大家都知道大眾是德國品牌，但實際上你在中國能買到的在售的原產(chǎn)德國的大眾車只有唯一一款，那就是蔚攬。作為一款B級旅行轎車，蔚攬在很多方面都比邁騰、帕薩特有優(yōu)勢，價格確實要小貴一點，但體驗的提升是很大的。

雖然邁騰和帕薩特都是大眾，但蔚攬確實是更接近真正德國大眾的車型，畢竟它原產(chǎn)德國。在大眾德國官網(wǎng)上，它的名字是Der Passat Variant，字面意思是Passat變體，其實就是Passat旅行版。不過這里的Passat跟中國上汽大眾的帕薩特不同，反倒是一汽-大眾邁騰跟它血緣關(guān)系最近。因為邁騰是基于歐版Passat來的，而帕薩特是基于美版Passat來的。

所以你甚至可以把蔚攬理解為邁騰旅行版，這一點你對比一下內(nèi)飾就可以發(fā)現(xiàn)，邁騰和蔚攬內(nèi)飾一模一樣，但帕薩特的內(nèi)飾跟他們并不相同。

除了內(nèi)飾相同，蔚攬的前臉造型跟邁騰也如出一轍，不，應(yīng)該說邁騰的前臉造型跟蔚攬如出一轍，輩分關(guān)系不能亂。所以是不是也可以說邁騰是更接近純正德國大眾的車呢？至少比帕薩特更德國。

與邁騰的區(qū)別從B柱之后開始不同，蔚攬車頂從B柱開始沒有往下溜，而是近乎平直地延伸到車尾，然后再落下。這就營造了一個非常標(biāo)準(zhǔn)的旅行車樣式。如果說有沒有一款車可以作為旅行車的范本，多年以前一定是桑塔納旅行，現(xiàn)在一定是蔚攬。你永遠可以相信大眾集團的旅行車，無論是大眾品牌的蔚攬，還是奧迪品牌的allroad，以及保時捷品牌的Sport Turismo。

蔚攬的旅行車造型給它帶來了很不一樣的格調(diào)，這是你在邁騰、帕薩特這樣的三廂轎車上所體會不到的。當(dāng)然，其實很多人是欣賞不來這種旅行車的，覺得它既不是三廂，又不像兩廂。但其實在國外，尤其是歐美，旅行車是很受歡迎的。就拿德國來說，德國已經(jīng)沒有在售三廂的Passat了，只賣Passat旅行版，也就是蔚攬。

旅行車之所以能收獲歐美消費者的喜愛，倒不是因為格調(diào)的問題，畢竟旅行車在歐美已經(jīng)很主流了，只是我們國內(nèi)旅行車還屬于小眾車。最主要的原因是旅行車綜合了轎車的駕控表現(xiàn)和SUV的空間表現(xiàn)，所以它比轎車更能裝，又比SUV開著更穩(wěn)。

蔚攬的底盤還是轎車的底盤，車高1米5出頭，重心不高。動力方面全系都是2.0T，最大馬力190馬力，最大扭矩320?！っ住＿@個動力跟邁騰和帕薩特的330TSI動力是差不多的，但不完全相同。邁騰和帕薩特的330TSI版本發(fā)動機型號是EA888-DPL，蔚攬的發(fā)動機型號是EA888-DUN。他們的輸出特性是有一定差別的，雖然我們也開不出有多大的差別。

這個動力對于蔚攬來說足夠了，如果上到380TSI，價格貴了，性價比就低了，280TSI顯然動力又弱了，這也是為什么目前2021款的蔚攬只有330TSI這一個規(guī)格。不過還是很可惜的是作為一款旅行車，2021款的蔚攬取消了四驅(qū)版的車型，雖然買蔚攬的人大多數(shù)都選擇了兩驅(qū)，但旅行車玩家們還是想要四驅(qū)的。

尺寸方面，蔚攬的車長和軸距都不如邁騰和帕薩特，因為邁騰和帕薩特都是加長了的，蔚攬還是原汁原味的標(biāo)軸版。邁特和帕薩特加長軸距主要是為了拓展第二排的空間，但蔚攬由于是旅行車，所以它只在保證第二排空間合適的情況下，更多的把空間留給了后備箱。

邁騰和帕薩特的后備箱常規(guī)容積是530升左右，但蔚攬的后備箱常規(guī)容積就近600升，而且空間很規(guī)整，24寸的行李箱都能直立放置。放倒第二排之后還能形成一個1725L的超大后備箱，和一個長近2米，寬1米的大平面，可以直接當(dāng)床睡。這是三廂轎車永遠無法媲美的，你見過哪款三廂轎車后備箱能直立放24寸行李箱的？

另外，蔚攬還可以在車頂加裝車頂箱，不僅可以拓展空間，還能提升顏值，三廂轎車加行李箱會顯得不倫不類，所以這些拓展性也是旅行車更有優(yōu)勢。

蔚攬全系標(biāo)配9氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車影像（或360度全景影像）、電尾門（帶感應(yīng)開啟）、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表、前排座椅加熱、中控大屏（帶車聯(lián)網(wǎng)）、矩陣式LED大燈、感應(yīng)雨刷等等配置，可以說非常豐富了。其中最入門的舒行版性價比最高，指導(dǎo)價是26.48萬，目前優(yōu)惠后裸車22.98萬（成都地區(qū)）。

20多萬買B級車，真的別局限于傳統(tǒng)的那幾樣，不是邁騰就是帕薩特，不是凱美瑞就是雅閣，有時候眼界放寬一點，也許會有不一樣的驚喜。蔚攬確實小眾，但它卻是真正的大眾。