車文

長(zhǎng)城的冬季攻勢(shì)，在一年最后一個(gè)月進(jìn)入高潮，接連發(fā)布多款重量級(jí)新車，尤其針對(duì)緊湊級(jí)SUV戰(zhàn)略市場(chǎng)，17日魏牌拿鐵剛剛上市，18日又迎來了哈弗神獸，新車推出1.5T和2.0T兩種動(dòng)力共6款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13萬元~16.7萬元。

長(zhǎng)城在短期集中推出多款主力車型，原因不言自明，長(zhǎng)城旗下核心主力哈弗H6遭遇各個(gè)方面的圍剿，總挨打不還手只能處處被動(dòng)，現(xiàn)在拿鐵和神獸的上市，尤其是神獸上市，其實(shí)可以理解為一次反擊，尤其是針對(duì)合資同級(jí)車型的反擊。

在更先進(jìn)的混動(dòng)車型大面積上市之前，神獸將擔(dān)當(dāng)攻打合資的主攻手，在產(chǎn)品力方面，神獸已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。

空間比競(jìng)品大出一號(hào)

相比同級(jí)合資，神獸最大最突出的優(yōu)勢(shì)，在第一眼就可以看到，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就是空間。

雖然很多媒體將神獸納入緊湊級(jí)SUV行列，其實(shí)神獸具備準(zhǔn)B級(jí)空間，新車三圍4780/1890/1675mm，軸距2800mm，這個(gè)尺寸幾乎比哈弗H6大了一圈，相比一汽-大眾探岳、東風(fēng)本田CR-V以及豐田榮放等合資競(jìng)品，更是完全碾壓。尤其是4780mm的車長(zhǎng)具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，2800mm的軸距相比CR-V幾乎長(zhǎng)出139mm，這個(gè)差距幾乎可以形成代差。即便和第三代漢蘭2790mm的軸距相比，神獸的2800mm的軸距也有著10mm的優(yōu)勢(shì)。

更大尺寸和更大空間，給神獸帶來更寬敞的乘坐感受，尤其是可以輕松翹起二郎腿的第二排，相比競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。

同時(shí)必須指出，在產(chǎn)品對(duì)比中，空間重要性超過外觀內(nèi)飾空間和配置等任何產(chǎn)品力，具有一局定勝負(fù)的重要比重。最簡(jiǎn)單例子。比如奧迪A4L和奧迪A6L，哪怕兩款車型發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱完全一致，配置也在同一水準(zhǔn)，但是僅僅空間差別，價(jià)格最少相差10萬元?？臻g優(yōu)勢(shì)，使得神獸在面對(duì)合資競(jìng)品時(shí)候，占據(jù)絕對(duì)有利的位置。

動(dòng)力系統(tǒng)碾壓對(duì)手

在最核心、最重要、決定汽車性能和價(jià)值的動(dòng)力系統(tǒng)方面，哈弗神獸同樣表現(xiàn)出色。哈弗神獸搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別為1.5T+7DCT以及2.0T+7DCT。其中1.5T版本主打銷量，2.0T主打性能。

在具體功效方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4B15C，這是目前長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最新型號(hào)，融入了米勒循環(huán)、第二代 CVVL、雙 VVT 等先進(jìn)技術(shù)，整車壓縮比提高至 11，熱效率超過38%，相比目前第三代哈弗H6搭載的同排量1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，神獸發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下降了10牛米，但是功率提升了整整15馬力，最大輸出功率達(dá)到184馬力，最大輸出扭矩275牛米，相比同級(jí)合資車型的同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，具有明顯參數(shù)優(yōu)勢(shì)。即便這些優(yōu)勢(shì)不一定完全體現(xiàn)在性能上，理論上確實(shí)超越了對(duì)手。

比如最大功率方面，神獸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)184馬力的最大功率，僅次于本田CR-V的193馬力的，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過本田榮放2.0的171馬力和大眾探岳1.4T的150馬力，275牛米的最大扭矩，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級(jí)合資對(duì)手，這讓神獸在核心動(dòng)力方面占據(jù)了相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

至于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大扭矩和最大功率輸出方面，也超過大多數(shù)同級(jí)競(jìng)品，更可帶來同級(jí)領(lǐng)先的7秒零百加速體驗(yàn)。

