新年伊始，我們就曾對(duì)2021年度的純電產(chǎn)品期待值拉滿，果不其然，現(xiàn)在再回頭看，純電車的熱度和銷量都再次創(chuàng)下新高。隨著傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型、新勢(shì)力企業(yè)愈發(fā)成熟，今年入市的純電新車無(wú)論是品質(zhì)還是技術(shù)都有長(zhǎng)足的進(jìn)步，消費(fèi)者們?cè)谫?gòu)車時(shí)也越來越看重純電車型，今天買車君就給大家盤點(diǎn)下本年度最值得關(guān)注的10款純電車型。

特斯拉Model Y

上市時(shí)間：1月1日

1月1日，向來不按常規(guī)出牌的特斯拉在2021年第一天就為車市帶來重磅新聞，國(guó)產(chǎn)Model Y的入市為特斯拉在華銷量提升到新的高度，長(zhǎng)續(xù)航版和Performance 高性能版先期入市，隨后的7月份，特斯拉推出了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，售價(jià)27.6萬(wàn)元，至此，國(guó)產(chǎn)Model Y的全車系矩陣就此完整。

國(guó)產(chǎn)Model Y也不負(fù)眾望接連摘下新能源SUV銷量榜桂冠，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月中，國(guó)產(chǎn)Model Y交付新車12.93萬(wàn)輛，成為所有新能源SUV中唯一交付量破10萬(wàn)的車型，顯示出強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

特斯拉廣受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎，一方面是產(chǎn)品打破傳統(tǒng)汽車企業(yè)設(shè)計(jì)保守的風(fēng)格，另一方面是得益于上海超級(jí)工廠制造成本大幅降低，無(wú)論是Model 3還是Model Y都有著不錯(cuò)的性價(jià)比。不過，買車君認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)新勢(shì)力企業(yè)不斷發(fā)布新車，明年的國(guó)產(chǎn)Model Y的競(jìng)爭(zhēng)壓力要比今年更大。

福特Mustang Mach-E

上市時(shí)間：4月3日

怎能眼睜睜看著特斯拉Model Y在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)瘋狂收割呢？福特Mustang Mach-E在隨后的4月份強(qiáng)勢(shì)入市，被稱之為“電馬”的Mach-E在北美市場(chǎng)便是Model Y的老對(duì)手，來到國(guó)內(nèi)，Mach-E推出的版本也是完全對(duì)標(biāo)Model Y，火藥味十足。

Mach-E算是福特發(fā)力電動(dòng)車的首款車型，整個(gè)2021年，福特在加緊鋪設(shè)直營(yíng)店鋪，目標(biāo)是在年內(nèi)全國(guó)建立23家城市店，相信2022年，隨著Mach-E渠道更加完善，認(rèn)知度逐漸上升，它與國(guó)產(chǎn)Model Y的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。

極氪001

上市時(shí)間：4月15日

脫胎于領(lǐng)克、誕生于吉利SEA浩瀚架構(gòu)的極氪001從入市便受到熱捧，首先是極氪001獵裝轎跑的造型很符合年輕人的審美，其次便是極氪001上的豐富配置可以說是自主車型天花板的存在了，3.8秒加速時(shí)間也再次印證了極氪001出眾的性能。

極氪001在不久前完成了交付，而在首個(gè)完整交付月便取得了2012輛的好成績(jī)，鼓舞了極氪品牌的信心。實(shí)際上，極氪只用了192天便實(shí)現(xiàn)從品牌成立到首款車型量產(chǎn)交付，刷新了電動(dòng)車新品牌的交付速度紀(jì)錄。

對(duì)于極氪001這款大熱產(chǎn)品，明年才是它最大的挑戰(zhàn)，作為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型電動(dòng)車的標(biāo)桿產(chǎn)品，極氪001身負(fù)重任，我們拭目以待吧！

廣汽埃安Aion S Plus

上市時(shí)間：6月23日

對(duì)于15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，埃安S一直都是熱門車型，今年廣汽埃安推出了全面革新的埃安S Plus，新車也迅速吸引了一大波消費(fèi)者的青睞，月訂單量破萬(wàn)是最好的證明。對(duì)于埃安S Plus，最吸引大家的便是極具未來感的造型設(shè)計(jì)，包括14.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸全液晶儀表也都賦予了車內(nèi)滿滿的科技感。

