知嘹汽車/陳壹

如果要選出2021年推新速度最快的新能源品牌，長城魏牌說第二，沒人敢說第一。

不久前的廣州車展，長城魏牌新車“拿鐵”完成了正式亮相。作為品牌旗下第三款咖啡車型，“拿鐵”的預售價定在16.28-18.28萬元之間，明眼人都知道，這顯然是沖著日系品牌那幾款暢銷SUV（本田CR-V、豐田RAV4）去的。于是乎，一個新的問題擺在消費者面前：選“拿鐵”還是選其他呢？其中的答案，今天我們就來找一找。

（“拿鐵”的預售價相當有誠意，這無疑為其后續(xù)的跑馬圈地奠定了良好基礎）

1、燃油經(jīng)濟性

混動車型最顯著的優(yōu)勢就是“省油”，在這一點上“拿鐵”的綜合成績是4.9L/100km，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)達到國內(nèi)同級車型里的頂尖水準了。另一邊，“本田混動CR-V”的綜合油耗是4.9-5.6L/100km，“豐田混動RAV4”則是4.7-5L/100km。憑心而論，“拿鐵”的油耗水平已經(jīng)足以媲美日系兩強，妥妥的出道即巔峰。

2、動力表現(xiàn)

“拿鐵”的百公里加速成績是7.5秒，“本田混動CR-V”和“豐田混動RAV4”的分別為9-9.6秒和8.6秒。對比之下，“拿鐵”的百公里加速能力比兩田都要快，優(yōu)勢相當明顯。

（“拿鐵”的加速能力比兩田更勝一籌）

綜合而言，在核心指標的對比上，“拿鐵”相較兩田的優(yōu)勢顯而易見。背后的關(guān)鍵，離不開“拿鐵”搭載的DHT混動系統(tǒng)。

眾所周知，“拿鐵”的混合動力系統(tǒng)由全新1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機、最大功率181kW/峰值扭矩532N·m的電動機、兩擋DHT變速箱、高功率HEV電池等共同組成。相比同類系統(tǒng)，“拿鐵”的這套混合動力系統(tǒng)最大亮點在于使用了兩檔DHT變速箱。

當車速在40km/h以下時，車輛以純電模式運行；當車速在40-80km/h區(qū)間，發(fā)動機和電動機會混聯(lián)工作，期間動力供給方式以電機驅(qū)動為主、發(fā)動機驅(qū)動為輔，保證用戶對動力的需求；當車速大于80km/h，發(fā)動機和電動機改為并聯(lián)工作，期間的動力供給方式也會轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動機驅(qū)動為主、電機驅(qū)動為輔。這套方案可以高效發(fā)揮發(fā)動機和電動機的性能，真正做到揚長避短。這也是在油耗幾乎相同的情況下，“拿鐵”的動力性能會優(yōu)于“本田混動CR-V”和“豐田混動RAV4”的重要原因。

（“兩檔DHT變速箱”不僅是拿鐵優(yōu)于其他同級產(chǎn)品的關(guān)鍵，也是長城混動系統(tǒng)優(yōu)于其他混動系統(tǒng)的關(guān)鍵）

當然，除了動力性能，“拿鐵”在其他方面對比其他合資同級產(chǎn)品亦有優(yōu)勢。比如，電控主動懸架的功能在同級合資車型里就頗為罕見；再比如，優(yōu)化后的專屬兒童模式，也是同級合資陣營里少有的。再加上全系L2級別輔助駕駛、AEB主動式緊急制動系統(tǒng)、ESS自動緊急轉(zhuǎn)向輔助等高階輔助功能的加持，可以說“拿鐵”的產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)不能更明顯。畢竟，這個價位區(qū)間里同級合資產(chǎn)品通常很少配備輔助駕駛功能，而高于這個價位區(qū)間的合資產(chǎn)品又基本只有基礎的ACC自適應巡航等功能。同價位區(qū)間內(nèi)的國產(chǎn)品牌，雖然輔助駕駛功能的門檻會低一些，但往往是低配無、高配才有的局面。全系標配完善的輔助駕駛功能的“拿鐵”，真的是相當厚道了。

（AEB主動式緊急制動系統(tǒng)）

寫在最后：以往的國產(chǎn)車型，幾乎都是用性價比來跟合資車型打擂臺。而“拿鐵”的出現(xiàn)，則讓我們看到了國貨在性價比之外，其實還有領先業(yè)界的混合動力技術(shù)。憑借“油電同價”的優(yōu)勢，未來“拿鐵”很有可能會成為長城魏牌旗下的一款標桿產(chǎn)品。

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