文 | 喬山

如果你實(shí)在搞不懂為什么突然間眾多品牌齊齊推出MPV車(chē)型，并且將毫無(wú)意外地?cái)D爆MPV汽車(chē)市場(chǎng)，那么馬斯克可能會(huì)給你一個(gè)答案。

就在去年五月，馬斯克的第六個(gè)孩子出生了。至少截至今天為止，未來(lái)將會(huì)有六個(gè)孩子在星空下，仰望他們遠(yuǎn)在火星的父親。而對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，生六個(gè)孩子并不僅僅是源于對(duì)孩子的喜愛(ài)，他為自己選擇了更具有責(zé)任感和使命感的理由。

在此前接受采訪時(shí)，馬斯克就表示：低生育率將導(dǎo)致文明的崩潰。所以，結(jié)論是，六個(gè)遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，他還要帶著延續(xù)文明的使命感，繼續(xù)生！

你看，如果將賣(mài)MPV車(chē)型僅僅放在賣(mài)車(chē)的角度來(lái)看，這個(gè)事情就顯得不那么具有史詩(shī)意義了。而如果將之放到更宏大的種族存續(xù)話題上，再來(lái)看MPV市場(chǎng)的日漸火爆，似乎就順理成章得多了。

當(dāng)然，六個(gè)孩子一輛MPV也塞不下，對(duì)于一個(gè)普通家庭來(lái)說(shuō)，生六個(gè)孩子也確實(shí)養(yǎng)不起。因此，我們不妨先定一個(gè)小目標(biāo)——在能力可及的范圍內(nèi)，先生兩到三個(gè)。

等等，生幾個(gè)孩子是一回事，買(mǎi)MPV是另一回事，但為什么要選擇榮威iMAX8？

滿足多人口家庭用車(chē)需求

家用MPV迎來(lái)春天

其實(shí)，在過(guò)去的十多年內(nèi)，中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)的首選車(chē)型基本為SUV。即便在去年整體車(chē)市受到疫情影響，陷入停滯的狀態(tài)下，SUV增長(zhǎng)勢(shì)頭依然超過(guò)了轎車(chē)，達(dá)到了46.9%。似乎中國(guó)家庭人口比例的變化，并不影響SUV的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

這其中，車(chē)企為了適應(yīng)消費(fèi)人口結(jié)構(gòu)的變化，爭(zhēng)相推出七座SUV，成為了該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的原因之一。但是，使用過(guò)一段時(shí)間之后，用戶就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不論是車(chē)內(nèi)空間的舒適性、車(chē)輛內(nèi)部座椅調(diào)整的靈活性，還是其駕乘體驗(yàn)，皆無(wú)法達(dá)到保證用戶家庭每個(gè)成員都有舒適性的出行體驗(yàn)需求。

顯然，這成為了MPV車(chē)型，在可預(yù)見(jiàn)的短期內(nèi)，迎來(lái)春天的最重要原因。盡管目前看來(lái)，MPV在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比仍舊不高，僅維持在4%左右。

在以往，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的MPV產(chǎn)品顯然并不能完美匹配家用市場(chǎng)的消費(fèi)需求。這主要是因?yàn)檐?chē)企喜歡在MPV細(xì)分市場(chǎng)推出涇渭分明的標(biāo)簽化產(chǎn)品，主要定位是高端和低端兩條路線。比如別克GL8、奔馳V級(jí)車(chē)那樣走高端商務(wù)路線的MPV（當(dāng)然還有更高端的MPV，比如高端得讓人摸不著頭腦的豐田埃爾法）產(chǎn)品線，離普通消費(fèi)者日常家用的需求甚遠(yuǎn)。

而如五菱宏光、寶駿那樣走低端路線的MPV，則更多承擔(dān)日?！斑\(yùn)貨”的任務(wù)。就目前來(lái)看，市場(chǎng)存量MPV產(chǎn)品的定位，不是陸上公務(wù)艙，就是陸上貨物倉(cāng)。但這樣的情況在歐美國(guó)家多人口家庭組成的消費(fèi)市場(chǎng)中，卻恰恰相反。

