紅旗品牌擁有了更為廣泛用戶基礎(chǔ)。

當然，徐留平對紅旗的改變還遠不止于此，掌舵一汽集團以來，除了做了大量的人事變動、架構(gòu)調(diào)整外，他還重新梳理和制定了紅旗品牌的產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)標準、制度、流程等，同時對于周期較長的新產(chǎn)品、新技術(shù)和服務提升也進行了布局。

而徐留平所做的這一切，最終目標只有一個，那就是讓紅旗扛起“把中國民族汽車品牌搞上去”的重任。

2021年7月15日，在長春汽博會召開期間，中國一汽在長春召開“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略發(fā)布會，徐留平發(fā)布了中國一汽“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及中國一汽“十四五”技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃綱要。

徐留平預測，未來五年全球汽車市場會在調(diào)整中增長，年均增長3.3%，中國汽車市場會引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費變革，會在推陳出新、獎優(yōu)汰劣中破浪前進，“十四五”期間年均增長3.5%。

基于對汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的判斷，中國一汽發(fā)布“十四五”規(guī)劃目標——“11245”，其中很多涉及紅旗品牌打造。比如第二個“1”是指紅旗品牌超100萬輛，爭取進入世界先進行列；第四個是“4”，是指紅旗新能源智能汽車占比超40%，爭取進入世界先進水平（全集團占比20%，自主乘用車占比超30%，紅旗品牌占比超過40%；到2030年爭取實現(xiàn)絕大部分自主乘用車電動化）。

徐留平也表示：“振興紅旗品牌是一汽集團的一號工程，也是企業(yè)發(fā)展的重中之重。紅旗的目標是成為自主第一高端乘用車品牌?！?/p>

積跬步，以至千里。紅旗品牌正在徐留平的帶領(lǐng)下，通過一個又一個目標的不斷達成，讓理想飛揚，向著自主第一高端乘用車品牌不斷邁進！