這一次工作日去探東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店，明顯要比上半年人氣旺，周四的下午已經(jīng)4點(diǎn)了，有5組客戶在店里看車，看來，有了新車加持，韓系品牌還是有關(guān)注度的。

跟店里的工作人員打聽了一下：

1.特別是周末，看第四代嘉華的有娃的80后比較多，不一定是二胎家庭，家里有老年人的多口家庭也占到不小的比例。關(guān)注該車的人集中在70后和80后，但也有55后和60后，甚至在上個(gè)月他們遇到了60多歲的老司機(jī)來看車，需求就是買車來接孫子上下學(xué)；

2.目前嘉華暫無優(yōu)惠，但每個(gè)配置都有現(xiàn)車可提無需等待；

3.雖然工作人員沒有透露具體的訂單數(shù)量和銷售情況，但從訂車的情況來看，車主朋友還是喜歡白色車身；

4.從需求來看，還是主要解決多口家庭出行的問題，其商務(wù)屬性的需求偏少。

今年之前，MPV的選擇并不多，或許是看到了中國(guó)多口家庭的需求變化，一口氣，合資品牌就上了3款新車。然而，無論是空間、價(jià)格，還是綜合實(shí)力，嘉華與賽那、庫(kù)斯途相比，算比較折中的選擇。庫(kù)斯途價(jià)格便宜一些，但相對(duì)來說尺寸小一點(diǎn)，空間可能是硬傷。而嘉華，28.89-33.99萬元，要比不知道什么時(shí)候能提車的賽那，在價(jià)格上接受度要好一點(diǎn)。

空間來說，嘉華長(zhǎng)寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距達(dá)到了3090mm，這比早期很多家庭購(gòu)買的奧德賽、傳祺M8都要有優(yōu)勢(shì)。而1995mm的車寬目前同級(jí)最寬，還在軸距方面杠上了我們熟悉的別克GL8，以這個(gè)姿態(tài)，前來咨詢的人多也屬正常。

更何況，嘉華的定位從一開始就跟別克GL8有著明顯的區(qū)別，GL8可以說商務(wù)屬性比較重，兼顧了家用屬性。但造型上來講，嘉華硬朗方正的設(shè)計(jì)，更像是一個(gè)放大版的七座SUV，反而有了一些差異化的吸引點(diǎn)。

從內(nèi)飾和配置來說，設(shè)計(jì)也偏家用，商務(wù)味道也比較淡。值得一提的是，韓系車也有細(xì)節(jié)控，嘉華可以說是為每一個(gè)乘坐者都考慮到了充電問題，配備了充足的USB接口，誰充電都不打架。

乘坐和儲(chǔ)物方面，得益于尺寸的優(yōu)勢(shì)，腿部空間十分寬適，而且后備廂還可以完成627-1793L的擴(kuò)展，確實(shí)比較方便。

產(chǎn)品力其實(shí)有目共睹，最讓我意外的，反而是工作人員介紹說，有60多歲的大叔明確說要買嘉華來接送孫子上下學(xué)，這可給我整破防了，或許嘉華自己都沒想到，有一天會(huì)成為埃爾法的平替，成為小盆友的“保姆車”，各位正在奔波的80后，是不是想擁有一個(gè)同款父親？

其實(shí)嘉華上市之前，爭(zhēng)議還是很多，特別是預(yù)售價(jià)出來的時(shí)候，很多網(wǎng)友評(píng)論語(yǔ)言，不到年底嘉華就會(huì)降價(jià)，但影響市場(chǎng)的因素太多，比如疫情、芯片等等，還有MVP需求的增多，截止探店，嘉華的價(jià)格還是堅(jiān)挺的，比較難得。

在店里，其實(shí)嘉華并不在C位，反而是凱酷，進(jìn)門就能看到，不知道是不是年底清庫(kù)沖量的原因。咨詢了店員，現(xiàn)在有部分年輕的潛客很喜歡新車標(biāo)，所以在咨詢的時(shí)候都問什么時(shí)候有新標(biāo)凱酷，但店員的看法卻不同，舊標(biāo)有故事有情懷，店內(nèi)也沒剩多少現(xiàn)車了，以后想買都買不到了，多有收藏意義的。目前來講，凱酷有2-2.5萬元的優(yōu)惠，現(xiàn)車有限，需要看配置。

寫在最后：有一說一，車主對(duì)于起亞車的評(píng)價(jià)是不錯(cuò)的，在當(dāng)年，算性價(jià)比比較高的合資車之一。只是沒想到，扛過了當(dāng)年情緒的后遺癥，卻又遇上了疫情，再加上自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起擠壓，起亞在華的路的確走得艱難，前段時(shí)間，網(wǎng)上還出現(xiàn)了起亞可能會(huì)與東風(fēng)“分家”的傳聞，起亞會(huì)怎么走，還真不好說。不過，廣州車展上，起亞帶來了EV6，也就是說，電動(dòng)化，也是起亞不得不走的棋，至于未來怎樣，我們拭目以待吧！