12月15日，王力宏宣布離婚

12月16日，王力宏出席英菲尼迪發(fā)布會，成為代言人

12月17日，王力宏妻子稱王力宏婚內(nèi)出軌，王力宏否認

12月18日，英菲尼迪終止與王力宏合作，成為史上最短代言人

可以說，在王力宏事件出現(xiàn)之后，雖然當事人在極力否認，但是作為汽車品牌方，是不關(guān)心這個的。不管真相是什么，他們只想迅速撇清跟自己的關(guān)系，不要讓代言人有損品牌形象。從宣布成為代言人，到解約，總共2天時間。王力宏也被調(diào)侃是史上最短代言人。

其實明星代言翻車的事情已經(jīng)屢見不鮮了，王力宏，李云迪，都曾經(jīng)是特別優(yōu)質(zhì)的偶像，連這些人都翻車，更別說其它的偶像明星了。所以品牌方讓偶像明星代言，是一件風(fēng)險很大的事情。

不過隨著時代的發(fā)展，以及各種傳播手段的進步。明星代言的作用還有多大？效果還有多好？已經(jīng)要打一個大大的問號了。很多汽車品牌沒有明星代言，比如說造車新勢力公司，特斯拉，蔚來，理想，照樣發(fā)展的很好。

那么不請明星代言，誰來代言呢？縱觀整個車市，大概有幾種情況。首先是品牌創(chuàng)始人或者高管來代言。比如說特斯拉，埃隆馬斯克就是它的代言人。蔚來汽車，李斌就是代言人。理想汽車，李想就是代言人。不是汽車行業(yè)的例子也有很多，格力空調(diào)，董明珠就是代言人。小米手機，雷軍就是代言人。品牌創(chuàng)始人或者高管來代言，不僅是省錢，而且他們對品牌，對產(chǎn)品的感情更深，這些企業(yè)家高管在后續(xù)出現(xiàn)生活問題的概率也非常低。所以是一個非常不錯的選擇。

其次是車主代言，李想就曾經(jīng)說過，理想汽車有50%以上的銷量是通過現(xiàn)有的車主宣傳引流得來的。所以車主其實才是品牌最好的代言人?，F(xiàn)在各個造車新勢力公司沒有4S店，采用扁平化的管理方式，品牌方直接跟用戶接觸，直接處理用戶遇到的問題，讓用戶真正的有了一種當“上帝”的感覺。雖然用戶就是上帝這句口號喊了很多年，但是傳統(tǒng)汽車廠商能做到的真的很少很少。就是因為很多4S店沒有辦法把品牌方的想法傳遞到位。

第三種是汽車自己代言，這點在自主品牌上體現(xiàn)的更淋漓盡致一些。比如說五菱宏光MINI EV，坦克300，大狗，光從名字上就很有話題性了。但是很多合資品牌是沒有辦法的，總不能針對中國市場單獨換個名字吧。但其實合資品牌也有優(yōu)勢，因為很多品牌進入中國市場早，很多車型早就家喻戶曉了。軒逸，朗逸，寶來，雅閣，帕薩特，這些響當當?shù)拿制鋵嵰惨呀?jīng)不需要任何代言了。

二線豪華品牌銷量墊底，英菲尼迪確實要反思一下

日產(chǎn)在中國銷量這么好，但是日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪卻不行。雖然中國用戶喜歡德系豪華車，但是日系豪華車雷克薩斯在中國銷量也不錯。所以英菲尼迪銷量的失敗，還要從自身尋找原因。

2014年英菲尼迪國產(chǎn)，由東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司按50：50股比共同設(shè)立東風(fēng)英菲尼迪。但是國產(chǎn)后，銷量不佳，2015年，英菲尼迪在國內(nèi)市場（不含港澳臺市場）銷量僅為4萬輛。2017年，英菲尼迪銷量為4.8萬輛。2018年英菲尼迪累計銷量4.4萬輛。2019年銷量為3.5萬輛，2020年的銷量為2.5萬輛，可以看出英菲尼迪的銷量是逐年下滑。

特別是3·15晚會上，英菲尼迪被央視點名，不僅變速箱故障頻發(fā)，而且還對用戶區(qū)別對待，如果是維權(quán)積極的用戶，就給首先解決。維權(quán)不積極的用戶則置之不理。而且售后在解決問題過程中要求維權(quán)車主簽訂保密協(xié)議，引發(fā)業(yè)主不滿和對質(zhì)量安全的擔憂。

所以英菲尼迪目前需要面臨的問題，還真不是一個代言人就能夠解決的。我反而認為，英菲尼迪與王力宏解約，對于英菲尼迪品牌來說，也是一件好事。這也給了英菲尼迪反思自己的時間，不要把錢浪費在請明星代言上，而是把錢花在產(chǎn)品，以及用戶身上，效果可能會更好。