從目前MPV車(chē)型在歐美、日韓等市場(chǎng)的實(shí)際占有率來(lái)看，歐洲整體占比達(dá)到30%，日本和韓國(guó)則分別達(dá)到了25%和20%。市場(chǎng)體系搭建成熟，用戶需求量也大且穩(wěn)定。隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于MPV需求的逐漸增大，家用MPV車(chē)型未來(lái)的消費(fèi)需求增長(zhǎng)潛力，也將持續(xù)變大。

嗅覺(jué)敏銳的車(chē)企們，自然不會(huì)放棄這個(gè)極具潛力的MPV藍(lán)海市場(chǎng)。因此，在今年下半年，諸多日系車(chē)企開(kāi)始集中進(jìn)攻，不斷有競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的產(chǎn)品被推向市場(chǎng)。其中，廣受關(guān)注的賽那，就是最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一。

顯然，豐田以往在全球市場(chǎng)所積累的口碑與銷(xiāo)量，足以為賽那支撐起強(qiáng)大的受眾群體。目前，賽那車(chē)型終端市場(chǎng)加價(jià)明顯，消費(fèi)者不加價(jià)就很難提到車(chē)，這也是其超高熱度的最好印證。但如今的市場(chǎng)已經(jīng)完全不同了，消費(fèi)者早已不再僅僅只關(guān)注合資品牌的產(chǎn)品。

隨著中國(guó)年輕消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的不斷增強(qiáng)，以及國(guó)潮文化的逐步深入，國(guó)產(chǎn)MPV車(chē)型也有了更強(qiáng)的生命力。其中，上汽榮威和廣汽傳祺就分別為市場(chǎng)貢獻(xiàn)了非常不錯(cuò)的產(chǎn)品——榮威iMAX8和傳祺M8。

中國(guó)品牌更懂中國(guó)人需求

廣汽傳祺M8一直被稱(chēng)為是中國(guó)家用MPV的“吹哨人”，無(wú)論從整體的設(shè)計(jì)、制造、以及產(chǎn)品定位及配置上，都非常匹配中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于MPV車(chē)型的需求。

因此，市場(chǎng)也給予了這款車(chē)良好的反饋。今年前三季度，廣汽傳祺在MPV銷(xiāo)量榜上排名第三，緊隨常年領(lǐng)先的上汽通用五菱宏光與上汽通用別克GL8車(chē)型之后。而在剛剛過(guò)去的11月中，其7,615輛的銷(xiāo)量成績(jī)，也同樣非常亮眼。

盡管推出時(shí)間比傳祺M8稍晚一些，但作為常年在MPV車(chē)型銷(xiāo)量榜上霸榜的上汽集團(tuán)，也同樣快速理解了MPV市場(chǎng)整體向上突破的趨勢(shì)，其中除了中高端商務(wù)出行的上汽通用別克的GL8及常年霸榜MPV銷(xiāo)量第一的上汽通用五菱的五菱宏光，在2020年，上汽榮威還推出了家用MPV榮威iMAX8。

上市一年，累計(jì)23,000輛的銷(xiāo)量。雖然和GL8及五菱宏光相比，銷(xiāo)量還有些差距，但其上升勢(shì)頭依然值得期待。尤其值得一提的是，今年11月，榮威iMAX8的月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”：同比增長(zhǎng)48%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，已正式躋身20萬(wàn)級(jí)別MPV 銷(xiāo)量TOP 5。事實(shí)上，這樣的期待還有另外的原因。

其中強(qiáng)大的體系實(shí)力最為關(guān)鍵且重要，這讓榮威品牌有機(jī)會(huì)快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品特性與消費(fèi)者需求之間的匹配。GL8主攻高端市場(chǎng)，五菱宏光主攻低端市場(chǎng)。因此，上汽有資源、有能力快速調(diào)配、選取適合的配置、科技與設(shè)計(jì)，進(jìn)入中端MPV市場(chǎng)，并生產(chǎn)一款值得中端家用MPV市場(chǎng)喜愛(ài)與信任的產(chǎn)品。榮威iMAX8的出現(xiàn)，或許正是這樣定位的一款產(chǎn)品。