彈匣電池技術(shù)是廣汽埃安的招牌，埃安S Plus提供了410公里、510公里和602公里三種續(xù)航。為何埃安S Plus能夠在車圈成為“破局者”呢？買車君認(rèn)為，全新升級(jí)后的新車在顏值上得到廣泛認(rèn)可，擺脫了網(wǎng)約車的形象，并且收獲了一眾女粉絲的青睞。

比亞迪海豚

上市時(shí)間：8月29日

我們都知道，比亞迪今年推出的第四代DM-i混動(dòng)技術(shù)風(fēng)靡車圈，但比亞迪今年還推出了海洋生物系列首款車型海豚，同樣在最近的11月份中銷量突破8000輛，實(shí)現(xiàn)三連漲。比亞迪海豚主打10萬(wàn)級(jí)純電精品車市場(chǎng)，源自e平臺(tái)3.0的技術(shù)賦能，比亞迪海豚在新設(shè)計(jì)和靈活車身布局令大家刮目相看。

2700毫米超長(zhǎng)軸距賦予比亞迪海豚比肩B級(jí)車的乘坐空間，除此之外，包括DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、八合一電動(dòng)力總成等技術(shù)，使海豚的產(chǎn)品力非常全面。作為海洋網(wǎng)的首款車型，比亞迪海豚算是開了個(gè)好頭，而海洋網(wǎng)旗下產(chǎn)品特征也足夠清晰，就是為了打造更年輕產(chǎn)品和更鮮明的新能源屬性，相信未來會(huì)有更多可愛、時(shí)尚的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。

小鵬P5

上市時(shí)間：9月15日

小鵬汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)銷量最好的新勢(shì)力企業(yè)，而今年9月推出的小鵬P5則強(qiáng)化了智能標(biāo)簽，引發(fā)車圈廣泛關(guān)注。定位緊湊級(jí)車的小鵬P5將目標(biāo)競(jìng)品鎖定在了B級(jí)燃油車市場(chǎng)，敢于向上挑戰(zhàn)的關(guān)鍵是其擁有更加豐富的智能化配置和更高階輔助駕駛潛力。

15.6英寸中控大屏內(nèi)置的Xmart OS 3.0車載智能系統(tǒng)，搭載了高通驍龍SA8155P芯片，最直觀的表現(xiàn)就是車機(jī)的流暢度和反應(yīng)速度都屬于上乘水平。激光雷達(dá)的搭載幫助小鵬P5可實(shí)現(xiàn)城市NGP功能，相比小鵬P7，買車君認(rèn)為，小鵬P5更有希望成為市場(chǎng)熱門之選，因?yàn)樗膬r(jià)格已經(jīng)打入20萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，包括比亞迪秦PLUS EV、埃安S Plus都是其競(jìng)品，明年小鵬P5的銷量成績(jī)也直接關(guān)乎著企業(yè)的走勢(shì)。

上汽大眾ID.3

上市時(shí)間：10月22日

ID.3絕對(duì)是今年合資純電車中關(guān)注度最高的車型之一，作為大眾ID.系列的首款產(chǎn)品，來到國(guó)內(nèi)后，ID.3由上汽大眾一家國(guó)產(chǎn)，定位緊湊級(jí)兩廂車的ID.3主打時(shí)尚，并表現(xiàn)出很強(qiáng)的駕駛性能，深受歐洲市場(chǎng)的歡迎。

從國(guó)內(nèi)上市至今，ID.3的銷量穩(wěn)步提升，雖然國(guó)人更喜愛尺寸大的產(chǎn)品，但I(xiàn)D.3后置后驅(qū)的操控性能也得到了消費(fèi)者們的認(rèn)可。買車君認(rèn)為，對(duì)于ID.3這么一款城市純電精靈，新車很適合年輕白領(lǐng)們代步出行。

