2021年12月10日，2022款奇瑞瑞虎7超能版正式上市，新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為8.69-11.19萬元。相比于2021款瑞虎7超能版車型，為了滿足年輕用戶的不同用車需求，新車在1.6T動力配置基礎(chǔ)上新增了1.5T動力配置，車型也由現(xiàn)在的2款增加到了5款。

12月11日，新車上市第二天，記者就在珠海第一時間試駕了奇瑞瑞虎7超能版鯤鵬動力1.6T版車型，雖然并非是第一次試駕擁有鯤鵬動力加持的奇瑞車型，但全新的奇瑞瑞虎7超能版卻再次讓記者感受到了奇瑞鯤鵬動力所帶來的獨特魅力。

眾所周知，中國自主品牌從未停止發(fā)動機自主研發(fā)的腳步，而在這其中，起步最早、投入最多的非“技術(shù)奇瑞”莫屬。今年4月20日上海車展期間，隨著奇瑞汽車正式發(fā)布“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”，并將架構(gòu)下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”，“技術(shù)奇瑞”或者說奇瑞“理工男”的形象就更加深入人心了。

沒錯，記者所試駕的奇瑞瑞虎7超能版1.6T車型最大的亮點正是來自于奇瑞鯤鵬動力的加持。中國心”十佳發(fā)動機鯤鵬動力1.6TGDI，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩達到290N·m，8.28秒即可破百，相信不僅僅是記者，對于奇瑞粉或是關(guān)注汽車行業(yè)的人而言，奇瑞這套成熟的動力系統(tǒng)都顯得非常熟悉。

這種熟悉的感覺，在記者坐進車內(nèi)開始試駕時表現(xiàn)得更為突出，不同于同級別一些車型在起步階段的些許“拖泥帶水”，瑞虎7超能版從記者踩下油門的那一瞬間就能給到記者充足的駕駛底氣，這種感覺就像一個學霸自信地在記者耳邊說道：“我的動力，你不必擔心！”而隨著轉(zhuǎn)速的提升，奇瑞鯤鵬動力的魅力通過這臺瑞虎7超能版進一步顯現(xiàn)在記者眼前，即便是在駕駛中段乃至后段加速上，只要記者的腳踏上油門，它都會給到記者迅速而積極的響應(yīng)，這種響應(yīng)速度在記者將駕駛模式調(diào)整到運動模式時變現(xiàn)得更加淋漓盡致。奇瑞鯤鵬動力究竟有多強？記者覺得從這臺瑞虎7超能版似乎總有動力還沒釋放出來就可見一斑，其中后段充足的動力儲備，恐怕都不能簡單地用綽綽有余來形容了。

在動力輸出的平順性上，整個試駕過程中，即便是在擁堵的城市路段，記者也幾乎完全沒有感受到瑞虎7超能版存在頓挫的現(xiàn)象。有人說瑞虎7超能版在降檔速度上略慢，記者卻并不這么覺得，至少對于一臺注重家用和舒適的車型而言，奇瑞選擇在調(diào)校上犧牲一點點換擋速度，不僅合理，也讓瑞虎7超能版更適合在我們?nèi)粘Ｍㄇ诘某鞘新范涡旭偂?/p>

此外，特別值得一提的是，得到進一步優(yōu)化的2022款瑞虎7超能版車型，工信部百公里油耗由此前的6.9L/100km降至6.6L/100km，在油價不斷上漲的當下用車成本進一步降低。而除了記者試駕的1.6T車型，瑞虎7超能版還提供1.5TCI發(fā)動機，匹配模擬9擋無級變速箱動力組合，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。要知道，瑞虎7超能版的發(fā)動機是支持終身質(zhì)保的哦。

除了突出的動力表現(xiàn)，瑞虎7超能版在用戶出行安全防護方面同樣給記者留下了深刻的印象。在被動安全技術(shù)上，無論是6安全氣囊，還是基于C-NCAP 五星級安全標準設(shè)計，采用T1X平臺超高強度鋼一體化籠式車身都盡顯奇瑞360度全方位守護用戶出行安全的貼心與決心。而在主動安全方面，瑞虎7超能版搭載有包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)等在內(nèi)的13項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。

當然，一臺車要既要開得好，更要坐得舒適。記者想要重點說說在新冠疫情反反復復的當下，瑞虎7超能版采用了“CN95醫(yī)學級”防病菌空調(diào)濾芯，可以時刻保持車內(nèi)清新空氣和健康生態(tài)，可謂將對用戶健康的細心呵護進行到底。同時，主副駕座椅均配備了電動調(diào)節(jié)及座椅加熱功能，主駕駛位更是配備了4向電動腰托調(diào)節(jié)功能，能夠幫助駕駛員更好的調(diào)整舒適坐姿，而全系標配的后排出風口，更能為后排乘客帶來適宜的溫區(qū)環(huán)境。