全面領(lǐng)先的科技含量

相比對(duì)手，神獸最突出優(yōu)勢(shì)在于科技含量，新車定位全新科技旗艦，在科技配置方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級(jí)合資，完全達(dá)到了獨(dú)自表演的級(jí)別。

哈弗神獸配置100%全數(shù)字智能座艙，12.3+14.6雙連屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置咖啡智能系統(tǒng)，具備全場(chǎng)景智能交互功能，可以識(shí)別表情，識(shí)別手勢(shì)，更有著超級(jí)強(qiáng)大的智能語音交互能力。A柱位置配備的駕駛員檢測(cè)探頭，可以進(jìn)行面部識(shí)別，疲勞檢測(cè)等功能。車內(nèi)還配備25英寸的HUD抬頭顯示，可以顯示絕大部分車輛行駛的信息，這項(xiàng)技術(shù)最早來源于戰(zhàn)斗機(jī)。

在智能感知方面，神獸搭載了17個(gè)雷達(dá)以及9個(gè)攝像頭，有著極強(qiáng)的對(duì)于周邊環(huán)境感知能力，支持360°全景影像和透明底盤。在智能駕駛和智能安全方面，神獸搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，融合了自適應(yīng)巡航 、交通擁堵輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、智能遠(yuǎn)光燈輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持、智能過彎、循跡倒車等功能，大幅度降低了駕駛疲勞，而且提升了安全性。新車還搭載了智能化自動(dòng)泊車，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)泊車，一鍵遙控泊車。

可以類比的是，和神獸身披多項(xiàng)暗黑硬核科技相比，同級(jí)合資車型科技配置少的可憐，神獸全系搭載360°全景影像，中配就提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。探岳低配車型連一個(gè)最普通的倒車影像都不提供，中配都是選裝，只有高配才搭載。在自動(dòng)駕駛方面，全系最高配不過提供定速巡航。CR-V的低配車型連個(gè)最基本的倒車?yán)走_(dá)都不提供，榮放甚至低配中配都不提供倒車?yán)走_(dá)，只有三款高配車型才提供一個(gè)倒車?yán)走_(dá)，和神獸完全不在一個(gè)層次，甚至失去了可比性。

寫在最后

除了空間級(jí)別、動(dòng)力系統(tǒng)以及科技配置的全面領(lǐng)先，哈弗神獸其它方面的產(chǎn)品力也很不錯(cuò)。新車外形設(shè)計(jì)非常出跳，尤其是前臉，采用了超級(jí)大嘴的無邊界設(shè)計(jì)，囂張、犀利、張揚(yáng)，帶有野獸一般的沖擊力和攻擊性。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約科技，大面積使用了軟質(zhì)材料，工藝材質(zhì)都很高級(jí)，雖然取消了絕大多數(shù)物理按鍵令人詬病，確也帶來科技簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)體驗(yàn)。

最關(guān)鍵的是，這樣一臺(tái)在產(chǎn)品力方面完全超過合資同級(jí)、尤其是空間和科技配置完全碾壓競(jìng)品的車型，起步價(jià)價(jià)格只有區(qū)區(qū)13萬元。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、搭載四驅(qū)系統(tǒng)、百公里加速只有7秒的頂配車型，最高指導(dǎo)價(jià)也不過16.7萬元，僅僅相當(dāng)于同級(jí)合資的入門價(jià)格，性價(jià)比和性能優(yōu)勢(shì)非常突出。

綜合評(píng)價(jià)，如果說哈弗H6是長(zhǎng)城汽車的鎮(zhèn)國(guó)之寶，那么哈弗神獸就是長(zhǎng)城帶有強(qiáng)烈進(jìn)攻氣質(zhì)的先鋒軍，無論是鐵嘴鋼牙的鍍鉻大嘴，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競(jìng)品的科技配置，讓這頭神獸滿滿兇猛暴力的氣場(chǎng)，直接進(jìn)入合資大后方。

當(dāng)然，市場(chǎng)對(duì)于這款全新車型的反應(yīng)也很不錯(cuò)，截至上市，已經(jīng)截獲訂單1.2萬臺(tái)，目前還在雪片一樣增加之中。

期待神獸創(chuàng)造新的傳奇，我們將繼續(xù)關(guān)注。