知嘹汽車/林景行

2021年12月18日，哈弗神獸正式在全國發(fā)布上市。隨著長城哈弗、坦克系列的爆火，讓越野文化從小眾圈層逐漸擴散到了大眾視野，自主硬派越野車的風頭一度蓋過了國外汽車豪強，這是號稱越野世家的北汽都不曾做到的事。

縱觀國內(nèi)的越野市場，自主品牌名聲在外的不過北汽和長城。北汽集團旗下的北京越野，最早可追溯到上世紀六十年代，可以說是自主越野車的開山鼻祖，BJ系列也在圈內(nèi)樹立了越野專家的形象。

而長城汽車是皮卡起家的，非承載車身是其強項，經(jīng)過多年耕耘，長城也終于在硬派越野車領域大放異彩，從哈弗H3到坦克300再到如今的哈弗神獸，長城越野車已經(jīng)逐漸掌控了主動權。

長江后浪推前浪，隨著時間的推移，越野界的后起之秀顯然占盡風頭，隱隱有爭當“霸主”的趨勢，北汽玩了大半個輩子越野，反而是越玩越不明白了，那么到底是什么原因造成北汽掉隊，長城后來居上呢？從下面這兩款車型或許可以看出一絲端倪。

北京BJ40城市獵人版（指導價：15.98-18.98萬）

作為硬派越野，高大、魁梧的車身顯得極為霸氣，“五孔式”進氣格柵傳承了家族設計基因，“斷開式”的燈帶設計顯得較為精致。從側面來看，外擴的輪眉進一步加強了寬體效果，接近垂直的前擋風玻璃和大量裸露的鉚釘，野性十足。車尾采用側開門設計，裸露的拖車鉤加可以向上開啟的尾門玻璃，實用性表現(xiàn)不錯。

越野性能上，BJ40城市獵人版在接近角、通過角、離去角數(shù)據(jù)上為37°、23°、31°，涉水深度達到750mm，一般的積水路段都能從容通過。動力上采用2.0T+8AT的動力組合，發(fā)動機最大功率為165kW，最大扭矩為380N·m，動力表現(xiàn)出色。

配置上，BJ40城市獵人版有四種駕駛模式可以選擇，方向盤加熱、流媒體后視鏡、車聯(lián)網(wǎng)、全液晶儀表盤、LED大燈等齊備。

空間上，BJ40城市獵人版長寬高為4630*1925*1871mm，軸距2745mm。185cm的體驗者在前排能獲得一拳的頭部空間，保持前排座椅不變，在后排腿部空間為三指，頭部空間為一拳，整車頭部空間寬敞。常規(guī)狀態(tài)下，BJ40城市獵人版后備廂進深為900mm，后排座椅可以翻折，最大進深為1010mm。

哈弗神獸（指導價：13.00-16.70萬）

外觀方面，新車采用了全新的設計，寬大的一體式前進氣格柵幾乎占據(jù)了半個車頭，同時在其上方還有著一道貫穿式的LED燈帶，“神獸”威名盡顯。在新車下包圍處還加入了一根橙色飾條，辨識度極高。側面采用了超時空鋒銳美學設計，柔性線條立體感十足。尾燈采用了棱角分明的“Y”字形輪廓，并內(nèi)置LED光源，夜間行車視覺效果出眾。車尾末端的立體造型擾流板，讓整車更加年輕化、運動化。

配置上，雙聯(lián)屏設計、三輻式方向盤、懷檔設計的檔把，雙拼色內(nèi)飾，迎合年輕消費者的喜愛。哈弗神獸智能駕駛輔助級別定位為“L2+”級，應用的HWA高速駕駛輔助功能可以通過左上45°的監(jiān)測攝像頭和交通道路標識識別，對駕駛員的狀態(tài)和路況進行分析，以判斷是否暫停智能駕駛輔助功能。此外還有高速狀態(tài)下的智能變道行駛輔助功能和智能過彎功能，5G AVP代客泊車功能讓泊車更為便捷。

動力上，哈弗神獸搭載了1.5T高功率發(fā)動機和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為135kW和165kW，最大扭矩分別為275N·m和345N·m，傳動方面都匹配了7DCT濕式變速箱，在各自排量級別中還算不錯。底盤調(diào)教偏向于舒適，保證了城市道路行駛和顛簸道路上的車輛穩(wěn)定性。值得注意的是只有頂配的2.0T智享四驅(qū)版是適時四驅(qū)。

空間上，哈弗神獸采用了溜背型設計，4780mm的車長和2800mm的軸距都極大的保證了車內(nèi)乘坐空間。

總結：

就越野的專業(yè)性和越野能力而言，北京越野肯定要比長城更出色，但對于絕大多數(shù)人來說，主要還是城市用車比較多，長城充分抓住了消費者對車輛多元化、智能化的駕駛需求。對于北京越野來說，迎合當下越野乘用化的趨勢，做成既能越野又能城市代步，提升車輛智能駕駛水平不失為一個好的發(fā)展方向，畢竟越野這個小眾市場，如果不與時俱進，而是墨守成規(guī)，僅靠車迷的支持，還是很難暢銷的。

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