與此同時(shí)，上汽榮威作為國(guó)民車(chē)品牌，同樣能夠快速針對(duì)本土市場(chǎng)需求，靈活調(diào)整產(chǎn)品策略。此次，廣州車(chē)展上市的榮威iMAX8四座創(chuàng)世版、榮威iMAX8袋鼠版以及榮威iMAX8純電版，這三款車(chē)型分別以更豪華的配置，更靈活的空間調(diào)整能力，以及節(jié)能環(huán)保技術(shù)，面向商務(wù)出行場(chǎng)景、母嬰出行場(chǎng)景、安全科技以及需要獲得新能源牌照的消費(fèi)群體。另外，在出行安全方面，iMAX8是中保研歷年來(lái)MPV碰撞成績(jī)最好的車(chē)型。針對(duì)不同的消費(fèi)者需求，升級(jí)后的產(chǎn)品功能，也更能滿足市場(chǎng)的需要。

尤其值得一提的是，榮威iMAX8純電版的推出，是榮威依靠自己的靈活性以及對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察，在產(chǎn)品的動(dòng)力輸出上，給了消費(fèi)者多一種選擇。畢竟，傳祺M8還只有2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，廣汽豐田賽那則基本以混動(dòng)為主。至少在現(xiàn)階段，這種能夠提供更多動(dòng)力選擇的配置，可以在北上廣等汽車(chē)牌照緊張的城市，為榮威iMAX8贏得先機(jī)。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也同樣存在。作為最早進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的車(chē)企之一，榮威早在2015年，就已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，并將互聯(lián)網(wǎng)的前沿技術(shù)與汽車(chē)車(chē)機(jī)不斷融合。

如今在榮威iMAX8車(chē)型上，你同樣可以找到已經(jīng)升級(jí)至最新的，科技含量更高的人機(jī)交互系統(tǒng)，以滿足消費(fèi)者在線購(gòu)物，在線會(huì)議，在線影音娛樂(lè)等一系列需求。

新勢(shì)力造車(chē)目前最著力拓展、深耕，并逐步取得領(lǐng)先的這一領(lǐng)域，也正是緊跟上汽榮威的步伐。當(dāng)然，隨著互聯(lián)科技方面的爭(zhēng)奪日趨白熱化，上汽榮威iMAX8能否贏得突破，則還需要在未來(lái)更長(zhǎng)一段時(shí)間，通過(guò)更多用戶的好感度進(jìn)行投票。

榮威iMAX8的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)，或許傳遞了一個(gè)信號(hào)，它將與同樣銷(xiāo)量不俗的傳祺M8一起，在即將到來(lái)的家用MPV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，搶先贏得未來(lái)可期的市場(chǎng)份額。

就在幾天前，我的朋友圈中有位朋友發(fā)出了，究竟是為了買(mǎi)MPV而生孩子，還是為了生孩子而買(mǎi)MPV的“靈魂拷問(wèn)”。但其實(shí)，消費(fèi)者選購(gòu)MPV的原因已經(jīng)變得更為多元化，并無(wú)需拘泥于某個(gè)單一的理由了。

消費(fèi)者可以為了科技感而買(mǎi)、為了多場(chǎng)景的使用體驗(yàn)而買(mǎi)、為了更環(huán)保的出行方式而買(mǎi)、為了對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌向上突破的認(rèn)可而買(mǎi)，甚至為了一塊新能源牌照而買(mǎi)。但不論原因?yàn)楹?，消費(fèi)者首先要購(gòu)買(mǎi)的MPV，應(yīng)該是一輛足夠安全的、以及擁有更好底盤(pán)，駕控更舒適的好車(chē)。才能帶上全家人、更舒適、更安全的去出行。而榮威iMAX8，或許可以成為家用MPV的首選產(chǎn)品之一。

當(dāng)然，如果你與馬斯克一樣，為了延續(xù)人類(lèi)文明的火種，而買(mǎi)榮威iMAX8，顯然也是一個(gè)讓人無(wú)法拒絕的理由，不是嗎？