最近幾年，其實(shí)國內(nèi)豪華B級(jí)車市場(chǎng)格局已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定。BBA作為一線陣營，奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L的市場(chǎng)份額很難撼動(dòng)；接下來，凱迪拉克CT5、沃爾沃S60各自都有一定數(shù)量的擁躉；捷豹XEL也能靠“七折豹”的名號(hào)走些量；再加上錯(cuò)位競(jìng)爭的雷克薩斯ES還要來插一腳......總之，這一細(xì)分市場(chǎng)再有新車進(jìn)來“攪局”是很難的。

不過，今年銷量一直在同比上漲的林肯可不信這個(gè)邪。廣州車展上，林肯ZEPHYR量產(chǎn)版正式命名為“林肯Z”，并同步公布了預(yù)售價(jià)區(qū)間為25.5-34.2萬元。日前，我們已經(jīng)通過相關(guān)渠道，獲得了一組林肯Z經(jīng)銷商到店實(shí)拍圖。

外觀部分，林肯Z基本沿襲了概念車的整體設(shè)計(jì)。新車前臉跟目前家族一眾SUV完全區(qū)隔開來，格柵面積一如既往的大，但內(nèi)部采用了“星耀式”設(shè)計(jì)占據(jù)了視覺重心。更為獨(dú)特的是，新車前臉加入了“地平線貫穿式”LED頭燈組設(shè)計(jì)，有點(diǎn)往新能源靠攏的意思，看起來也極具辨識(shí)度。

車側(cè)采用了流線型設(shè)計(jì)，車頂線條流暢且突出一定的運(yùn)動(dòng)感。不過，新車同樣保留了不少林肯傳統(tǒng)的線條設(shè)計(jì)。比如前高后低的貫穿式腰線，讓尾部產(chǎn)生微微下墜的視覺效果，讓整車多了幾分優(yōu)雅的格調(diào)。此外，可以看到林肯Z設(shè)計(jì)了前翼子板延續(xù)到前門的車型銘牌飾條。這就像瑪莎拉蒂翼子板的通風(fēng)口那樣，是關(guān)乎品牌DNA的設(shè)計(jì)元素。尺寸部分，新車長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。

新車車尾設(shè)計(jì)延續(xù)了整體比較動(dòng)感的姿態(tài)。車頂線條從B柱開始，直接平滑延伸到了車尾，并在尾廂上形成上翹的“小鴨尾”，讓運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更顯濃郁。另外，林肯可算是貫穿式尾燈的“鼻祖”。來到林肯Z上，它們“玩燈”的技術(shù)又再度精進(jìn)。新車尾燈內(nèi)部的設(shè)計(jì)非常精致，并加入了熏黑設(shè)計(jì)，兼具了質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)的表達(dá)。

內(nèi)飾部分，完全體現(xiàn)出林肯針對(duì)中國市場(chǎng)的態(tài)度。新車采用了十分簡潔的橫向布局中控，加上雙輻式方向盤，能感知到幾分復(fù)古的味道。不過，林肯Z的中控臺(tái)完全被12.3英寸全液晶儀表和27英寸貫穿式全景大屏所占據(jù)。再加上懸浮式音響系統(tǒng)、中控多功能旋鈕，這套座艙可謂融合了復(fù)古與未來的視覺感受。這種設(shè)計(jì)在豪華B級(jí)車當(dāng)中，確實(shí)有些獨(dú)樹一幟。

動(dòng)力部分，根據(jù)此前的申報(bào)信息，林肯Z將會(huì)搭載代號(hào)為CAF488WQC的Maverick 2.0GTDI渦輪增壓引擎，最大功率238馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT自動(dòng)變速箱。此外，林肯計(jì)劃2023年就將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化，因此林肯Z之后還有望引入混合動(dòng)力車型。

鵬友說：

正如文章開頭所講，目前國內(nèi)豪華B級(jí)車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)比較穩(wěn)定，BBA相對(duì)其他品牌處于“斷崖式”領(lǐng)先地位。不過，在走向全面電動(dòng)化之前，林肯也不是完全沒有機(jī)會(huì)，加上目前芯片緊缺，BBA終端優(yōu)惠已遠(yuǎn)不如之前。林肯Z能否成為“攪局者”，還得看它本身的產(chǎn)品力，顯然這是一部專門針對(duì)中國市場(chǎng)的車型。筆者認(rèn)為，未來林肯Z的直接競(jìng)爭對(duì)手將是沃爾沃S60和“錯(cuò)位”的雷克薩斯ES。包括凱迪拉克CT5，雖然該車是“大后超”，但是嫌棄它后排小的車主也不在少數(shù)。最重要的是，從預(yù)售價(jià)來看，林肯Z的“姿態(tài)”是比較低的，相信未來終端還能有一定幅度的讓利?？偠灾?，留給林肯Z的“空間”的確比較小，但對(duì)林肯來說，能夠在豪華B級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地就已成功。