寶馬iX

上市時(shí)間：11月19日

豪華品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化并非一朝一夕，今年寶馬帶來了純電旗艦產(chǎn)品iX，這是一款具有劃時(shí)代意義的車型，也標(biāo)志著寶馬正式步入純電動(dòng)時(shí)代。從寶馬iX的產(chǎn)品力來看，新車在踐行“i”品牌可持續(xù)發(fā)展理念，比如在中控臺(tái)上采用的是可持續(xù)生產(chǎn)的FSC（全球森林管理委員會(huì)）認(rèn)證木材，內(nèi)飾和織物也均采用大量可再生材料。

作為寶馬集團(tuán)科技旗艦、BMW i品牌最新產(chǎn)品，寶馬iX在設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域都帶來了創(chuàng)新成果，誠(chéng)然，先期上市的寶馬iX xDrive 50版本84.69萬(wàn)元的價(jià)格并不便宜，可能它只適合小部分財(cái)力雄厚的消費(fèi)者享受，但寶馬iX體現(xiàn)的環(huán)保概念、核心技術(shù)，相信未來會(huì)一步步下放到更多車型上，值得期待。

沙龍機(jī)甲龍

上市時(shí)間：11月19日

要說2021廣州車展中關(guān)注度最高的純電車型，買車君愿意給沙龍機(jī)甲龍投上一票，沙龍是長(zhǎng)城汽車最新推出的高端新能源品牌，而機(jī)甲龍的首秀驚艷到大家了，新車采用復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗為吸睛，此外，機(jī)甲龍還搭載了4顆激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)360度感知覆蓋。

7屏交互、8155芯片、超800公里續(xù)航、3.7秒破百，機(jī)甲龍的軟硬件的搭載再次刷新了我們對(duì)自主品牌車型的認(rèn)知，車展上，機(jī)甲龍公布了48.8萬(wàn)元售價(jià)，并限量101臺(tái)，即使售價(jià)近50萬(wàn)元，機(jī)甲龍還是僅僅用了3.5小時(shí)便售罄了全部。機(jī)甲龍的亮相讓我們看到了沙龍品牌的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)儲(chǔ)備，2022年，我們更加期待沙龍品牌帶來更多產(chǎn)品。

奔馳EQS

上市時(shí)間：12月17日

奔馳EQ家族是百年豪華企業(yè)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化給出的答案，而奔馳EQS則是家族的旗艦產(chǎn)品，新車在2021上海車展前夕國(guó)內(nèi)首發(fā)時(shí)就給大家留下深刻印象，欲定義純電豪華的奔馳EQS在12月17日公布了107.96萬(wàn)-151.86萬(wàn)元的售價(jià)，再次彰顯了EQS在產(chǎn)品序列中絕對(duì)旗艦、豪華的身份。

對(duì)于奔馳EQS，新車設(shè)計(jì)處采用了溜背式設(shè)計(jì)，搭載了很多動(dòng)感、時(shí)尚的元素，并擁有0.20Cd的風(fēng)阻系數(shù)，超過5米2的車長(zhǎng)和超過3米2的軸距也讓其成為行業(yè)內(nèi)首款大型純電行政轎車。在智能配備上，奔馳EQS搭載了尺寸達(dá)到1.41米的OLED整塊無(wú)縫銜接的曲面屏，并內(nèi)置了MBUX Hyperscreen系統(tǒng)，炫酷的界面和靈敏的操作手感都是奔馳最強(qiáng)科技的體現(xiàn)。

續(xù)航上，奔馳EQS配備了111.8千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，EQS 450+CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)849公里，EQS 580 4MATIC+CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)720公里，除此之外，新車還采用奔馳自研電池管理系統(tǒng)，電池管理軟件可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。從產(chǎn)品信息來看，EQS擁有奔馳最新科技和最全方位三電技術(shù)，超過100萬(wàn)售價(jià)的EQS未來將成為奔馳在純電市場(chǎng)中的標(biāo)桿之作。

總結(jié)：雖然2021年還有半個(gè)月不到的時(shí)間結(jié)束，但根據(jù)目前車市銷量走勢(shì)來看，今年新能源車型銷量猛增大局已定，中國(guó)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐，比預(yù)想的要快很多。按照專家預(yù)測(cè)，2022年新能源車型銷量有望達(dá)到500萬(wàn)輛，細(xì)分市場(chǎng)滲透率也有望再創(chuàng)新高，所以明年新能源車市的產(chǎn)品更加值得我們期待。