縱觀捷豹路虎的歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)捷豹路虎的發(fā)展遇上了瓶頸期，除了中國市場外，它在國際市場呈現(xiàn)出了銷量下滑的態(tài)勢，風(fēng)靡世界的路虎好像忽然失去了市場的青睞，意識(shí)到危機(jī)后的捷豹路虎開始了一系列積極的改革措施，例如最新推出的“重塑未來”全球戰(zhàn)略。

明年是虎年，也是捷豹路虎進(jìn)入中國市場的本命元年。明年春天上市，被寄予厚望的第五代路虎攬勝能否一舉挽回頹勢、“挽狂瀾于既倒、扶大廈之將傾”呢？讓我們詳細(xì)說說。

路虎攬勝一直是SUV領(lǐng)域中的翹楚，憑借硬朗的外觀、霸氣的氣場以及獨(dú)具一格的英倫調(diào)性，路虎攬勝一進(jìn)入中國市場便迅速俘獲了一大批擁躉。作為傳統(tǒng)豪華品牌的明星車型，新一代路虎攬勝在外觀上沒有太多改動(dòng)，這一點(diǎn)和現(xiàn)如今遍地開花的顛覆式設(shè)計(jì)理念有所違背，但這恰好是我所欣賞的地方，顛覆傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)雖然吸引眼球，但像路虎這樣闊綽的傳統(tǒng)強(qiáng)者保持英倫品牌調(diào)性才是消費(fèi)者最看重的地方，因?yàn)槊つ坑夏贻p化、運(yùn)動(dòng)化趨勢也確實(shí)太掉價(jià)了些。

新一代路虎攬勝的外觀在保持家族辨識(shí)度的同時(shí)，以簡約化的設(shè)計(jì)手段刪減了不必要的冗雜線條，進(jìn)一步去除棱角，整個(gè)車身看起來非常順滑，一體化設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

得益于5200mm的車長，新車整體視覺效果極其修長，刀削斧砍的線條勾勒出無與倫比的硬漢氣質(zhì)。全新一代路虎攬勝最大的亮點(diǎn)在尾部，隱藏式排氣布局略顯低調(diào)，在尾燈的設(shè)計(jì)上并沒有隨大流選擇貫穿式尾燈，尾燈面積很小，纖細(xì)的尾燈配合貫穿式裝飾條以及下方保險(xiǎn)杠的亮黑裝飾條精致感十足、儀式感滿滿。

當(dāng)然，新車細(xì)節(jié)也可圈可點(diǎn)，為了呼應(yīng)一體化，凸顯車身順滑的特點(diǎn)，外部玻璃和邊框結(jié)合得天衣無縫，標(biāo)志性的鯊魚鰓裝飾被簡化為U型裝飾部件，正是因?yàn)檫@些用心良苦的細(xì)節(jié)，新一代路虎攬勝的風(fēng)阻系數(shù)降到了驚人的0.30Cd。

在內(nèi)飾部分，新車整體采用的是棕色和米白色相互拼接的方案，半苯胺環(huán)保皮革與陶瓷相結(jié)合并點(diǎn)綴以拋光金屬飾飾板，極致奢華的感覺撲面而來，它重新定義了什么才是新時(shí)代豪華主義。

動(dòng)力部分，第五代路虎攬勝提供了3.0T直列六缸汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且摒棄了老舊的5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是來自寶馬的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530Ps，峰值扭矩750N·m，在V8的加持下，全新一代路虎攬勝的百公里加速時(shí)間僅為4.6秒，可謂十分暴躁！

寫在最后

站在新能源變革的拐點(diǎn)，我絲毫不懷疑第五代路虎攬勝能繼續(xù)捍衛(wèi)豪華SUV之王的寶座，只是在保留奢華優(yōu)雅的英倫血統(tǒng)的同時(shí)，捷豹路虎品牌要如何面對未來電氣化市場所提出的新命題呢？至少小編我，是想要這頭“大老虎”繼續(xù)在市場中散發(fā)自己英倫魅力的。