每當(dāng)汽車市場出現(xiàn)需求調(diào)整的時候，就有一批偽理性者開始“批判”上一種需求主流，在車載互聯(lián)已經(jīng)成為新剛需的當(dāng)下，“七座”這個切切實(shí)實(shí)的用車需求就這么被推向了風(fēng)口浪尖。

在剛剛過去的2019農(nóng)歷新年，其實(shí)筆者就收到了不少小伙伴在用車需求方面的苦惱與抱怨。很多人說當(dāng)時買車的時候許多人說七座無用，后排根本沒機(jī)會坐人，結(jié)果回到老家之后車?yán)锾焯熳瞬徽f，隨時剛好就一家六七個人要出去卻必須開兩個車，并且就算第三排不坐人，但七座放倒之后的后備箱空間無疑也是更具優(yōu)勢的，過年來回帶點(diǎn)東西也是更加從容。

基于此，我們想再次談?wù)勂咦嚨倪@個話題。對于大多數(shù)只有一臺車的家庭而言，七座SUV無疑更全面于七座MPV，一來是通過性更好，二來在造型方面也更容易被接受。

但這時又有人問了，七座緊湊型SUV的第三排基本就只能坐小孩，而七座中型SUV顯然已經(jīng)離開了10萬這個最黃金的價位區(qū)間。實(shí)則不然，現(xiàn)今七座中型SUV已經(jīng)成為自主品牌產(chǎn)品差異化布局、品牌向上的重要手段，而10萬以內(nèi)的全面性七座中型SUV也不是沒有，今天結(jié)合著這個需求我就跟大家講講我們一直都看好的一臺車，歐尚cos1°（科賽）。

歐尚cos1°的車身數(shù)據(jù)的確很搶眼，長寬高分別為4830、1868、1775mm，軸距為2800mm，相比同價位的7座SUV車型有著比較明顯的尺寸優(yōu)勢，甚至軸距比“有錢也不一定能買得到”的漢蘭達(dá)還多出10mm。只是就視覺感受而言，近4.9米車身以及平整的車頂看上去還是很霸氣的感覺。

從乘坐感受來看，歐尚cos1°確實(shí)家用的定位體現(xiàn)的相當(dāng)明顯，前后排的腿部空間就不說了，2800mm的軸距已經(jīng)擺在這里，難得的是頭部空間以及橫向空間歐尚cos1°都表現(xiàn)的不錯，就算是7個成年人出行，也完全不會有難受的感覺。

另外，我覺得最值得表揚(yáng)的是歐尚COS1°同時提供了5座、6座、7座(2+2+3&2+3+2)共4種座椅布局方式，能夠滿足不同的消費(fèi)需求。

如果是日常個人用車，像博越這樣的5座車型就完全夠用了，但考慮到二孩政策開放之后，多口之家的大家庭會越來越多。2+2+3座椅布局就非常適合這樣的大家庭，前后三排都能舒適乘坐，非常實(shí)用；2+3+2適合7座使用率不高的用戶，但在周末家庭出游或朋友聚會的時候又能體現(xiàn)7座的優(yōu)勢。

2+2+2的座椅布局完全考慮到了中國的國情，不但能夠享受6年免上線年檢的政策，而且能夠最大限度的滿足每一個座位的舒適性；而如果選擇2+3的5座車型，則將最大限度的獲得后備廂空間，可以輕松收納日常所需物品。

作為新體系的全新產(chǎn)品，歐尚cos1°拋棄了過往歐尚的一些傳統(tǒng)思路，進(jìn)而采用了更激進(jìn)、更全面造車思維。比如，歐尚cos1°的造型設(shè)計(jì)源自長安意大利設(shè)計(jì)中心，采用了頗具威懾力的滿天星中網(wǎng)，并在D柱使用了當(dāng)下流行的懸浮車頂設(shè)計(jì)。整個車看起來干練而精致，屬于很典型的居家過日子造型。

另一方面，內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)和用料是歐尚cos1°本次的主打賣點(diǎn)之一。首先內(nèi)飾的整體布局相對簡潔，大屏幕的加入有了很強(qiáng)的科技感。頂配車型中控臺的大部分區(qū)域都采用了真皮包裹，配合雙色內(nèi)飾顏色搭配、前排座椅上的雙縫線工藝和紋路造型，營造出了超越這個級別車型的高檔感。

