在傳統(tǒng)汽車制造商中，大眾，通用，現(xiàn)代，豐田，是實力最強的四家公司。近日，豐田宣布對電池研發(fā)進行重大投資，但是依然堅持混合動力車為中心，走自己的路。這跟其他汽車品牌的純電動汽車路線有很大的不同。不過，汽車廠商之間的技術(shù)路線向來是不一樣的。本篇文章，我就給大家簡單介紹一下，大眾，通用，現(xiàn)代，豐田針對新能源汽車的技術(shù)路線。

【1】大眾動員一切資源，全力打造電動車

2017年宣布向電池電動汽車公司轉(zhuǎn)型的大眾汽車，于2021年3月舉辦了Power Day，宣布建設(shè)6家電池工廠和充電技術(shù)路線圖，宣布移動加速。今年5月，它宣布將加快自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，稱處理器和軟件是關(guān)鍵。

5月底，獨立運營的Artemis項目，將系統(tǒng)開發(fā)上升到了一個新的維度。

7月，它宣布了該集團到2030年的戰(zhàn)略新汽車。重點是，可以產(chǎn)生盈利能力的可持續(xù)業(yè)務(wù)是可能的。同樣在 12 月 10 日，大眾宣布了一項計劃，將投資 890 億歐元，占集團 1590 億歐元的 56%，用于電動汽車和數(shù)字化。這比一年前的計劃增加了 22%。

短短一年時間，大眾汽車迅速的在純電動汽車的生產(chǎn)，研發(fā)，系統(tǒng)，等等很多方面拿出了具體的應(yīng)對措施，并且投資數(shù)目巨大，令人嘆為觀止。

【2】通用汽車的 2030 年目標(biāo)是確保盈利

GM也不例外， 1990年代中期，通用發(fā)布了第一款純電動汽車EV1，但以失敗告終；2010年，通用發(fā)布了第一款增程式Volt，2016年發(fā)布純電動汽車Bolt EV。如今，通用汽車決定雪佛蘭Bolt EV和凱迪拉克品牌推廣電動車。

2020 年 3 月，通用宣布到 2025 年將投資超過 200 億美元用于開發(fā)電動汽車和自動駕駛技術(shù)。更準(zhǔn)確地說，可以說是一次內(nèi)燃機汽車向電動汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的宣言。

再次，2020年11月，通用汽車宣布，投資金額從200億美元增加到270億美元。今年6月，它再次增加到350億美元。改變的是，它還投資于電池和燃料電池技術(shù)，例如 Ultium 電池平臺和 HYDROTEC 燃料電池。

隨后，在10月份，在技術(shù)方面，通用汽車?yán)^硬件平臺Ultium之后命名了一個新的軟件平臺Ultifi，并推出了基于它的高級駕駛輔助系統(tǒng)Ultra Cruise。它旨在允許在 95% 的所有駕駛條件下進行自動駕駛操作，據(jù)說它覆蓋了美國和加拿大超過 200 萬英里的道路。

通用汽車預(yù)計電動汽車銷售額將在 2023 年達(dá)到 100 億美元，到 2030 年達(dá)到 900 億美元。聯(lián)網(wǎng)汽車和其他新業(yè)務(wù)將產(chǎn)生超過 800 億美元的新收入。自動駕駛巡航的商業(yè)化還旨在在未來 10 年內(nèi)產(chǎn)生 500 億美元的年銷售額。

【3】現(xiàn)代汽車集團擴展到電動汽車、UAM 和機器人技術(shù)

現(xiàn)代汽車集團在 2020 年發(fā)布純電動汽車 e-GMP 平臺時，就引入了 Rimac 的 800 伏系統(tǒng)，以推進其高性能電動汽車戰(zhàn)略。當(dāng)然，目的是為了方便用戶，提高充電速度，提高效率。但在純電動汽車普及初期，高性能電動汽車引領(lǐng)市場，隨后向低端車型擴張。

現(xiàn)代起亞汽車的基本電氣化戰(zhàn)略與全球趨勢沒有太大區(qū)別?，F(xiàn)代汽車公司設(shè)定了到 2025 年推出 44 款電動車型，實現(xiàn)年銷量 167 萬輛的目標(biāo)。到2022年，起亞汽車計劃推出19款電動車型，其中包括6款純電動汽車、6款插電式混合動力汽車、6款混合動力汽車和1款燃料電池電動汽車。

現(xiàn)代汽車集團到 2025 年將投資 33.5 萬億韓元，用于開發(fā)電動汽車、自動駕駛汽車、城市空中交通和機器人等未來技術(shù)?，F(xiàn)代將在電動汽車上投資 10.8 萬億韓元，在 UAM 和機器人技術(shù)上投資 4.8 萬億韓元，在自動駕駛領(lǐng)域投資 1.6 萬億韓元，起亞將在未來業(yè)務(wù)上投資超過 10 萬億韓元。

【4】豐田提高純電動車與混合動力車的比例

近期，豐田電動汽車戰(zhàn)略再次修訂。碳中和和能源多元化的基本戰(zhàn)略保持不變，但重點是2030年新能源汽車比例將從200萬輛增加到350萬輛，到2035年雷克薩斯將轉(zhuǎn)向純電動汽車品牌。

豐田的電氣化戰(zhàn)略是將全球電動汽車（HEV+BEV+FCEV）銷量從 2025 年的 550 萬輛調(diào)整到 2030 年的 800 萬輛，目標(biāo)是純電動汽車和燃料電池電動汽車達(dá)到 200 萬輛。

12月初，豐田宣布了到2035年在歐洲市場只銷售零排放汽車的目標(biāo)，開始在美國建設(shè)電池工廠，并宣布專門為歐洲市場開發(fā)電動汽車E3平臺。

不過，這次修改為到2030年發(fā)布30種純電動汽車，到2030年將集團純電動汽車增加到每年350萬輛。尤其是雷克薩斯品牌宣布，到2030年將銷售100萬輛純電動汽車，并在2035年轉(zhuǎn)向100%純電動汽車品牌。

當(dāng)然，基本上，通過混合動力汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車等各種電氣化陣容實現(xiàn)碳中和并沒有根據(jù)世界各個地區(qū)的能源狀況和需求而改變。不過，純電動汽車的占比進一步提升。