不僅僅是設(shè)計(jì)上，在硬件素質(zhì)方面，歐尚cos1°其實(shí)也采用了國際一流的零配件供應(yīng)商，比如其全系標(biāo)配的第三代愛信6AT、博世ESP等等。

在動力上，歐尚COS1°搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī) ，渦輪在1250rpm低轉(zhuǎn)速即可介入工作，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，在同級1.5T發(fā)動機(jī)的對比中，由于歐尚COS1°的GDI技術(shù)，使得動力性能得到大幅度提升，并且與20W級熱銷的合資SUV：RAV4、奇駿的2.0L動力相比，也有很大的優(yōu)勢。

并且，配置也是歐尚cos1°極具性價比的地方，除了常規(guī)舒適娛樂配置之外還包含了一整套主動安全配置，如定速巡航、全景影像、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、前/后駐車?yán)?，以及一鍵啟動等。

不過，歐尚COS1°的配置明顯更高級，比如同為定速巡航，歐尚COS1°擁有更高級的ACC自適應(yīng)巡航；比如兩款車都配備了相同數(shù)量的揚(yáng)聲器，但歐尚COS1°配備的是更具品質(zhì)的日本先鋒品牌音響。

應(yīng)該說，與之前的商用車體系相比，歐尚cos1°是歐尚汽車在創(chuàng)新、開放、品質(zhì)以及造型上一次巨大突破，它改變了我們對歐尚固有的印象，成為了一個時髦、新潮、性價比極高的全新品牌。

如果說，歐尚cos1°是因?yàn)榭臻g與性價比首先吸引了你，那么它車聯(lián)網(wǎng)方面的功能則可以賺足所有上車人的眼光。

歐尚車信系統(tǒng)真正意義上實(shí)現(xiàn)了車載社交化、娛樂化、互聯(lián)化。作為首款脫離移動終端的車載社交系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時位置共享、尋找附近的車友及群聊、語音消息、語音紅包、地圖紅包、語音創(chuàng)建群聊、添加個人標(biāo)簽、實(shí)時排行打賞、快捷查找好友等社交功能，打造屬于歐尚COS1°社交圈層，是歐尚style生活服務(wù)平臺的第一入口，通過一輛車，認(rèn)識一群人。

歐尚車信系統(tǒng)具備發(fā)現(xiàn)、會話、排行榜、通訊錄等四個板塊的內(nèi)容，用戶可在此應(yīng)用上與其他歐尚車主進(jìn)行交流、分享。發(fā)現(xiàn)板塊包括發(fā)現(xiàn)附近的車、附近的群等功能。

還可對用戶駕駛行為評分、駕駛時長、駕駛里程等內(nèi)容生成排行榜，每位車主可以對榜單上的人進(jìn)行打賞，可用支付寶掃碼支付，打賞金額可提現(xiàn)。還可對自己的排行數(shù)據(jù)與好友進(jìn)行分享，也可分享至車信群，這就是妥妥的技術(shù)眾籌有沒有。

在各位需求的社交溝通方面，除基本的會話功能外還可以發(fā)送名片、位置、紅包等內(nèi)容。在組隊(duì)出行場景中，使用更便捷。同時歐尚Style 手機(jī)APP也將集成車信功能，兩端信息互通，下車后仍可正常接收消息等等。

所以你看，歐尚cos1°其實(shí)在車聯(lián)網(wǎng)方面做的非常完整，基于大多數(shù)年輕人的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)也做的的確不錯，這還有什么可挑剔的呢？

在夯實(shí)細(xì)分市場基礎(chǔ)之后，歐尚汽車的向上突破，包括產(chǎn)品和品牌的雙重突破，這注定是一條具挑戰(zhàn)性的道路，但也是歐尚汽車獨(dú)立向上的必經(jīng)之路。也正是基于此，歐尚一直在強(qiáng)調(diào)他們對消費(fèi)者需求的洞察能力、把握能力。

那么從產(chǎn)品來看呢，歐尚cos1°無疑是一款極具性價比且非常全面的車型，回到我們一開始的話題，七座這個配置其實(shí)是個隱形需求，許多人沒發(fā)現(xiàn)自己有這個需求。而歐尚cos1°也沒奢望僅靠七座就吸引客戶，只不過做成了更優(yōu)秀的樣子，當(dāng)你需要時，只需拉起第三排，就這么簡單而已。